Monday, July 15, 2013

လယ္သိမ္းခံရရင္ .. သူ႔ဆီကို တုိင္ႏိုင္ပါတယ္

လယ္သိမ္းခံရရင္ .. သူ႔ဆီကို တုိင္ႏိုင္ပါတယ္

အေလးျပဳနည္းအသစ္

လား႐ိႈးၿမိဳ႕တြင္ အသက္ ၁၇ ႏႇစ္အရြယ္ အမ်ိဳးသမီးငယ္ အသတ္ခံရမႈ စီစီတီဗြီ ကင္မရာမႇ တစ္ဆင့္ က်ဴးလြန္သူကို ဖမ္းဆီး




on Tuesday, 16 July 2013 00:51


က်ဴးလြန္သူ မစႏၵာ၀င္းႏႇင့္ ေသဆုံးသူတုိ႔အား အခင္းျဖစ္သည့္ေန႔က ၿမိဳ႕မေစ်းအတြင္း အတူတူ သြားလာေနသည္ကို ေစ်းရႇိလုံၿခံဳေရး ကင္မရာမႇတစ္ဆင့္ ရယူထားပုံ

ရႇမ္းျပည္နယ္၊ လား႐ႇိဳးၿမိဳ႕ရႇိ နန္းေဟ၀န္ ပန္းျခံတြင္ အသက္ ၁၇ ႏႇစ္အရြယ္ အမ်ိဳးသမီးတစ္ဦး အသတ္ခံရမႈႏႇင့္ ပတ္သက္၍ က်ဴးလြန္သူကို စီစီတီဗြီ ကင္မရာမႇတစ္ဆင့္ ဖမ္းဆီးႏိုင္ခဲ့ေၾကာင္း ရႇမ္းျပည္နယ္ ရဲတပ္ဖြဲ႕မႇဴး႐ံုးမႇ သိရသည္။

ျဖစ္စဥ္မႇာ ၂၀၁၃ ခုႏႇစ္ ဇူလိုင္ ၄ ရက္ နံနက္ ၁၁ နာရီခြဲခန္႔က လား႐ႇိဳးၿမိဳ႕ နန္းေဟ၀န္ပန္းျခံတြင္ အေလာင္းတစ္ေလာင္း ေတြ႕ရႇိသျဖင့္ သက္ဆိုင္ရာက သြားေရာက္ စစ္ေဆးရာ ေသဆံုးသူမႇာ မ--အသက္ ၁၇ ႏႇစ္၊ ရပ္ကြက္ ၁၀ လား႐ႇိဳးၿမိဳ႕ ေနသူျဖစ္ၿပီး လည္ပင္း၊ ရင္အံုႏႇင့္ ေနာက္ေက်ာတို႔တြင္ ထုိးသြင္းဒဏ္ရာ တစ္ခ်က္စီ၊ ရင္ဘတ္တြင္ ေပါက္ျပဲဒဏ္ရာ တစ္ခ်က္တို႔ျဖင့္ ပက္လက္ အေနအထား ေသဆံုးေနေၾကာင္း ေတြ႕ရသည္။

အေလာင္းကို မႈခင္းဆရာ၀န္ႀကီးက ေဆးစစ္ခဲ့ရာတြင္ မ---မႇာ ဇူလိုင္ ၂ ရက္ တြင္ ေသဆံုးခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ အထူးအမႈစစ္ အဖြဲ႕မႇ စံုစမ္းခဲ့ရာ ဇူလိုင္ ၂ ရက္ မြန္းတည့္ ၁၂ နာရီခန္႔က လား႐ႇိဳး ၿမိဳ႕မေစ်းအနီး သံုးဘီးဆိုင္ကယ္ ဂိတ္တြင္ ေသဆံုးသူႏႇင့္ အသားညိဳညိဳ အမ်ိဳးသမီး တစ္ဦးတို႔ အတူသြားလာ ေနသည္ကို ေတြ႕ရေၾကာင္း သတင္းရရႇိခဲ့သျဖင့္ လား႐ႇိဳးၿမိဳ႕မေစ်း ေစ်းေခါင္း႐ံုးမႇ စီစီတီဗြီ မႇတ္တမ္းအား ၾကည့္ခဲ့ရာ ဇူလိုင္ ၂ ရက္ နံနက္ ၉ နာရီ ၃၆ မိနစ္တြင္ ေသဆံုးသူႏႇင့္ မစႏၵာ၀င္း ၂၄ ႏႇစ္ လား႐ႇိဳးၿမိဳ႕ ေနသူကို ၿမိဳ႕ေစ်းအတြင္း သြားလာခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရႇိသည္။

ဇူလိုင္ ၂ ရက္ေန႔ မြန္းတည့္ ၁၂ နာရီ ၂၀ မိနစ္ခန္႔တြင္ ေသဆံုးသူႏႇင့္အတူ ခပ္၀၀ အမ်ိဳးသမီးတစ္ဦး လား႐ႇိဳးျမိဳ႕ နန္းေဟ၀န္ ပန္းျခံအတြင္း ၀င္လာသည့္ ျမင္ကြင္းႏႇင့္ မြန္းလြဲ ၃ နာရီ ၂၂ မိနစ္တြင္ ခပ္၀၀ အမ်ိဳးသမီး တစ္ဦးတည္း ျပန္ထြက္သြားသည့္ ျမင္ကြင္းကို ပန္းၿခံအတြင္းရႇိ ကာရာအုိေကဆိုင္မႇ စီစီတီဗြီ၏ မႇတ္တမ္းအရ ျမင္ေတြ႕ခဲ့ရသျဖင့္ ဇူလိုင္ ၉ ရက္ ညပိုင္းတြင္ မစႏၵာ၀င္းႏႇင့္ ဆက္စပ္ မသကၤာသူ သံုးဦးကို ေခၚယူ စစ္ေဆးခဲ့ေၾကာင္း၊ မစႏၵာ၀င္း ကိုယ္တိုင္ သတ္ခဲ့ေၾကာင္း၊ ေငြအခက္အခဲ ျဖစ္ေနျခင္း၊ ေသဆံုးသူႏႇင့္ စကားမ်ားေနျခင္း တို႔ေၾကာင့္ သတ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ေသဆံုးသူ ၀တ္ဆင္ထားေသာ ေရႊနားကပ္၊ လက္စြပ္ႏႇစ္ကြင္းကို ျဖဳတ္ယူခဲ့ေၾကာင္း စစ္ေဆးေပၚေပါက္ခဲ့သည္။

က်ဴးလြန္သူကို ရဲတပ္ဖြဲ႕မႇ စစ္ေဆးခဲ့ရာတြင္ ဓားျဖင့္ထိုးသတ္ခဲ့ေၾကာင္း ေပၚေပါက္ခဲ့သည္။

http://news-eleven.com/local/mandalay-news-and-local/21095

ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ား ဆက္တိုက္ ျဖစ္ေပၚေနခ်ိန္ ေနျပည္ေတာ္ရႇိ လမ္းမ်ားအား ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာခင္း



 ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္-မႏၲေလး ကြန္ကရစ္ အျမန္လမ္းမႀကီး၌ ဆိုးရြားသည့္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ား ဆက္တိုက္ ျဖစ္ေပၚေနခ်ိန္ ေနျပည္ေတာ္ရႇိ ကြန္ကရစ္လမ္းမ်ားအား ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာခင္းေန

on Tuesday, 16 July 2013 01:36



ေနျပည္ေတာ္ရႇိ ရာဇသဂၤဟ လမ္းမႀကီးတြင္ ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာ ခင္းေနသည္ကို ဇူလုိင္ ၁၅ ရက္က ေတြ႕ရစဥ္

ကြန္ကရစ္ အမ်ဳိးအစား ရန္ကုန္-မႏၲေလး-ေနျပည္ေတာ္ အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆ ျဖစ္ပြားေနသည့္ အခ်ိန္တြင္ တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္သန္း ၁၄၃၁ ကုန္က်ခံ ေဖာက္လုပ္ထားသည့္ ေနျပည္ေတာ္ရႇိ ကြန္ကရစ္ လမ္းမႀကီးမ်ားအား ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာ ခင္းျခင္းအား အျမန္ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရႇိေနသည္။

ေနျပည္ေတာ္ လမ္းမ်ားအား ခင္းက်င္းရာတြင္ တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၁ ဒသမ ၄၃ ဘီလ်ံေက်ာ္ ကုန္က်ရာ၌ ပါ၀င္သည့္ အပိုင္းမ်ားမႇာ ၄၈ ေပ x ၁၃ လက္မ ကြန္ကရစ္လမ္း တစ္မိုင္အတြက္ က်ပ္ ၇၇၂ သန္း၊ လမ္းလယ္ကြၽန္း လုပ္ငန္းအတြက္ တစ္မိုင္က်ပ္ ၉၂ သန္း၊ လမ္းေဘး၀ဲယာ ေျမသားေျမာင္း တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၇ သန္း၊ လမ္းလယ္ကြၽန္း ေရရရႇိေရးလုပ္ငန္း တစ္မိုင္လွ်င္ ၁၆၆ သန္း၊ လမ္းလွ်ပ္စစ္မီးလုပ္ငန္း တစ္မိုင္က်ပ္သန္း ၂၁၀ ႏႇင့္ လမ္းလယ္ကြၽန္း လမ္းေဘး၀ဲယာ ေျမယာ႐ႈခင္း လုပ္ငန္းအတြက္ တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၁၈၄ သန္း စုစုေပါင္း တစ္မိုင္လွ်င္ က်ပ္ ၁၄၃၁ သန္း (က်ပ္ ၁ ဒသမ ၄၃၁ ဘီလ်ံ) အထိ ကုန္က်ျခင္း ျဖစ္သည္။

ေနျပည္ေတာ္ရႇိ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္သုိ႔သြားသည့္ ကြန္ကရစ္ လမ္းမႀကီး တစ္ေလွ်ာက္၊ အစိုးရ၀န္ႀကီး ႐ံုးမ်ားႏႇင့္ ၂၀၁၃ ခုႏႇစ္ ဆီးဂိမ္းျပဳလုပ္မည့္ အားကစားကြင္း၊ အားကစား႐ံု၊ အားကစားရြာသို႔ ဆက္သြယ္ထားသည့္ ရာဇသဂၤဟ လမ္းမႀကီး၊ ပ်ဥ္းမနား-ေနျပည္ေတာ္-ေတာင္ညိဳ ကြန္ကရစ္ လမ္းမႀကီးမ်ားအား ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာ ခင္းက်င္းျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကို ၂၀၁၃ ခုႏႇစ္ ႏႇစ္ဆန္းပိုင္းတြင္ ေနျပည္ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီမႇ တာ၀န္ယူ ခင္းက်င္းခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

ေနျပည္ေတာ္ လမ္းပိုင္းမ်ား ခင္းက်င္းေနမႈႏႇင့္ ပတ္သက္သည့္ သတင္း အခ်က္အလက္မ်ားအား ေနျပည္ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ လမ္းတံတားဌာနသို႔ ေမးျမန္းခဲ့ရာ၌ သတင္းေျဖၾကားမည့္သူထံ အဆင့္ဆင့္ လႊဲေျပာင္းခဲ့ေၾကာင္း၊ ဒုတိယ ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္ ခြင့္ျပဳခ်က္ ရရႇိမႇသာ ေျဖၾကားႏုိင္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ဒုတိယ ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္ထံသို႔ သြားေရာက္ရာ အစည္းအေ၀း တက္ေရာက္ေနသည္ဟု ေျပာၾကားသည့္ အတြက္ ေျဖၾကားမႈ တစ္စံုတစ္ရာ မရရႇိေၾကာင္း သိရသည္။


ေနျပည္ေတာ္ရႇိ ရာဇသဂၤဟလမ္းမႀကီး တစ္ေနရာအား ဇူလုိင္ ၁၅ ရက္က ေတြ႕ရစဥ္

ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ား မၾကာခဏ ျဖစ္ေပၚေနသည့္ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္-မႏၲေလး ကြန္ကရစ္ အျမန္လမ္းမႀကီးအား ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ထပ္ပိုးလႊာ ခင္းရန္အတြက္မူ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမႇ ေငြေခ်းေပးထားေၾကာင္းႏႇင့္ ယခုအခ်ိန္အထိ တစ္ပိုင္းတစ္စပင္ ခင္းက်င္းႏုိင္ျခင္း မရႇိေသးေၾကာင္း သိရသည္။

၂၀၁၃-၂၀၁၄ ဘ႑ေရး ႏႇစ္မ်ားအတြင္း ရန္ကုန္၊ ေနျပည္ေတာ္၊ မႏၲေလး အျမန္လမ္းမႀကီးအား ႏိုင္လြန္ကတၲရာ ခင္းက်င္းႏိုင္ရန္ အတြက္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမႇ အတိုးႏႇင့္ ထုတ္ေခ်းထားသည့္ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၃၀၀ ေက်ာ္ျဖင့္ အျမန္လမ္းမႀကီးအား အဆင့္ျမင့္ ႏိုင္လြန္ထပ္ပိုးလႊာ ကတၲရာခင္းရန္ အမ်ိဳးသား စီမံကိန္းသို႔ ၂၀၁၃-၂၀၁၄ ခုႏႇစ္ ဘ႑ာေရးႏႇစ္တြင္ လုပ္ငန္းစတင္ႏိုင္ရန္ တင္ျပထားသည္။

အဆိုပါ အျမန္လမ္းမႀကီးသည္ စတင္ဖြင့္လႇစ္သည့္ ၂၀၀၉ ခုႏႇစ္ မတ္လမႇ ယခုအခ်ိန္ထိ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈ ၅၀၀ နီးပါး ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ခရီးသည္ ေသဆံုးသူ ၂၅၀ ဦး ႏႇင့္ ထိခုိက္ဒဏ္ရာရသူ ၈၀၀ ေက်ာ္ အထိ ရႇိလာၿပီ ျဖစ္သည္။ ၎လမ္းမသည္ တစ္ႏုိင္ငံလံုး ဟိုင္းေ၀းလမ္း အရႇည္ စုစုေပါင္း၏ ၁ ဒသမ ၈၅ ရာခုိင္ႏႈန္းသာ ရႇိေသာ္လည္း လူေသဆံုးမႈႏႈန္းမႇာ ၁၃ ဒသမ ၅၄ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ ရႇိေနေၾကာင္း သိရသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းမႀကီးသည္ ၃၆၆ မိုင္ ၃ ဖာလံု ရႇည္လ်ားၿပီး ၄င္းလမ္းမႀကီးေပၚတြင္ အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႔ ရဲစခန္းမ်ား တည္ရႇိၿပီး တစ္ေန႔လွ်င္ ပ်မ္းမွ် ယာဥ္အစီးေရေပါင္း ၇၀၀၀ ၀န္းက်င္ ျဖတ္သန္း သြားလာေၾကာင္း သိရသည္။
http://news-eleven.com/local/21116

သံတြဲ မေတာ္မတရားမႈ စစ္ေဆး



15 ဇူလိုင္လ 2013 - 15:31
http://www.bbc.co.uk/burmese

ျမန္မာ အမ်ိုးသမီး မေတာ္မတရား ျပုက်င့္ ခံရတယ္ ဆိုတဲ့ သတင္းေျကာင့္ မြတ္ဆလင္ အိမ္ေတြ မီးရွို့ တိုက္ခိုက္ခံခဲ့ရ

ရခိုင္ျပည္နယ္ သံတြဲျမို့မွာ အျကမ္းဖက္ မီးရွို့ တိုက္ခိုက္မႈေတြ ေပၚေပါက္ခဲ့ရတဲ့ အထိ ျကီးက်ယ္ခဲ့တဲ့ မေတာ္မတရား ေစာ္ကားမူကို ဒီကေန့ ျကားနာ စစ္ေဆးခဲ့တယ္လို့ သိရပါတယ္။အမူကို စတင္ ျကားနာ စစ္ေဆးရာမွာ တရားလို အမ်ိုးသမီးကိုေရာ၊ တရားခံေတြလို့ စြပ္စြဲခံရသူ ေတြကိုပါ စစ္ေဆး ခဲ့ပါတယ္။အမႈ စစ္ေဆးတာကို နားေထာင္ဖို့ အတြက္ လူ ၂၀ဝ ေလာက္ သံတြဲျမို့နယ္ တရားရံုးကို သြားေရာက္ခဲ့ေပမယ့္ သက္ဆိုင္ရာက ခြင့္မျပုခဲ့ဘူးလို့ ဆိုပါတယ္။တရားလို အမ်ိုသမီးငယ္ဟာ ေတာင္ကုတ္ျမို့က အသက္ ၁၅ နွစ္အရြယ္ အမ်ိုးသမီးငယ္ တစ္ဦး ျဖစ္ျပီး တရားခံေတြလို့ စြပ္စြဲခံရသူေတြကေတာ့ သံတြဲျမို့က ကမန္အမ်ိုးသား နွစ္ဦးျဖစ္ျကတဲ့ ကိုေဗလုဝ ေခၚ ငျပူးနဲ့ ကိုနိုင္သူတို့ ျဖစ္ျကပါတယ္။သူတို့နွစ္ဦးဟာ ဇြန္လ ၂၉ ရက္ေန့က အဲဒီ အမ်ိုးသမီးငယ္ကို မေတာ္မတရား ျပုက်င့္ခဲ့တယ္လို့ အမ်ိုးသမီးဘက္က အမႈဖြင့္ တရားစြဲဆိုထားပါတယ္။အမႈကိုေတာ့ လာမယ့္ ဇူလိုင္လ ၁၈ ရက္ေန့မွာ ထပ္မံ စစ္ေဆးမယ္လို့ သိရပါတယ္။အဲဒီအမ်ိုးသမီးငယ္ မေတာ္မတရား ျပုက်င့္ခံရတယ္ ဆိုတဲ့ သတင္းေတြ ထြက္လာျပီးတဲ့ ေနာက္ပိုင္းမွာ သံတြဲျမို့မွာ မူဆလင္ေတြရဲ့ အိမ္ေတြကို မီးရွို့ တိုက္ခိုက္မူေတြ ေပၚေပါက္ခဲ့တဲ့ အတြက္ အနည္းဆံုး အိမ္ ငါးလံုး မီးရွို့ခံ ခဲ့ရျပီး ပုဒ္မ ၁၄၄ ထုတ္ခဲ့ရပါတယ္။အဲဒီမီးရွို့မူနဲ့ ပတ္သက္ျပီး ေဒသခံေတြ ျဖစ္ျကတဲ့ ကိုသန္းေဌး၊ ကိုေဖပု၊ ကိုျကီး၊ ကိုဝင္းနိုင္နဲ့ ကိုေမာင္ေမာင္နိုင္တို့ ငါးဦးကို ရဲက ဖမ္းဆီး ထိန္းသိမ္းခဲ့ပါတယ္။

သမၼတဦးသိန္းစိန္အမွတ္ ၁၀ ေဒါင္းနင္းလမ္း ျဗိတိန္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ေနအိမ္မွာ ေတြ႔ဆုံ


BBC Burmese
မစၥတာ ကင္မရြန္းက သမၼတ ဦးသိန္းစိန္ အလာကို အိမ္ေရွ့က ထြက္ႀကိဳ။ေခါင္းေဆာင္ နွစ္ဦး ေတြ႔ဆုံျပီး ေဆြးေႏြးမႈေတြလည္း ျပဳလုပ္ခဲ့။
မစၥတာ ကင္မရြန္းဟာ မနွစ္တုန္းကို ျမန္မာျပည္ကို သြားေရာက္ျပီး သမၼတ ဦးသိန္းစိန္နဲ႔ ေတြ႔ ဆုံခဲ့ဖူးပါတယ္။

လမ္းတဘက္မွာေတာ့ တခ်ိဳ႕ သမၼတကို ကန္႔ကြက္ ဆႏၵျပခဲ့ၾကပါတယ္။

ျမန္မာဘက္ပို့မည့္ က်ည္ဆန္ ၁ သိန္းေက်ာ္ ဖမ္းမိ


burmese.dvb.no
Published on July 15, 2013 by ဒီဗြီဘီ

ျမန္မာနိုင္ငံ ႐ွမ္းျပည္နယ္ဘက္ကို ပို့ေဆာင္မယ့္ က်ည္ဆန္ ၁ သိန္းေက်ာ္ကို ထိုင္းနိုင္ငံ ေျမာက္ပိုင္း မယ္ေဟာင္ေဆာင္ျမို့နယ္ထဲမွာ ဖမ္းဆီးရမိတယ္လို့ ထိုင္း႐ုပ္သံ ခ်န္နယ္လ္ ၃ မွာ သတင္း ေဖာ္ျပသြားပါတယ္။

ဒါနဲ့ ပတ္သက္ျပီး မယ္ေဟာင္ေဆာင္ခရိုင္၀န္ နန္းနရမြန္း ပါလာ့၀ပ္က ဇူလိုင္ ၁၄ ရက္ေန့ မနက္ ၉ နာရီခြဲက သတင္းစာ႐ွင္းလင္းပြဲလုပ္ျပီး သတင္းေထာက္ေတြကို ေျပာၾကားခဲ့တယ္လို့ ခ်န္နယ္လ္ ၃ က ေျပာပါတယ္။

က်ည္ဆန္ေပါင္း ၁ သိန္းေက်ာ္ကို ဇူလိုင္ ၁၄ ရက္ေန့ မနက္ ၂ နာရီေက်ာ္က မယ္ေဟာင္ေဆာင္ျမို့ ပန္မူေက်း႐ြာအုပ္စု ဘန့္ကုန္းမိုက္ဆပ္႐ြာက အိမ္အမွတ္ ၈၅/၅ မွာ ဖမ္းဆီးရမိခဲ့တာလို့ ဆိုပါတယ္။

အဲဒီဘက္ကို လက္နက္ေတြ တင္ေဆာင္လာဖို့႐ွိေၾကာင္း ၾကိုတင္သတင္းရထားခ်က္အရ အမွတ္ ၃၃၆ နယ္ျခားေစာင့္ရဲတပ္ဖြဲ့က တပ္ဖြဲ့မႉး ဒုရဲမႉးၾကီး နာ့လင္းဖြန္းနုမ္းနဲ့ ရဲတပ္္ဖြဲ့၀င္ေတြဟာ ယာဥ္အမွတ္ ၇၈၅၇ ေငြေရာင္ နစ္ဆန္းဟိုင္းလပ္ကားကို ေနာက္ေယာင္ခံခဲ့ျပီး အဆိုပါအိမ္ေ႐ွ့မွာ က်ည္ဆန္ေတြကို ဖမ္းဆီရမိခဲ့တာလို့ ခရိုင္၀န္က ေျပာပါတယ္။

အဲဒီကားေပၚမွာ ကာဘိုင္က်ည္ ၅၆၀ ေတာင့္၊ ပြိုင့္ ၈၈ က်ည္ ၂၇၀၀ ေတာင့္နဲ့ ေအေက ၄၇ က်ည္ ၁၁၂၅၀ ေတာင့္ကို ဦးစြာဖမ္းမိခဲ့ပါတယ္။

က်ည္ဆန္တင္ကားေမာင္းသူဟာ အမွတ္္ ၂ ေထာက္ပို့တပ္က အရာခံဗိုလ္ နိုင္းဆုမိခ္ မစ္ဆီတာျဖစ္ျပီး ေဘးမွာ နိုင္းဂၽြန္ဒီးယားဆ၀ပ္ဒီးက လိုက္ပါလာေၾကာင္း၊ ႐ွမ္းျပည္ေျမာက္ပိုင္းက တိုင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္အဖြဲ့တဖြဲ့ဆီကို ေပးပို့ဖို့ ဆရပူရီခရိုင္ဘက္က သယ္ေဆာင္လာတာ ျဖစ္ျပီး၊ ဒါဟာ ဒုတိယအသုတ္ ေပးပို့တာျဖစ္ေၾကာင္း ဖြင့္ဟ၀န္ခံခဲ့တယ္လို့ ဆိုပါတယ္။

ဆက္လက္ျပီး ရဲတပ္ဖြဲ့က အိမ္အမွတ္ ၈၅/၅ ကို ၀င္ေရာက္စစ္ေဆးရာမွာ ပြိုင့္ ၈၈ က်ည္ဆန္ ၁၀၈၅၀ ေတာင့္္၊ ၁ ဘူးကို ၃၁၆၀၀ ေတာင့္ပါတဲ့ အမ္ ၁၆ က်ည္ဆန္ ၉ ဘူး၊ ၇ ဒဿမ ၆၂ မမ က်ည္ဆန္၂၇၀၀၀ ေတာင့္၊ ကာဘိုင္က်ည္ဆံ ၃၈၀၀ ေတာင့္၊ ပြိုင့္ ၅၀ မမ ၂၅၀၊ ေ၀ဟင္ပစ္ဒံုးက်ည္ ၄ လက္ နဲ့ရိုးရိုးဒံုးက်ည္ ၃ ခု စုစုေပါင္း ၁၀၉,၄၇၈ ေတာင့္ ဖမ္းဆီးရမိခဲ့တယ္လို့ သတင္းမွာ ေဖာ္ျပပါတယ္။

ဒါဟာ ထိုင္းနိုင္ငံထဲမွာ တရားမ၀င္လက္နက္ ဖမ္းဆီရမိတဲ့အၾကိမ္ေတြထဲက အျမင့္ဆံုးအေရအတြက္ ျဖစ္တယ္လို့ မယ္ေဟာင္ေဆာင္ခရိုင္၀န္က ေျပာေၾကာင္း ထိုင္းတီဗြီမွာ ေဖာ္ျပသြားပါတယ္။

ဒီကိစၥနဲ့ ပတ္သက္ျပီး ထိုင္း-ျမန္မာနယ္စပ္အေျခစိုက္ ပအို၀္းအမ်ိုးသား လြတ္ေျမာက္ေရးအဖြဲ့ ေခါင္းေဆာင္ ဗိုလ္မႉးၾကီးခြန္ဥကၠာက “က်ေနာ္တုိ့အဖြဲ့ေတြနဲ့ ဘာမွ မဆက္ဆုိင္ပါဘူး။ နယ္စပ္မွာ ပုိက္ဆံ႐ွိတဲ့အဖြဲ့က သိပ္မ႐ွိပါဘူး။ တုိင္းရင္းသားေတြကို ပုိ့တာေတာ့ ျဖစ္နုိင္တယ္။ ဒီပစၥည္းေတြကုိ တုိင္းရင္းသားေတြကလြဲျပီး ဘယ္သူက ၀ယ္မလဲ။ ဒါေပမယ့္ တုိင္းရင္းသားအဖြဲ့ေတြထဲမွာ ပုိက္ဆံ႐ွိတဲ့အဖြဲ့ပဲ ၀ယ္နုိင္မွာေပါ့” လုိ့ ေျပာပါတယ္။

ဇာနည္နဲ႕ဥဴး၀ီရသူအျပန္အလွန္စိန္ေခၚ

ကၽြဲျဖတ္ကူးလို႔ ေရွာင္တယ္ (ေလအိပ္ေၾကာင့္ အသက္ရွင္သူ)



ငရဲ သား

High way Police ေတြ ဘယ္သြားေသေနၾကသလဲ ...။

ဒရိုင္ဘာေၾကာင့္လို႔ ေျပာတဲ့သူေတြကေကာ မိမိတို႔ရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈေတြ ျပည့္၀ပါတယ္လို႔ .. ဘယ္သူက အာမခံသလဲ...။

ယာဥ္ေမာင္းေၾကာင့္ပါလို႔ ေျပာေနတဲ့ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူေတြကို စီမံခန္႔ခြဲမႈနဲ႔ လမ္းေၾကာင့္ အဓိကျဖစ္တယ္လို႔ ေခ်ပခဲ့ဖူးတယ္..။

အစကတည္းက အျမန္လမ္းမွာ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈေတြ ယာဥ္တုိက္မႈေတြကို အခ်က္ (၉) ခ်က္နဲ႔ သံုးသပ္ခဲ့ဖူးတယ္..။

(၅) လမ္းတစ္ဖက္တစ္ခ်က္တြင္ရွိေသာ ေဒသခံမ်ား၏ ဆိုင္ကယ္မ်ား ကၽြဲႏြား၊ ေခြးမ်ား၊ လမ္းေပၚတက္လာျခင္းးကို ထိန္းသိမ္း ၾကပ္မတ္ ႏုိင္ျခင္း ရွိမရွိ၊
(ခဏခဏ တက္လာပါသည္၊ ကားမ်ားလည္း ခဏခဏ ေရွာင္ရပါသည္။ ခဏခဏလည္း .. တုိက္ပါသည္..။ ခဏခဏလည္း ေရွာင္ရသျဖင့္ လူမသိသူမသိ အႏၱရာယ္မ်ားလည္း ၾကံဳရပါသည္။)

မူရင္း ပုိ႔စ္
https://www.facebook.com/hellboylu/posts/523893097646768
-----------------------------------------------------------------------------------------------------


ဘာပဲေျပာေျပာ (ဆိုေတးစီးနင္းလာေသာကား KIA Sportage (ခန္႔မွန္း 2011 Model) ကို ေမာင္းႏွင္သူ၊ (ေလအိပ္ေၾကာင့္ အသက္ရွင္သူ) ေျပာတဲ့စကားထဲမွာ ....

ကၽြဲျဖတ္ကူးလို႔ ေရွာင္တယ္ ဆိုတဲ့ စကားပါ၀င္ပါတယ္...။

အဲဒီလို ကၽြဲႏြားဘြားကနဲေတြ႕လို႔ ေရွာင္ခဲ့တာေတြ၊ ဆိုင္ကယ္ ဘြားကနဲ႔ေတြ႕လို႔ ဘရိတ္အုပ္တာေတြကို ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ၾကံဳဖူးမယ္လို႔ ယူဆပါတယ္..။

ေနာက္တစ္ခ်က္က အျမန္လမ္း Express Way မဟုတ္ရင္ အျမန္လမ္းမဟုတ္ဘူး လို႔ တရား၀င္ ေၾကညာေပးသင့္ပါတယ္..။

တခ်ဳိ႕ကေျပာပါတယ္။ ဒီလမ္းကို စမ္းသပ္အေနနဲ႔ အစိုးရက ခရီးသြားျမန္ဆန္ပါေစေတာ့ ဆိုၿပီး ေဖာက္ထားတယ္လို႔ လာမန္႔သူေတြ ရွိပါတယ္..။ (ဌာနဆုိင္ရာေလသံနဲ႔ေပါ့ဗ်ာ)

အဲဒါဆို တစ္ခုေမးခ်င္ပါတယ္..။

အဲဒီလမ္းကို ဘတ္ဂ်က္ ဘယ္သူကိုု္သလဲ.။

နည္းပညာပိုင္း ဘယ္သူ တာ၀န္ယူသလဲ..။

QC ကို ဘယ္သူ တာ၀န္ယူခဲ့ပါသလဲ ...။

အဲဒီလူေတြလည္း ေျဖႏုိင္မယ္မထင္ပါ...။

ဒီလမ္းကို .. သက္ဆုိင္ရာ၀န္ႀကီးဌာနမေျပာနဲ႔ သမၼတ ေတာင္ .. တာ၀န္မယူပါ..။

အရင္တုန္းကလည္း ျဖစ္ပါတယ္.။. ေမွာက္ၾက ေသၾကပါတယ္..။ ဒါေပမယ့္ မဂၤလာမရွိလို႔ သတင္းစာထဲ မထည့္ၾကသလို ဒီလို ကိုယ္ပိုင္ကားေတြေမွာက္ရင္ သတင္းစာထဲ ပါေလ့မရွိပါ..။ ဂ်ာနယ္ထဲလည္း ထည့္လို႔မရပါ...။ သတင္းဓါတ္ပံုေတာင္ ေဖာျ္ပခြင့္မျပဳပါ..။ ရိုက္ခြင့္လည္းမရွိပါ..။
ဘဘႀကီးနဲ႔ အမ်ဳိးေတြ အျမဲတမ္းသြားလာေနတဲ့အတြက္ ေန႔မကူးကင္ အေလာင္းေတြနဲ႔ ကားပ်က္ေတြကို ဖယ္ရွားေးလ့ရွိတာ .. အားလံုး အသိပါ..။

အဲဒါကို ဒီအခ်ိန္မွာ ယာဥ္ေမာင္းသာသာလွ်င္ နံပတ္ (၁) လို႔ ေဆာင္းပါးေရးေနတဲ့ သတင္းစာေတြကိုယ္တိုင္ ဒီလို အေမွာင္ခ်ခဲ့တယ္ဆိုတာ ... အားလံုး သိထားဖို႔ပါပဲ ..။
ေျပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူေတြလည္း ... လိပ္ျပာသန္႔ႏိုင္ၾကပါေစေၾကာင္း..။




ဆုိေတး အျမန္ဆုံးက်န္းမာလာဖို႕ ဘုရားမွာ သစၥာဆုိထားတယ္ဆုိတဲ့ ဖုိးခ်စ္

YTalk
ဆုိေတးနဲ႕ဖိုးခ်စ္တုိ႕ဟာ အႏုပညာေလာကမွာ ခင္မင္ရင္းႏွီးမႈေတြထက္ ပုိၿပီး ညီအစ္ကိုအရင္းေတြလို ခင္မင္ၾကတယ္အတြက္ ဆုိေတးတုိ႕ အခုလုိ ကံၾကမၼာဆုိးနဲ႕ ေတြ႕ႀကံဳရတယ္ဆုိတာကို သူမ်ားေတြထက္ပုိၿပီး စိတ္ထိခုိက္ခံစားရတဲ့အေၾကာင္း ဇာတ္မင္းသား ဖုိးခ်စ္က ေျပာပါတယ္...` မိဘေတြကိုလုပ္ေကၽြးေနတဲ့ ကေလးျဖစ္လို႕ ဒီသစၥာစကားေၾကာင့္ အျမန္ဆုံး က်န္းမာလာပါေစလို႕ သစၥာဆုိထားတဲ့ အေၾကာင္း သူက ေျပာျပခဲ့တာပါ။ ``ညီေလး ဆုိေတးနဲ႕ ကၽြန္ေတာ္နဲ႕က ဇာတ္မင္းသားနဲ႕အဆုိေတာ္ အျဖစ္တင္ မဟုတ္ဘူး။ သူ အရင္ နာမည္မၾကီးခင္ကတည္းက ကၽြန္ေတာ္နဲ႕အတူတူလက္တြဲၿပီးေဖ်ာ္ေျဖခဲ့တယ္။ ေျပာရရင္ ညီအစ္ကို အရင္း ေတြလို ခ်စ္ၾကတာပါ။ တကယ့္ မိသားစုေတြလုိပါပဲ။ အခုလုိ ျဖစ္သြားတာကလည္း ကၽြန္ေတာ္ကမယ့္ ေတာင္သာပြဲမွာ သီ္ခ်င္းဆုိဖုိ႕ သူလာတဲ့လမ္းမွာျဖစ္သြားတာေၾကာင့္ ပုိၿပီး ခံစားရတယ္။ ေလယာဥ္နဲ႕လာခုိင္းတာ။ သူက အဆင္မေျပလုိ႕ ကားနဲ႕ပဲထြက္လာလုိက္တယ္။ ျဖစ္ျဖစ္ခ်င္းကတည္းက အခုအခ်ိန္အထိ စကားလုံးေတြေတာင္ စဥ္းစားလုိ႕ မရေအာင္ စိတ္ထဲမွာ ၀မ္းနည္း ပူေဆြး ေနတဲ့အတြက္ ဖုန္းေတြေတာင္ မကိုင္ျဖစ္ပါဘူး။ သူျဖစ္တယ္လုိ႕ ၾကားၾကားခ်င္း ကၽြန္ေတာ္ပြဲစဥ္ေတြ အားလုံးကို ဖ်က္ၿပီး သူ႕ဆီလုိက္သြားတယ္။ သူ႕ေဘးမွာပဲေတာက္ေလွ်ာက္ ကူညီေပးေနတာ။ ကၽြန္ေတာ့္ က်န္းမာေရးကိုေတာင္ အားလုံးက ၀ိုင္းၿပီး စုိးရိမ္ေနၾကပါတယ္။ သူ႕အေနအထားကခြဲစိတ္ထားတာေၾကာင့္ ေခါင္းေတာ့ လုံး၀မလႈပ္ႏုိင္ေသး ပါဘူး။ ေစာင့္ၾကည့္ေနရတုန္းပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ အသက္အႏၱရာယ္ေတာ့ အရင္ကေလာက္ မရွိေတာ့ဘူးလို႕သိရပါတယ္။ အထူး ၾကပ္မတ္ကုသေဆာင္မွာဆုိေတာ့ တစ္ေယာက္ပဲ ၀င္ခြင့္ရွိလို႕ ကၽြန္ေတာ့္က ကားေပၚမွာျဖစ္ျဖစ္၊ သူ႕အနားတ၀ုိက္မွာ ေနၿပီးအေျခအေန ေစာင့္ၾကည့္ ေနပါတယ္။ ညီေလးအတြက ္အရမ္းစုိးရိမ္လို႕ ေခါင္းက လႈပ္လုိ႕ရျပီ ခြင့္ျပဳခ်က္ရျပီဆုိတာနဲ႕ ဘန္ေကာက္ပဲျဖစ္ျဖစ္ စင္ကာပူပဲျဖစ္ျဖစ္ သြားျပီး ေဆးကုသဖုိ႕လည္း စီစဥ္ထားပါတယ္။ ´´လုိ႕ ဖုိးခ်စ္က Sunday ကိုေျပာျပခဲ့ပါတယ္...။

Sunday Journal

နစက ဌာနခ်ဳပ္ ဖ်က္သိမ္းျခင္းအေပၚ ရခိုင္ေဒသခံမ်ား စိုးရိမ္ေန



သိန္းလႈိင္ | တနဂၤေႏြေန႔၊ ဇူလုိင္လ ၁၄ ရက္ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ၁၅ နာရီ ၄၀ မိနစ္
mizzimaburmese.com
စစ္ေတြ(မဇၥ်ိမ)။   ။ သမၼတ ဦးသိန္းစိန္ က နယ္စပ္ေဒသ လူဝင္မႈ ကြပ္ကဲေရး စစ္ေဆးေရး ကြပ္ကဲမႈ ဌာနခ်ဳပ္ (နစက) အား ဖ်က္သိမ္းလိုက္ျခင္းအေပၚ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေမာင္ေတာခရိုင္ရွိ ေဒသခံ တိုင္းရင္းသားမ်ား စိုးရိမ္လ်က္ ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

သမၼတရံုး၏ ဇူလိုင္လ ၁၂ ရက္ ေန႔စြဲျဖင့္ ထုတ္ျပန္သည့္ အမိန္႔ေၾကာ္ျငာစာအရ တစက ကို ဖ်က္သိမ္းလိုက္ျခင္းျဖစ္သည္။

“ႏိုင္ငံတကာ သတင္းေတြမွာ အၾကမ္းဖက္ အဖြဲ႔အစည္းေတြက ႀကိဳးကိုင္ၿပီး ရိုဟင္ဂ်ာေတြကို စစ္ေရးေလ့က်င့္
ေနတာေတြ ၾကားေနရခ်ိန္၊ အိႏၵိယႏိုင္ငံ ဗုဒၶဂါယာမွာ အၾကမ္းဖက္ ဗံုးေဖာက္တာေတြ ျဖစ္ေနခ်ိန္မွာ အခုလို နယ္စပ္လံုျခံဳေရးအတြက္ အသက္ေလာက္ အေရးႀကီးတဲ့ နစက ကို ဖ်က္သိမ္းလိုက္ေတာ့ ေဒသခံတိုင္းရင္းသားေတြ အထူးစိုးရိမ္ေနၾကရတာေပါ့ဗ်ာ” ဟု ေမာင္ေတာၿမိဳ႕ခံ ဦးလွျမင့္ က မဇၥ်ိမကို ေျပာသည္။

ေမာင္ေတာခရိုင္မွ ရဲအရာရွိ တဦးကလည္း “နစကကို ဖ်က္ၿပီး ရဲတပ္ဖြဲ႔ကို အစားထိုးတာဟာ ႏိုင္ငံတကာ ပံုစံနဲ႔
အညီ လုပ္တာ ျဖစ္ႏိုင္တယ္။ တဖက္ ဘဂၤလာေဒ့ရွ္မွာလည္း နယ္ျခားေစာင့္ ရဲတပ္ဖြဲ႕ (BGB) ဆိုတာ ရွိတယ္။ ဒါေပမယ့္ လက္ရွိအေနအထားမွာ ရခိုင္နယ္စပ္နဲ႔ပတ္သက္လို႔ ေကာလာဟလေတြ အမ်ဳိးမ်ဳိး ျဖစ္ေပၚေနတုန္း ဒီအမိန္႔ ထြက္လာေတာ့ လူေတြ စိုးရိမ္ၾကတာ အမွန္ပါပဲ” ဟု မွတ္ခ်က္ျပဳ ေျပာဆိုသည္။

ျပည္နယ္အစိုးရ ေျပာခြင့္ရပုဂၢိဳလ္ကမူ နစကကို ဖ်က္သိမ္းလိုက္ၿပီး နယ္စပ္လံုျခံဳေရးကို ရဲတပ္ဖြဲ႔က တာဝန္ယူေဆာင္ရြက္သြားမည္ဟု ဆိုသည္။

“သမၼတ အမိန္႔နဲ႔ နစကကို ဖ်က္သိမ္းလိုက္တာ မွန္ပါတယ္။ နယ္စပ္ကြပ္ကဲေရး တာဝန္ေတြကို ျပည္နယ္ ရဲတပ္ဖြဲ႔က ရဲမွဴးႀကီးတဦးက လက္ခံလိုက္ၿပီျဖစ္ပါတယ္။ အစိုးရရဲ႕ ေနာက္ထပ္ အေသးစိတ္ အစီအစဥ္ေတြကိုေတာ့ မသိရ ေသးပါဘူး” ဟု ျပည္နယ္အစိုးရ သတင္းထုတ္ျပန္ေရး ေကာ္မတီ ဥကၠ႒ ဦးလွသိန္းက မဇၥ်ိမကို ေျပာသည္။

လက္ရွိ နယ္စပ္လံုျခံဳေရး တာဝန္ယူမည့္ ျပည္နယ္ရဲမွဴးမွာ ဦးဗိုလ္ဗိုလ္ဦး ျဖစ္ၿပီး ယခုအခါ ေမာင္ေတာၿမိဳ႕သို႔ေရာက္ရွိ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

နစကကို စစ္အစိုးရ လက္ထက္ ၁၉၉၁ ခုႏွစ္ တြင္ တပ္၊ ရဲ၊ အေကာက္အခြန္ႏွင့္ လဝက တို႔ ေပါင္းစပ္လ်က္ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေမာင္ေတာ ၿမိဳ႕နယ္၌ ဖြဲ႔စည္းခဲ့ၿပီး ျပည္နယ္တြင္း နစက ဌာနေပါင္း ၁၁ ခုျဖင့္ စီမံကြပ္ကဲခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

'၀'အထူးေဒသႏႇင့္ ျပည္နယ္အဆင့္ ေတာင္းဆိုမႈ ဖြဲ႕စည္းပံု အေျခခံဥပေဒ အတိုင္းသာ ေဆာင္ရြက္မည္





Monday, 15 July 2013 00:29
news-eleven.com


က်ဳိင္းတုံၿမိဳ့ရႇိ UWSP ၏ ဆက္ဆံေရး႐ုံးႏႇင့္ UWSA တပ္ဖြဲ႕၀င္မ်ားအား ဇူလိုင္ ၁၂ ရက္က ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပုံ-ေနထြန္းႏိုင္)

'၀' အထူးေဒသ (၂) ကို ျပည္နယ္အဆင့္ ေတာင္းဆိုမႈအား ဖြဲ႕စည္းပံု အေျခခံ ဥပေဒအတိုင္းသာ ေဆာင္ရြက္မည္ဟု ျပည္ေထာင္စု ျငိမ္းခ်မ္းေရး ေဖာ္ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းေကာ္မတီ ဒုတိယ ဥကၠ႒ ဦးသိန္းေဇာ္က ဇူလိုင္ ၁၂ ရက္တြင္ က်ိဳင္းတံုျမိဳ႕၌ ေျပာၾကားသည္။

'၀' ေတာင္ပိုင္းေဒသႏႇင့္ ပတ္သက္ၿပီး တပ္မေတာ္ႏႇင့္ '၀' ေသြးစည္း ညီညြတ္ေရး တပ္မေတာ္ (UWSA) တို႔အၾကား စစ္ေရးတင္းမာမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚခဲ့ျပီးေနာက္ ႏႇစ္ဖက္ၿငိမ္းခ်မ္းေရး ကိုယ္စားလႇယ္မ်ား က်ဳိင္းတံုၿမိဳ႕၌ ေတြ႕ဆံုၿပီးခ်ိန္တြင္ ဦးသိန္းေဇာ္က ယင္းကဲ့သို႔ ေျပာၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

''အမ်ိဳးသား ညီလာခံမႇာ ကတည္းက သူတို႔တင္ျပတာပါ။ အခုမႇ တင္ျပတာ မဟုတ္ပါဘူး။ သို႔ေသာ္ အမ်ဳိးသား ညီလာခံကတည္းက တင္ျပခဲ့တာဟာလည္း ဖြဲ႕စည္းပံု အေျခခံ ဥပေဒအရ လုပ္ရမယ္ ဆိုတာသူတို႔ နားလည္ျပီးသားပါ'' ဟု ဦးသိန္းေဇာ္က ေျပာၾကားသည္။

ထို႔အျပင္ '၀' ေသြးစည္း ညီညြတ္ေရးပါတီ၏ ျပည္နယ္ေတာင္းဆိုမႈသည္ ခ်က္ခ်င္းေပးရန္ ေတာင္းဆိုျခင္း မဟုတ္ဘဲ အခ်ိန္တစ္ခုတြင္ ျဖစ္ခ်င္သည့္ ဆႏၵကိုသာ ေျပာၾကားျခင္း ျဖစ္သည္ဟု ဦးသိန္းေဇာ္က ဆိုပါသည္။

''အခုေတာင္းတာ မဟုတ္ပါဘူး။ သူတို႔ေဒသေလး ဖြံ႕ျဖိဳးတိုးတက္ဖို႔ အတြက္ တစ္ခ်ိန္ခ်ိန္မႇာ ဒီလိုေလး ျဖစ္ခ်င္ပါတယ္လို႔ ေျပာတဲ့ အဆင့္ပဲ ရႇိပါတယ္။ ခ်က္ခ်င္းၾကီး ေပးရမယ္လို႔လည္း မရႇိပါဘူး။ ဒါေတြက တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ ညႇိႏိႈင္းသြားရင္ အားလံုး အဆင္ေျပသြားမယ့္ ကိစၥပါ'' ဟု ဦးသိန္းေဇာ္က ေျပာၾကားသည္။

လက္ရႇိအခ်ိန္တြင္ အစိုးရႏႇင့္ အပစ္အခတ္ ရပ္စဲေရး သေဘာတူညီခ်က္ လက္မႇတ္ေရးထိုး ထားေသာ '၀'ေသြးစည္း ညီညြတ္ေရး ပါတီႏႇင့္ တပ္မေတာ္အၾကား တိုက္ပြဲမ်ား ျဖစ္ပြားမႈ မရႇိေသာ္လည္း စစ္ေရးအားၿပိဳင္မႈမ်ား ရႇိေနေၾကာင္း သိရသည္။

ယင္းကဲ့သို႔ စစ္ေရးတင္းမာခဲ့ရသည့္ ေနာက္ခံ အေၾကာင္းအရင္းမ်ားထဲတြင္ ရႇမ္းျပည္နယ္ (ေတာင္ပိုင္း)တြင္ ရႇိေနေသာ '၀' ေတာင္ပိုင္း ေဒသကို အစိုးရမႇ ျပန္လည္ထိန္းခ်ဳပ္ လိုသည့္ ျပင္ဆင္မႈမ်ားေၾကာင့္ ျဖစ္သည္ဟု သိရသည္။

အထူးသျဖင့္ တာခ်ီလိတ္ျမိဳ႕ႏႇင့္ အနီးတစ္၀ိုက္တြင္ ရႇိေနေသာ မိုင္းတံု၊ မိုင္းဆတ္၊ မိုင္းယြန္း အစရႇိသည့္ ေဒသမ်ားတြင္ တပ္စြဲထားေသာ '၀' တပ္စခန္းမ်ား အင္အားစာရင္း တင္ျပရန္ တပ္မေတာ္မႇ ေတာင္းခံခဲ့ျခင္း၊ တပ္စခန္းအခ်ဳိ႕ကို ဆုတ္ခြာရန္ သတိေပးခဲ့ျခင္း၊ ဆုတ္ခြာျခင္း မျပဳေသာ တပ္စခန္းမ်ားကို တပ္မေတာ္က ၀ိုင္းထားျခင္းတို႔ ျဖစ္ေပၚခဲ့သည္။

လက္ရႇိအခ်ိန္တြင္ သန္းေခါင္စာရင္း ေကာက္ယူမႈကို လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ျခင္း မရႇိေသးေသာ '၀'ေဒသတြင္ လူဦးေရ ေျခာက္သိန္းနီးပါး ေနထိုင္လ်က္ရႇိၿပီး စတုရန္း ၁၇၀၀၀ ကီလိုမီတာ က်ယ္၀န္းကာ '၀'ေဒသ ေျမာက္ပိုင္းႏႇင့္ '၀'ေဒသ ေတာင္ပိုင္းဟု ႏႇစ္ပိုင္းခြဲျခားထားသည္ . . .



သို႔ေသာ္ ဇူလိုင္ ၁၂ ရက္ က်ဳိင္းတံု ေဆြးေႏြးပြဲတြင္ စစ္ေရးတင္းမာမႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ရသည့္ အေၾကာင္းခံ ျပႆနာမ်ားကို ေျပလည္ေအာင္ ေျဖရႇင္းႏိုင္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

ထို႔အတူ တင္းမာမႈမ်ား ေလ်ာ့က်ေစရန္အတြက္ ထိပ္တိုက္ေတြ႕ေနေသာ ႏႇစ္ဖက္တပ္မ်ားကို ျပန္ဆုတ္ရန္ အတြက္ သေဘာတူညီခဲ့သည္ဟု UWSA ၏ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရပုဂၢိဳလ္ ဦးေအာင္ျမင့္က ေျပာၾကားသည္။

'၀'ေတာင္ပိုင္းေဒသႏႇင့္ ပတ္သက္ျပီး စစ္ေရးတင္းမာမႈ ျဖစ္ခဲ့ရျခင္းသည္ ႏႇစ္ဖက္တပ္မ်ားအၾကား နားလည္မႈ လြဲမႇားျခင္းေၾကာင့္သာ ျဖစ္ၿပီး ႏႇစ္ဖက္လူၾကီးမ်ား ေတြ႕ဆုံၿပီးေနာက္ ေျပလည္မႈ ရခဲ့သည္ဟု တပ္မေတာ္ ကာကြယ္ေရး ဦးစီးခ်ဳပ္႐ံုးမႇ ဒုတိယဗိုလ္ခ်ဳပ္ၾကီး ေအာင္သန္းထြဋ္ (စစ္ဆင္ေရး အထူးအဖြဲ႔မႇဴး၊ ကစထ-၂) က ေျပာၾကားသည္။

က်ဳိင္းတံုေဆြးေႏြးပြဲတြင္ ျဖစ္ပြားေနေသာ ျပႆနာမ်ားကို ေျဖရႇင္းႏိုင္ရန္ ေဆြးေႏြးခဲ့သည့္နည္းတူ ႏိုင္ငံေရးအရ ေဆြးေႏြးမႈမ်ားလည္း ျပဳလုပ္ခဲ့သည္ဟု ဦးသိန္းေဇာ္က ေျပာပါသည္။

''ႏိုင္ငံေရးပိုင္းကို ကူးလာတဲ့အတြက္ တခ်ဳိ႕ႏိုင္ငံေရး စကားေတြကို စၿပီး ေျပာပါတယ္။ အမ်ဳိးသား စည္းလံုးညီညြတ္ေရး၊ သူတို႔ေတြရဲ႕ ဆႏၵေတြ အားလံုးကိုယ္တို႔ ေျပာခဲ့ပါတယ္။ သူတို႔ေတြဟာ ဖြဲ႕စည္းပံု အေျခခံ ဥပေဒနဲ႔အညီ ေဆာင္ရြက္ဖို႔၊ လႊတ္ေတာ္ထဲမႇာ ပါ၀င္ႏိုင္ဖို႔ ဒီကိစၥေတြကိုလည္း သူတို႔ကို ဖိတ္ေခၚခဲ့ပါတယ္'' ဟု ဦးသိန္းေဇာ္က ေျပာၾကားသည္။

လက္ရႇိအခ်ိန္တြင္ သန္းေခါင္စာရင္း ေကာက္ယူမႈကို လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ျခင္း မရႇိေသးေသာ '၀'ေဒသတြင္ လူဦးေရ ေျခာက္သိန္းနီးပါး ေနထိုင္လ်က္ရႇိၿပီး စတုရန္း ၁၇၀၀၀ ကီလိုမီတာ က်ယ္၀န္းကာ'၀' ေဒသ ေျမာက္ပိုင္းႏႇင့္ '၀'ေဒသ ေတာင္ပိုင္းဟု ႏႇစ္ပိုင္း ခြဲျခားထားသည္။

UWSA အေနျဖင့္ ပန္ဆိုင္းတြင္ အေျခစိုက္ လႈပ္ရႇားခဲ့ရာမႇ ၁၉၉၄-၉၅ ခုႏႇစ္မ်ားအထိ ရႇမ္း ျပည္နယ္ ေတာင္ပိုင္းတြင္ လႈပ္ရႇားခဲ့ေသာ ခြန္ဆာတပ္မ်ားကို တိုက္ခိုက္ရာတြင္ ပါ၀င္ခဲ့သည္။ ၁၉၉၆ ခုႏႇစ္ ခြန္ဆာလက္နက္ ခ်ၿပီးခ်ိန္တြင္ တာခ်ီလိတ္၏ အေနာက္ေတာင္ဘက္မႇ ကယားျပည္ နယ္အစပ္အထိ ေဒသမ်ားကို '၀'မ်ားအား ေျပာင္းေရႊ႕ေနထိုင္ ေစခဲ့ရာမႇ '၀'ေတာင္ပိုင္းေဒသ ေပၚလာခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

ဗမာျပည္ ကြန္ျမဴနစ္ပါတီ လက္ေအာက္မႇ ဒုတိယေျမာက္ ခြဲထြက္လာေသာ အဖြဲ႕ျဖစ္သည္။ '၀' ေသြးစည္း ညီညြတ္ေရးပါတီသည္ ၁၉၈၉ ခုႏႇစ္တြင္ ဗမာျပည္ ကြန္ျမဴနစ္ပါတီ၏ ဌာနခ်ဳပ္အျဖစ္ တည္ရႇိေနေသာ '၀' နယ္ေျမအတြင္းမႇ ပန္ဆန္းဌာနခ်ဳပ္ကို သိမ္းယူခဲ့ျပီး '၀'အဖြဲ႕ကို ဖြဲ႕စည္းလိုက္ျခင္း ျဖစ္သည္။ စတင္ဖြဲ႕စည္းစဥ္ ကတည္းက တပ္မေတာ္ႏႇင့္ သင့္ျမတ္စြာ ေနထိုင္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ထုတ္ျပန္ခဲ့ၿပီး အစိုးရအဖြဲ႕ႏႇင့္လည္း ဆက္သြယ္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။

၁၉၉၃ ခုႏႇစ္တြင္ အမ်ဳိးသား ညီလာခံသို႔ တက္ေရာက္ခဲ့ၿပီး အျခားတိုင္းရင္းသား လက္နက္ကိုင္ အင္အားစုမ်ားႏႇင့္လည္း ပူးေပါင္းမႈမ်ား ရႇိခဲ့ပါသည္။

၂၀၀၅ ခုႏႇစ္တြင္ ဘိန္းစိုက္ပ်ဳိးမႈကို ရပ္ဆိုင္းေၾကာင္း တရား၀င္ ေၾကညာခဲ့ေသာ္လည္း '၀' အဖြဲ႕ကို မူးယစ္ေဆး၀ါးႏႇင့္ ဆက္စပ္မႈရႇိေသာ အဖြဲ႕အျဖစ္ ႏိုင္ငံတကာ အသိုင္းအ၀ိုင္းက ဆက္လက္ ႐ႈျမင္ခဲ့ၾကသည္။

၂၀၀၉ ခုႏႇစ္တြင္ နယ္ျခားေစာင့္တပ္ ဖြဲ႕စည္းေရးႏႇင့္ ပတ္သက္ျပီး အစိုးရႏႇင့္ မေျပလည္မႈမ်ား ျဖစ္ေပၚခဲ့ရာမႇ တစ္ဆင့္ '၀' ၏ စစ္အင္အားမႇာလည္း တစ္စထက္တစ္စ အားေကာင္းလာခဲ့သည္ဟု ႏိုင္ငံေရး အကဲခတ္မ်ားက သံုးသပ္ခဲ့သည္။

လက္နက္ကိုင္ အင္အား ၃၀၀၀၀ ေက်ာ္ခန္႔ႏႇင့္ အရန္ျပည္သူ႔စစ္ အင္အား ၁၀၀၀၀ ေက်ာ္ခန္႔ ရႇိေနေသာ '၀'ေသြးစည္း ညီညြတ္ေရး တပ္မေတာ္ (UWSA) သည္ '၀' ေသြးစည္း ညီညြတ္ေရး ပါတီ၏ လက္ေအာက္တြင္ ရႇိေနၿပီး ပန္ဆိုင္း၊ မိုင္းေမာ၊ ပန္၀ိုင္၊ နားဖန္း၊ မိုင္းေပါက္၊ မိုင္းယန္းႏႇင့္ ဟိုပန္ ေဒသမ်ားတြင္ အဓိက လႈပ္ရႇားလ်က္ ရႇိပါသည္။

UWSA ၏ ဌာနခ်ဳပ္သည္ '၀' ေျမာက္ပိုင္း ပန္ဆန္းတြင္ရႇိၿပီး တာခ်ီလိတ္၊ က်ဳိင္းတံု၊ တန္႔ယန္းႏႇင့္ လာ႐ိႈးတို႔တြင္ အစိုးရႏႇင့္ ဆက္ဆံေရး႐ံုးမ်ား ဖြင့္ထားသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာ လူမႈဘ၀မ်ားကိုပါ ထိခိုက္္လာ

news-eleven.com
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာ နည္းမ်ဳိးစံုျဖင့္ ေျဖရႇင္းေနသည့္ၾကားမႇ ပိုမိုဆိုးရြားလာၿပီး နယ္ပယ္အသီးသီးရႇိ လူမႈဘ၀မ်ားကိုပါ ထိခိုက္္လာ
Created on Monday, 15 July 2013 00:45
7.14.4
ရန္ကုန္ၿမိဳ့ မဟာဗႏၶဳလပန္းျခံ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔ ေနသည္ကုိ ဇူလုိင္ ၁၄ ရက္ မြန္းလြဲပုိင္းက ေတြ႕ရစဥ္
လက္ရႇိ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီးတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႕မႈ ျပႆနာကို မေျဖရႇင္းႏိုင္ ေသးသျဖင့္ နယ္ပယ္အသီးသီးရႇိ လူမႈဘ၀မ်ားကိုပါ ထိခိုက္မႈရႇိလာေၾကာင္း ျပည္သူမ်ားထံမႇ သိရသည္။
ကားမ်ားတင္သြင္းခြင့္ ပိုမိုလြတ္လပ္ လာၿပီးေနာက္ ကားအမ်ားအျပား တင္သြင္းလာခဲ့ၿပီး ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာကုိ နည္းမ်ဳိးစံုျဖင့္ ေျဖရႇင္းေနသည့္ၾကားက ပုိမုိဆုိးရြား လာျခင္းျဖစ္ၿပီး အလႊာစံု နယ္ပယ္အသီးသီးရႇိ လူမႈဘ၀မ်ားကို ထိခုိက္မႈ ရႇိလာခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
''ၿမိဳ႕ထဲက တုိက္ခန္းေတြ ေစ်းေျမာက္ၿပီး မငႇားႏုိင္လုိ႔ ဒဂုံဆိပ္ကမ္းကုိ ေရႊ႕လာရတယ္။ မနက္ဆုိ ႐ုံးခ်ိန္မီေအာင္ အေစာႀကီး အိပ္ရာ ထရတယ္။ တစ္ေန႔တစ္ေန႔ ကားေပၚမႇာ သုံးေလးနာရီ အခ်ိန္ကုန္ရတယ္။ တစ္ေန႔လုံး ကားေပၚမႇာ အခ်ိန္ကုန္ရတာမ်ားေတာ့ အလုပ္ထဲလည္း ေကာင္းေကာင္း အာ႐ုံမစိုက္ႏုိင္။ တစ္ေနကုန္ ပင္ပန္းေတာ့ အိမ္က်ေတာ့ မိသားစုဘ၀ဆုိတာ မရႇိေတာ့ဘူး။ စင္ကာပူလုိ ျဖစ္ခ်င္တဲ့ သမၼတႀကီးနဲ႔ ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ေလးလနဲ႔ေဆာက္မယ့္ ၀န္ႀကီးေတြကုိ ကားက်ပ္က်ပ္ေတြ အၾကာႀကီး စီးေနရတဲ့ အခ်ိန္ေတြမႇာ သတိရတယ္လုိ႔ ေျပာေပးပါဗ်ာ'' ဟု ကုမၸဏီ၀န္ထမ္း တစ္ဦးျဖစ္သူ ကုိေက်ာ္ေက်ာ္က ေျပာပါသည္။
ယာဥ္မ်ား တင္သြင္းခြင့္ လြတ္လပ္လာသျဖင့္ ကားေစ်းကြက္ အတြင္း ကားေစ်းႏႈန္းမ်ားလည္း ေခါက္ခ်ိဳးေက်ာ္သည္အထိ ထိုးက်ခဲ့ေသာ္လည္း ယင္း၏ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈသည္ ယခင္ကား၀ယ္ မစီးႏိုင္ေသးသည့္ လူလတ္တန္းစား အမ်ားစုကို ကား၀ယ္စီးႏိုင္သည့္ လူတန္းစားအျဖစ္ လူေနမႈ အဆင့္အတန္းကို ျမႇင့္တင္မေပး ႏိုင္သည္ကို ေတြ႕ရသည္။
မူလက ကားေစ်းႏႈန္းမ်ား မက်ေသးခင္က ကား၀ယ္စီးႏိုင္သူ လူတန္းစား တစ္ရပ္သာ ယခင္ကားတစ္စီး ပိုင္သူမ်ားက သံုးေလးစီး ၀ယ္စီးႏိုင္ခဲ့သည့္ ေျပာင္းလဲမႈ တစ္ခုကို ဖန္တီးႏိုင္ခဲ့သည္။
သို႔ေသာ္လည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အတြင္း ကားအစီးေရ မ်ားျပားလာ ျခင္းေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ မ်ားက ကား၀ယ္စီးႏိုင္သူမ်ား သာမက ကား၀ယ္မစီး ႏိုင္ေသးသည့္ လူလတ္တန္းစား၊ ေအာက္ေျခ လူတန္းစားမ်ား၏ လူေနမႈဘ၀မ်ားကို ထိခိုက္လာခဲ့သည္ဟု ျပည္သူအမ်ားစုက မႇတ္ခ်က္ျပဳခဲ့ၾကသည္။
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ နယ္ပယ္အသီးသီးရႇိ လူမႈဘ၀မ်ားကို ထိခိုက္မႈ ရႇိလာသည္ ဆိုရာတြင္ ေန႔လုပ္ေန႔စားမ်ား၊ အစိုးရႏႇင့္ ကုမၸဏီ ၀န္ထမ္းမ်ား၊ တကၠစီ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား၊ ဘတ္စ္ကား စပယ္ယာမ်ား၊ ဘတ္စ္ကား ယာဥ္ေမာင္းမ်ား၊ ေန႔စဥ္ ဘတ္စ္ကားစီး ခရီးသည္မ်ားႏႇင့္ လုပ္ငန္းရႇင္မ်ားအထိ ျဖစ္ေၾကာင္း ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႕မႈေၾကာင့္ လူမႈဘ၀ ထိခိုက္ေနရသူမ်ားက ေျပာၾကားသည္။


တစ္ေန႔လုံး ကားေပၚမႇာ အခ်ိန္ကုန္ရတာမ်ားေတာ့ အလုပ္ထဲလည္း ေကာင္းေကာင္း အာ႐ုံမစိုက္ႏုိင္။ တစ္ေနကုန္ ပင္ပန္းေတာ့ အိမ္က်ေတာ့ မိသားစုဘ၀ဆုိတာ မရႇိေတာ့ဘူး။ စင္ကာပူလုိ ျဖစ္ခ်င္တဲ့ သမၼတႀကီးနဲ႔ ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ေလးလနဲ႔ေဆာက္မယ့္ ၀န္ႀကီးေတြကုိ ကားက်ပ္က်ပ္ေတြ အၾကာႀကီး စီးေနရတဲ့ အခ်ိန္ေတြမႇာ သတိရတယ္လုိ႔ ေျပာေပးပါဗ်ာ...


အထူးသျဖင့္ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ ၿမိဳ႕သစ္မ်ားတြင္ ေနထိုင္သူမ်ား၏ ကိုယ္ပိုင္ အားလပ္ခ်ိန္မ်ားသည္ ဘတ္စ္ကားမ်ားေပၚတြင္ ကုန္ဆံုးေနရေၾကာင္း ၿမိဳ႕သစ္ေနသူမ်ားက ဆိုသည္။
''ကြၽန္မက ဒဂံုဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕နယ္မႇာ ေနပါတယ္။ ႐ံုးဆင္းခ်ိန္က ညေန ၅ နာရီ။ ဘတ္စ္ကားေစာင့္ ရတာက နာရီ၀က္။ က်ပ္က်ပ္သိပ္သိပ္နဲ႔ ကားေပၚမႇာ စီးရတဲ့ၾကားထဲ လမ္းပိတ္ကားပိတ္လို႔ အေစာဆံုး အိမ္ျပန္ေရာက္ခ်ိန္က ၈ နာရီခြဲ ၉ နာရီပဲ။ မနက္ဆို ႐ံုးခ်ိန္ထက္ ၂ နာရီ ၃ နာရီ အိမ္က ေစာထြက္ရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ မိသားစု အခ်ိန္မေပးႏိုင္လို႔ မိသားစုဘ၀ကို မခံစားႏိုင္ဘူး'' ဟု ဒဂံုၿမိဳ႕သစ္၌ေနေသာ ကုမၸဏီ၀န္ထမ္း တစ္ဦးျဖစ္သူ မသိန္းသိန္းက ဆိုပါသည္။
အလားတူ ေန႔လုပ္ေန႔စားမ်ား အေနျဖင့္လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ မႈေၾကာင့္ လူမႈဘ၀ ထိခိုက္ေနရျခင္းႏႇင့္ ပတ္သက္၍ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းခြင္မ်ားတြင္ ပန္းရံအလုပ္သမား အျဖစ္ လုပ္ကိုင္ေနသူ တစ္ဦး ျဖစ္ေသာ ကုိစုိးထြန္းက ''ေန႔လုပ္ေန႔စား အမ်ားစုက လိႈင္သာယာ၊ ေရႊျပည္သာ၊ ဒဂံုၿမိဳ႕သစ္လို ေနရာေတြကေန လာၿပီး ၿမိဳ႕ထဲမႇာလာ အလုပ္လုပ္ ၾကရတာပါ။ ကားပိတ္လို႔ လုပ္ငန္းခြင္ အခ်ိန္မီ မေရာက္ရင္ အလုပ္ျပဳတ္မႇာစိုးလို႔ မနက္ ၄၊ ၅ နာရီေလာက္ ကတည္းက အိမ္က ထြက္ရတယ္။ ကားပိတ္လို႔ ေန႔တိုင္းမိုးခ်ဳပ္မႇ အိမ္ျပန္ေရာက္တယ္။ တစ္ေန႔လုပ္မႇ တစ္ေန႔စားဆိုေတာ့ အခ်ိဳ႕ေန႔ေတြမႇာ ကိုယ့္ဆီက ပိုက္ဆံရမႇ ခ်က္ျပဳတ္ရမႇာ ဆိုေတာ့ ကိုယ္ေနာက္က်လို႔ မိသားစုက ကိုယ့္ကိုေစာင့္ၿပီး ထမင္းစားရတာေတြ ရႇိတယ္'' ဟု ရင္ဖြင့္ခဲ့သည္။
ကားပိတ္မည္ စိုးသျဖင့္ လမ္းေၾကာ ေရႇာင္ေမာင္းရသျဖင့္ အခ်ိန္ပိုကုန္သျဖင့္ အေၾကာင္းေရမ်ားမ်ား မဆြဲႏိုင္သည့္အျပင္ ဒီဇယ္၊ ဓာတ္ဆီ၊ ဂက္စ္ပိုကုန္သျဖင့္ ၀င္ေငြကို မ်ားစြာ ထိခိုက္ေနရေၾကာင္းလည္း တကၠစီယာဥ္ေမာင္း မ်ားထံမႇ သိရသည္။
ထုိ႔ျပင္ ယာဥ္ရပ္နားရာ ေနရာမ်ား ရႇားပါးမႈေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရႇိ လမ္းေဘး၀ဲယာ တစ္ေလွ်ာက္ ကားမ်ား ဦးရာလူစနစ္ျဖင့္ ယာဥ္ရပ္နားလ်က္ရႇိၿပီး ယာဥ္ႏႇစ္ထပ္၊ သံုးထပ္ ရပ္နားမႈမ်ားကလည္း ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆုိ႔မႈကုိ ပုိမုိဆုိးရြားေစခဲ့သည္။ အခ်က္အခ်ာက်ရာ ေနရာမ်ားတြင္ ယာဥ္ရပ္နားရန္ ေနရာရႇားပါးမႈေၾကာင့္ သြားလာရန္ ပုိမုိခက္ခဲလာခဲ့ၿပီး သက္ေရာက္မႈ အေနျဖင့္ အဆုိပါ ေနရာမ်ားရႇိ အေရာင္းဆုိင္ခန္းမ်ားတြင္ လူ၀င္ေရာက္မႈ ေလ်ာ့နည္းလာခဲ့ကာ ေစ်းေရာင္း ေစ်း၀ယ္ လူတန္းစားမ်ား၏ လူမႈဘ၀မ်ားကုိပါ ထိခုိက္လာခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။
ထုိသုိ႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ဆုိးရြားစြာ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ လမ္းေပၚတြင္သာ အခ်ိန္ကုန္ ေနရသျဖင့္ လုပ္ငန္းရႇင္မ်ား အပါအ၀င္ နယ္ပယ္အသီးသီးမႇ ျပည္သူမ်ား၏ လုပ္ငန္းပိုင္းဆိုင္ရာ ၾကန္႔ၾကာမႈမ်ားလည္း ရႇိေနေၾကာင္း သိရသည္။
စီးပြားေရး ပညာရႇင္ ပါေမာကၶ ေဒၚရီရီျမင့္က ''ေနာက္ဆက္တြဲ ျဖစ္လာႏုိင္ေျခေတြကုိ စဥ္းစားတာ အားနည္းလုိ႔ ခုလုိျဖစ္ေနတာပါ။ အရင္ထက္ ကားေစ်းက်လုိ႔ ကားစီး ႏုိင္တာေတြ မ်ားလာတယ္။ လမ္းေတြကုိ ႀကိဳၿပီးျပင္ဆင္ မထားေတာ့ လမ္းေတြပိတ္ကုန္ က်ပ္ကုန္တယ္။ ကားေတြမ်ားလာတယ္ ဆုိေပမယ့္ လူေတြ အဆင္မေျပၾကဘူး။ အခုထိ ကားတြယ္စီးေနၾကတာ။ ကားဂိတ္မႇာ လူေတြစုျပံဳတုိးေ၀ႇ႔ၿပီး စီးေနရတာ ျမင္ရတာ စိတ္မေကာင္းဘူး။ ျမန္မာျပည္က ဘာမႇအဆင္သင့္ မျဖစ္ဘူး။ လတ္တေလာ အဆင္မေျပတာ နားလည္ေပးလုိ႔ ရေပမယ့္ အ စုိးရက အျမန္ဆံုး ေျဖရႇင္းဖုိ႔လုိတယ္။ ကား၀ယ္စီးတာက ျပည္သူေတြရဲ႕ အခြင့္အေရးပဲ။ အစုိးရက လမ္းေတြ၊ တံတားေတြ ေဖာက္ေပးဖုိ႔ လံုေလာက္ေအာင္ ျပင္ဆင္ဖုိ႔ တာ၀န္ ရႇိတယ္'' ဟု ထင္ျမင္ခ်က္ ေပးပါသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာသည္ ၂၀၁၁ ခုႏႇစ္မႇ စတင္ကာ သိသာလာခဲ့ျခင္း ျဖစ္ၿပီး အစုိးရမႇ ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ားႏႇင့္ လမ္းမ်ားျပဳျပင္ တုိးခ်ဲ႕ျခင္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ေနသည့္ လမ္းပိတ္ဆုိ႔မႈသည္ ပုိမုိဆုိးရြားလာျခင္း ျဖစ္သည္။
7.14.5
မဟာဗႏၶဳလ လမ္းေပၚတြင္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္ေနမႈကို ဇူလုိင္ ၁၃ ရက္ေန႔က ေတြ႔ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ေကာင္းသန္႔)
ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာသည္ ေန႔စဥ္သြားလာ လႈပ္ရႇားေနသည့္ အမ်ားျပည္သူမ်ား အၾကားသာမက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္သုိ႔ လာေရာက္ၾကေသာ ႏုိင္ငံျခား ခရီးသြားမ်ား၊ ႏုိင္ငံတကာ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရႇင္မ်ားပါ ႐ုိက္ခတ္မႈ ရႇိလာခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အဓိက ၀င္ေပါက္ျဖစ္သည့္ ရန္ကုန္ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ေလဆိပ္မႇ ၿမိဳ႕တြင္းသုိ႔ ၀င္ေရာက္သည့္ အဓိက လမ္းမႀကီးမ်ား ျဖစ္သည့္ ျပည္လမ္းႏႇင့္ ကမၻာေအး ဘုရားလမ္းမ်ားတြင္ပါ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ပုိမုိဆုိးရြား လာျခင္းေၾကာင့္ ႏုိင္ငံျခား ခရီးသြားမ်ားအၾကား ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္ပိတ္ဆုိ႔မႈသည္ ေျပာစမႇတ္တြင္စ ျပဳလာခဲ့သည္။
တစ္ခ်ိန္က အာရႇတုိက္၏ နာမည္ေက်ာ္ ၿမိဳ႕ႀကီးတစ္ၿမိဳ႕၏ အလႇအပႏႇင့္ ခမ္းနားထည္၀ါမႈ အေငြ႕အသက္တုိ႔ကုိ ေတြ႕ျမင္လုိ၍ လာေရာက္ ေလ့လာၾကသည့္ ႏုိင္ငံျခား ခရီးသြား ဧည့္သည္မ်ားသည္လည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈကုိ စတင္ခံစားၾကရၿပီး ခင္းလက္စလမ္းမ်ား၊ ျပဳျပင္ဆဲလမ္းမ်ား၊ ခ်ဳိင့္ခြက္မ်ားၾကားမႇ တေရြ႕ေရြ႕ ေမာင္းႏႇင္ေသာ ကားေပၚတြင္သာ တစ္ေန႔တာ အခ်ိန္မ်ားစြာကုိ ကုန္ဆံုးလ်က္ ရႇိသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရႇိ တည္ေဆာက္ဆဲ ခံုးေက်ာ္တံတား လုပ္ငန္းခြင္အနီး ပတ္၀န္းက်င္မ်ားႏႇင့္ လမ္းခင္းက်င္း ခ်ဲ႕ထြင္ေနသည့္ေနရာ ပတ္၀န္းက်င္မ်ားတြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ အျပင္ တည္ေဆာက္ၿပီး ခံုးေက်ာ္တံတား ပတ္၀န္းက်င္၌လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ရႇိေနဆဲပင္ ျဖစ္သည္။ မိုးတြင္းကာလ ျဖစ္သျဖင့္ လမ္းမ်ားေပၚတြင္ ေရႀကီးေရလွ်ံကာ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈကို ပိုမိုျဖစ္ေပၚေစေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ေန႔စဥ္သြားလာေနသူ၏ ေျပာၾကားခ်က္မ်ားအရ သိရသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာကို ေျဖရႇင္းႏိုင္ရန္အတြက္ အဓိက လမ္းဆံုေနရာမ်ားတြင္ ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ား ေဆာက္လုပ္ရန္ ၂၀၁၁ ခု ႏႇစ္ကုန္ပိုင္းတြင္ စတင္စီစဥ္ခဲ့ကာ လႇည္းတန္း၊ ေရႊဂံုတိုင္၊ ဘုရင့္ေနာင္ႏႇင့္ တာေမြ ငါးလမ္းဆံု မီးပိြဳင့္မ်ားတြင္ ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ားကို ေလးလအတြင္း အၿပီးတည္ေဆာက္မည္ဟု ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။ သို႔ေသာ္ လႇည္းတန္း ခံုးေက်ာ္တံတားကို ၂၀၁၂ ခုႏႇစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီလမႇသာ ပႏၷက္တင္ကာ စတင္ တည္ေဆာက္ႏိုင္ခဲ့ၿပီး ဘုရင့္ေနာင္ ခံုးေက်ာ္တံတား၊ ေရႊဂံုတိုင္ ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ားကို ဆက္လက္ တည္ေဆာက္ဆဲျဖစ္ကာ တာေမြငါးလမ္းဆံု ခံုးေက်ာ္တံတားမႇာမူ မေဆာက္လုပ္ ျဖစ္ေတာ့ဟုလည္း ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။
ခံုးေက်ာ္တံတား ေဆာက္လုပ္သည့္ ေနရာမ်ားမႇာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရႇိ အဓိက ေျခာက္လမ္းသြားမ်ား ျဖစ္သည့္ ျပည္လမ္း၊ ကမၻာေအး ေစတီလမ္းႏႇင့္ ဘုရင့္ေနာင္ လမ္းမမ်ားေပၚတြင္ ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ခံုးေက်ာ္တံတား ေဆာက္လုပ္ေနစဥ္ ကာလမ်ားအတြင္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ဆိုးရြားစြာ ျဖစ္ေပၚခဲ့ေၾကာင္း၊ လႇည္တန္း ခံုးေက်ာ္တံတားကို တည္ေဆာက္ခ်ိန္ တစ္ႏႇစ္ေက်ာ္ၾကာသည့္ ၂၀၁၃ ခုႏႇစ္ ဧၿပီလတြင္ စတင္အသံုးျပဳခြင့္ ေပးခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။ လႇည္းတန္းခံုးေက်ာ္ တံတားၿပီးစီးကာ အသံုးျပဳခြင့္ရ၍ လႇည္းတန္း အနီးတစ္၀ိုက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ အနည္းငယ္ သက္သာသြားေသာ္လည္း ခံုးေက်ာ္တံတားအဆင္း စိုက္ပ်ိဳးေရး မႇတ္တိုက္အနီးမႇ စတင္၍ ဟံသာ၀တီလမ္း ေတာက္ေလွ်ာက္ ယာဥ္ေၾကာမ်ား ပိတ္ဆို႔လာၿပီး မိုးရြာသည့္ အခ်ိန္မ်ားတြင္ ပိုမိုဆိုးရြား ေနသည္ဟု သိရသည္။
သို႔ျဖစ္ရာ ခံုးေက်ာ္တံတား ေဆာက္လိုက္ေသာ္လည္း ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈကို အနည္းငယ္သာ ေျဖရႇင္းႏိုင္သည့္ အတြက္ ထပ္မံ ေဆာက္လုပ္ေနသည့္ ခံုးေက်ာ္တံတား ႏႇစ္စင္းမႇာလည္း ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈမ်ားကို အမ်ားအျပား ေျဖရႇင္းႏုိင္ျခင္း ရႇိမရႇိမႇာ မေသခ်ာသည့္ အေနအထားပင္ ျဖစ္ေနေၾကာင္း သံုးသပ္ေနၾကသည္။
ထို႔ေနာက္ တိုးပြားသည့္ ယာဥ္အစီးေရႏႇင့္အတူ လိုက္ေလ်ာညီေထြျဖစ္မည့္ လမ္းခ်ဲ႕ထြင္မႈမ်ားကို စဥ္းစားခဲ့ၾကေၾကာင္း၊ သို႔ေသာ္ လမ္းခ်ဲ႕ထြင္မႈ မ်ားမႇာလည္း အကန္႔အသတ္ျဖင့္သာ ခ်ဲ႕ထြင္၍ရၿပီး အမ်ားအျပား ျပဳလုပ္၍ မရႏိုင္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီမႇ သိရသည္။ ထို႔အတြက္ လမ္းေပၚတြင္ ယာဥ္မ်ား ရပ္တန္႔၍ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား မျဖစ္ေစရန္အတြက္ လမ္းသားမ်ားအား ခ်ဲ႕ထြင္၍ အခမဲ့ ကားပါကင္မ်ား ျပဳလုပ္ေပး၍လည္း ေျဖရႇင္းခဲ့ေၾကာင္း၊ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းလမ္း၊ သိမ္ျဖဴလမ္း၊ ဗိုလ္တေထာင္ ဘုရားလမ္း၊ ေရေက်ာ္အနီး၊ အထက္ၾကည့္ျမင္တိုင္ လမ္းမ်ားရႇိ ေနရာအခ်ိဳ႕တြင္ အခမဲ့ ယာဥ္ရပ္နားႏိုင္သည့္ ေနရာမ်ား ျပဳလုပ္ေပးခဲ့ေၾကာင္း သို႔ေသာ္ ယာဥ္ရပ္နားသည့္ ေနရာမ်ားတြင္ ေစ်းသည္အခ်ိဳ႕ ေစ်းေရာင္းခ်ျခင္းႏႇင့္အတူ ဓာတ္တိုင္မ်ား ခံေနျခင္း စသည့္တို႔ေၾကာင့္ အခ်ိဳ႕ယာဥ္မ်ား မရပ္ဘဲ လမ္းေပၚတြင္သာ ရပ္ေနျခင္းေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာမ်ား ပိတ္ဆို႔ေနဆဲပင္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ေနာက္ဆက္တြဲ ျဖစ္လာႏုိင္ေျခေတြကုိ စဥ္းစားတာ အားနည္းလုိ႔ ခုလုိျဖစ္ေနတာပါ။ အရင္ထက္ ကားေစ်းက်လုိ႔ ကားစီး ႏုိင္တာေတြ မ်ားလာတယ္။ လမ္းေတြကုိ ႀကိဳၿပီးျပင္ဆင္ မထားေတာ့ လမ္းေတြပိတ္ကုန္ က်ပ္ကုန္တယ္။ ကားေတြမ်ားလာတယ္ ဆုိေပမယ့္ လူေတြ အဆင္မေျပၾကဘူး။ အခုထိ ကားတြယ္စီးေနၾကတာ။ ကားဂိတ္မႇာ လူေတြစုျပံဳတုိးေ၀ႇ႔ၿပီး စီးေနရတာ ျမင္ရတာ စိတ္မေကာင္းဘူး။ ျမန္မာျပည္က ဘာမႇအဆင္သင့္ မျဖစ္ဘူး...

ယင္းအျပင္ ယာဥ္ရပ္နား စခန္းမ်ားျဖင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ေျဖ ရႇင္းရန္ စဥ္းစားခဲ့ၾကၿပီး လက္ရႇိဗိုလ္ခ်ဳပ္ေစ်း လဟာျပင္ေျမကြက္ ေနရာရႇိ ယာဥ္ရပ္နား စခန္းအျပင္ သူနာျပဳ တကၠသိုလ္ေရႇ႕တြင္ ယာဥ္ရပ္နား စခန္းတစ္ခုႏႇင့္ ဗိုလ္တေထာင္ အမႇတ္(၆) သစ္စက္၀င္း အတြင္း ကြန္တိန္နာ ယာဥ္ရပ္နားစခန္း တစ္ခုကိုလည္း အေကာင္အထည္ ေဖာ္ခဲ့ေၾကာင္း၊ သို႔ေသာ္ သူနာျပဳ တကၠသိုလ္ေရႇ႕ရႇိ ယာဥ္ရပ္နားစခန္းမႇာ ဟံသာ၀တီ ယာဥ္ေရာင္း၀ယ္ရး စခန္းမႇ ယာဥ္ေရာင္း၀ယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား ေျပာင္းေရႊခဲ့ေသာေၾကာင့္ အသံုးျပဳႏုိင္ျခင္း မရႇိေၾကာင္း သိရသည္။
သို႔ျဖစ္၍ လမ္းမ်ားခ်ဲ႕ထြင္မႈမ်ားကို ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ္လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမႇာ ေလ်ာ့က်သြားျခင္း မရႇိေသးဘဲ ပိုဆိုးရြားၿပီး ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ မ်ားေၾကာင့္ ခရီးသြား ျပည္သူမ်ား လမ္းေပၚတြင္သာ အခ်ိန္မ်ား ကုန္ဆံုးေနရေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရႇိ လမ္းမ်ားခ်ဲ႕ထြင္စရာ ကုန္သြားပါက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း သြားလာ ၀င္ထြက္သည့္ ကားအေရအတြက္ကို ကန္႔သတ္သြားမည့္ အစီအစဥ္ကို ျပဳလုပ္ေပးရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ဇြန္ ၁၂ ရက္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ ခန္းမတြင္ ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး လ်င္ျမန္မႈဆိုင္ရာ ေဆြးေႏြးပြဲတြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္ ဦးလႇျမင့္က ေျပာၾကားခဲ့သည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းရႇိ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံု ေဆာက္လုပ္ရာတြင္ ေလးထပ္ႏႇင့္ အထက္ဆိုပါက ယာဥ္ရပ္နားရန္ေနရာ (ကားပါကင္)ကို တစ္ခန္းလွ်င္ တစ္စီးစာ မျဖစ္မေန ထည့္သြင္းရန္ ညႊန္ၾကားထားေၾကာင္း သိရသည္။ သို႔ေသာ္ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕တြင္း အေဆာက္အအံုမ်ားတြင္ ကားပါကင္ မလံုေလာက္သည့္ အေျခအေနမ်ားေၾကာင့္ ယာဥ္္ေၾကာမ်ား ပိတ္ဆို႔ေန၍ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုႀကီးမ်ား ေဆာက္လုပ္မည္ ဆိုပါက ကားပါကင္ အလံုအေလာက္ ထားရႇိရန္ တင္ျပလာမႇသာ ေဆာက္လုပ္ခြင့္ ျပဳသင့္ေၾကာင္းလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ဆိုင္ရာမ်ားကို ေလ့လာခဲ့ေသာ JICA အဖြဲ႕မႇ သံုးသပ္ခဲ့ၿပီး ဂ်ပန္ႏိုင္ငံတြင္ ကိုယ္ပိုင္ကား ရပ္နားရန္ ေနရာရႇိမႇသာ ကား၀ယ္ယူခြင့္ ရႇိေၾကာင္းလည္း သိရသည္။
ထပ္မံ၍ ဆီးဂိမ္းစ္ၿပိဳင္ပြဲအတြက္ ရည္ရြယ္၍ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ေလ်ာ့နည္းေစရန္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းရႇိ အေနာ္ရထာလမ္း၊ ကမ္းနားလမ္း၊ ကုန္သည္လမ္း၊ စသည့္လမ္းမ်ားေပၚတြင္ အခမဲ့ ယာဥ္ရပ္နားႏုိင္သည့္ ေနရာမ်ား ထပ္မံတိုးခ်ဲျခင္းႏႇင့္ အတူ ေ၀ဇယႏၲာလမ္း၊ ဦးခ်စ္ေမာင္လမ္း စသည့္မ်ားတြင္ ျပဳလုပ္လ်က္ ရႇိသည္။
လက္ရႇိအခ်ိန္တြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႕မႈ ျပႆနာကို ေျဖရႇင္းရန္ နည္းလမ္းအမ်ိဳးမ်ိဳး သံုးခဲ့ၾကေသာ္လည္း ထိေရာက္သည့္ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈ ရႇိသည္ကို မေတြ႕ရေၾကာင္း ထို႔ေၾကာင့္ ကားတင္သြင္းခြင့္ႏႇင့္ ပတ္သက္၍ ျပန္လည္စိစစ္ ထိန္းသိမ္းေပးရေတာ့မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ထိုသို႔ ကားတင္သြင္းခြင့္ ဆိုင္ရာ မူ၀ါဒ အေျပာင္းအလဲမ်ား ျပဳလုပ္မည္ ဆိုပါကလည္း ျပည္သူလူထုသို႔ လံုေလာက္သည့္ အခ်ိန္သတ္မႇတ္ကာ ႀကိဳတင္ အသိေပးသင့္ေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဆိုင္ရာ ကြၽမ္းက်င္သူမ်ားက အၾကံျပဳခဲ့ၾကသည္။
ထိုသို႔ ကားတင္သြင္းခြင့္ႏႇင့္ ပတ္သက္၍ အဓိက ထိန္းသိမ္းစိစစ္ ေပးသင့္သည့္ အခ်က္မႇာ အသံုးျပဳၿပီး ကားမ်ားျဖစ္သည့္ (Used car) မ်ား တင္သြင္းမႈကို ကန္႔သတ္ကာ ကားသစ္မ်ားကိုသာ တင္သြင္းခြင့္ ျပဳသင့္ေၾကာင္း၊ လက္ယာ ကပ္ေမာင္းရသည့္ လမ္းစည္းကမ္းႏႇင့္ စတီယာရင္ ညာေမာင္း ျဖစ္ေနမႈ လိုက္ေလ်ာညီေထြမႈ မရႇိ၍ ျဖစ္ပြားခဲ့ရသည့္ မေတာ္တဆမႈမ်ား ရႇိခဲ့ေသာေၾကာင့္ ကားသစ္မ်ား တင္သြင္းခြင့္ ျပဳရာတြင္လည္း ဘယ္ေမာင္းမ်ားကိုသာ တင္သြင္းခြင့္ ျပဳသင့္ေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဆိုင္ရာ ကြၽမ္းက်င္သူ တစ္ဦးက အၾကံျပဳခဲ့ပါသည္။
''ကားနဲ႔ပတ္သက္တဲ့ Trade Policy က တိတိက်က် မရႇိဘူး။ Infrastructure နဲ႔ ခ်ိန္ဆမထားဘူး။ Public Transport နဲ႔ ပတ္သက္လုိ႔လည္း စီမံခ်က္မရႇိဘူး။ ဒီ တစ္ႏႇစ္၊ ႏႇစ္ႏႇစ္အတြင္း အစုိးရရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ တခ်ဳိ႕ဟာ အမႇတ္ရရင္ၿပီးေရာ အလြယ္လုပ္တဲ့ Policy မ်ဳိးေတြ ျဖစ္ေနတယ္။ အခုလုိ ကားက်ပ္ၿပီး လူတန္းစားေပါင္းစုံ ဒုကၡေရာက္ရတာဟာ ကားတင္သြင္းမႈနဲ႔ အေျခခံ အေဆာက္အအုံကုိ ခ်ိန္ဆ မထားႏုိင္တဲ့ ျပႆနာပါ'' ဟု အမည္မေဖာ္လုိသူ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရႇင္ႀကီး တစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့သည္။
ယခင္ကာလမ်ားက ႏိုင္ငံ၏ ကန္႔သတ္ ခ်ဳပ္ခ်ယ္မႈမ်ားၾကားမႇ ျပန္လည္လြတ္လပ္စြာ တင္သြင္းခြင့္ ျပဳရသည့္ အေျခအေနျဖစ္၍ (Used car) မ်ား အမ်ားအျပား တင္သြင္းခြင့္ ျပဳခဲ့ျခင္းမႇာ သင့္ေတာ္ေသာ္လည္း လက္ရႇိႏိုင္ငံတကာမႇ ရင္းႏီႇးျမႇဳပ္ႏႇံမႈမ်ား ၀င္ေရာက္လာသည့္ အထိုက္အေလ်ာက္ ပြင့္လင္းလာေသာ အေျခအေနတြင္ ကားသစ္မ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ ျပဳရေတာ့မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သံုးသပ္သူမ်ားလည္း ရႇိေနသည္။
ႏိုင္ငံတြင္းသို႔ (Used car) မ်ားသာ တင္သြင္းေနပါက ကားသစ္မ်ားထက္ ၾကံ့ခိုင္မႈပိုင္းတြင္ ပိုမိုလ်င္ျမန္စြာ က်ဆင္းႏိုင္သျဖင့္ ယခင္ကားေဟာင္းေစ်းကြက္ သံသရာသို႔ ျပန္လည္ေရာက္ရႇိၿပီး ကားမ်ားမႇ ထြက္သည့္ မီးခိုးေငြ႕မ်ားေၾကာင့္ ေလထုညစ္ညမ္းမႈကို ျဖစ္ေပၚေစႏိုင္ေၾကာင္း ထို႔ေၾကာင့္ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရး ႐ႈေထာင့္အရ ၾကည့္မည္ဆိုပါက ကားသစ္မ်ားကိုသာ တင္သြင္းခြင့္ ျပဳသင့္ေၾကာင္း၊ ကားသစ္မ်ား တင္သြင္းမႈကို မူ၀ါဒမ်ားႏႇင့္ စနစ္တက် ထိန္းခ်ဳပ္တင္သြင္းျခင္းျဖင့္ (Used car) မ်ား ေဖာေဖာသီသီ မ၀င္ေရာက္ ႏိုင္ေတာ့သျဖင့္ ကားအေရအတြက္မ်ားၿပီး ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔ေနမႈကို နည္းလမ္း တစ္မ်ိဳးျဖင့္ ေျဖရႇင္းရာ ေရာက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္းလည္း ကားတင္သြင္းမႈႏႇင့္ ပတ္သက္၍ ေစာင့္ၾကည့္ ေနသူမ်ားက သံုးသပ္ပါသည္။7.14.6
ဘုရင့္ေနာင္ လမ္းမႀကီးေပၚရႇိ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းဆံု တံတားစီမံကိန္းအနီး ယဥ္ေၾကာက်ပ္ေနမႈမ်ား ဇူလုိင္ ၁၀ ရက္က ေတြ႔ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ေအာင္ရဲကုိ)
အင္ဒိုနီးရႇား၊ ဖိလစ္ပိုင္၊ ထိုင္း၊ ဗီယက္နမ္ စသည့္ ႏိုင္ငံမ်ားတြင္ (Used car) မ်ားကို လံုး၀တင္သြင္းခြင့္ မျပဳေၾကာင္း လက္ရႇိမေလးရႇား ႏိုင္ငံတြင္ (Used car) မ်ား တင္သြင္းမႈကို ခြင့္ျပဳထားေသာ္လည္း ၂၀၁၅ ခု ႏႇစ္တြင္ (Used) မ်ားကို တင္သြင္းခြင့္ ျပဳေတာ့မည္ မဟုတ္ေၾကာင္း စင္ကာပူႏိုင္ငံတြင္ ၃ ႏႇစ္ သက္တမ္း ေအာက္ ကားေဟာင္းမ်ားကိုသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳၿပီး ကားေဟာင္း၏ သက္တမ္းကို ႏိုင္ငံျခားတြင္ မႇတ္ပံုတင္သည့္ေန႔မႇ စတင္ သတ္မႇတ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ေျပာင္းလဲလာသည့္ ကားေစ်းကြက္ အေျခအေနရ ႏုိင္ငံတကာ ကားကုမၸဏီမ်ား တရား၀င္ စတင္၀င္ေရာက္မႈမ်ား ရႇိလာၿပီး လက္ရႇိအခ်ိန္တြင္ အေမရိကန္ အေျခစုိက္ Ford၊ Chevrolet ဂ်ာမနီအေျခစုိက္ Mercedes၊ ေတာင္ကုိရီးယား အေျခစုိက္ Hyundai၊ KIA တုိ႔ ျမန္မာေစ်းကြက္သုိ႔ ၀င္ေရာက္လာၿပီ ျဖစ္သည္။
ယခုႏႇစ္ ေမလကုန္ပိုင္းတြင္ KIA ကုမၸဏီ၏ ပထမဦးဆံုး ကားအေရာင္းျပခန္း စတင္ဖြင့္လႇစ္ခဲ့ၿပီး လာမည့္ ၾသဂုတ္လတြင္ Ford၊ ႏႇစ္ကုန္ပုိင္းတြင္ Mercedes ႏႇင့္ Chevrolet ကုမၸဏီတုိ႔က ကားအေရာင္းျပခန္းႏႇင့္ ၀န္ေဆာင္မႈ စင္တာမ်ားကုိ အၿပိဳင္အဆုိင္ စတင္ဖြင့္လႇစ္မည္ ျဖစ္သည္။ ထုိ႔ျပင္ ဂ်ပန္ကား ကုမၸဏီမ်ားျဖစ္ေသာ Toyota၊ Nissan၊ Honda၊ Suzuki၊ Mitsubishi ကားကုမၸဏီ မ်ားကလည္း ၀န္ေဆာင္မႈ စင္တာမ်ား တုိးခ်ဲ႕ ဖြင့္လႇစ္လ်က္ ရႇိေၾကာင္း သိရသည္။
ျမန္မာေစ်းကြက္သုိ႔ တရား၀င္ စတင္၀င္ေရာက္သည့္ ႏုိင္ငံတကာ ကားကုမၸဏီမ်ားသည္ ကားအသစ္ မ်ားကုိသာ တင္သြင္းေရာင္းခ် သြားမည္ျဖစ္ၿပီး ကမၻာ့အဆင့္ ၀န္ေဆာင္မႈမ်ား ေပးအပ္မည္ ျဖစ္ျခင္းေၾကာင့္ လက္ရႇိျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ ျဖစ္ေပၚေနသည့္ အသံုးျပဳၿပီး ကားေဟာင္း ေစ်းကြက္ကုိ တျဖည္းျဖည္း ေက်ာ္လြန္ႏုိင္မည္ဟု ႏုိင္ငံျခား ကားကုမၸဏီမ်ားႏႇင့္ ပူးေပါင္းလုပ္ကုိင္ခြင့္ ရရႇိခဲ့သည့္ တာ၀န္ရႇိသူမ်ားက ဆုိပါသည္။
KIA ကားကုမၸဏီႏႇင့္ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ေနသည့္ SSS မႇ ဒါ႐ုိက္တာ ဦးေက်ာ္သူရကလည္း ''ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ ကားသစ္ ဘယ္ေမာင္းေတြကုိပဲ တင္သြင္းေရာင္းခ်ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရႇိေစ်းကြက္မႇာ ကားေဟာင္းေတြ ပုိအ၀ယ္လုိက္ ေနေပမယ့္ ေနာက္ပုိင္း ေျပာင္းလဲလာမယ့္ လူေနမႈ အဆင့္အတန္း အေျခအေနေတြနဲ႔ အညီ ကားသစ္ေတြနဲ႔ ရရႇိမယ့္ ၀န္ေဆာင္မႈေတြကုိ လူႀကိဳက္မ်ားလာမႇာပါ'' ဟု ေျပာၾကားခဲ့သည္။
ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ဇြန္ ၂၁ ရက္ အထိ သြင္းကုန္ပါမစ္ျဖင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ၂၀၉၆၂ စီး တင္သြင္းခြင့္ ျပဳခဲ့ၿပီး ဇြန္လအတြင္း က.ည.န မႇ အစားထုိးယာဥ္ ပါမစ္ထုတ္ေပးမႈ အစီးေရ ၉၇၀၀၀ ေက်ာ္ ရႇိလာၿပီ ျဖစ္သည္။ လူပုဂၢဳိလ္ တစ္ဦးခ်င္းအလိုက္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ သြင္းကုန္ပါမစ္မ်ားကုိ ၂၀၁၂ခုႏႇစ္ ၾသဂုတ္တြင္ စတင္ခြင့္ျပဳ ခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ယာဥ္အုိ၊ ယာဥ္ေဟာင္းမ်ား ဖ်က္သိမ္း၍ အစားထုိး တင္သြင္းျခင္း စီမံခ်က္ကုိ ၂၀၁၁ ခုႏႇစ္ စက္တင္ဘာတြင္ စတင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ၂၀၁၃ခုႏႇစ္ ဇြန္ ၂၀ ရက္အထိ ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္း အပ္ႏႇံမႈစီးေရ ၈၄၈၆၅ စီးျဖစ္ၿပီး ေဆာင္ရြက္ၿပီးစီးမႈ မႇာ ၈၇ ဒသမ ၁၇ ရာခုိင္ႏႈန္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
တုိးပြားလာသည့္ ကားစီးေရမ်ားႏႇင့္အတူ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာသည္ ပိုမုိ ဆုိးရြားလ်က္ရႇိၿပီး အစုိးရကလည္း ကာလတုိ ေျဖရႇင္းနည္း မ်ားစြာကုိ အသံုးျပဳ ေျဖရႇင္းေနေသာ္လည္း လုိအပ္ေနသည့္ အေျခခံ အေဆာက္အဦမ်ားႏႇင့္ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး အစီအစဥ္ ျဖည့္ဆည္းမႈမ်ား အားနည္းေနေသးေၾကာင္း သိရသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ၿမိဳျပတည္ေဆာက္မႈပံုစံ၊ အဓိက အေျခခံ အေဆာက္အဦျဖစ္ေသာ လမ္းမ်ား၏ အေျခအေနကုိ အဓိကထည့္သြင္း မစဥ္းစားဘဲ လူဦးေရႏႇင့္ တြက္၍ ကားစီးေရ မ်ားျပားေရးကုိသာ အဓိက ဦးတည္ခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ျပႆနာ ပုိမုိဆုိးရြား လာျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ပညာရႇင္မ်ားက ထင္ျမင္ သံုးသပ္ခဲ့သည္။

ယာဥ္ထိန္းရဲေတြ ေတာင္ ဒီေဆးကိုသံုးၿပီးတဲ့အခါမွာ လန္းဆန္း တက္ၾကြ



ယာဥ္ထိန္းရဲဝတ္စံုျဖင့္ ကခုန္ျခင္းမွာ ဂုဏ္သိကၡာက်ဆင္းေအာင္လုပ္ေဆာင္ျခင္းမဟုတ္ဟု မင္းမင္းထြန္းေျပာၾကား

Posted by Thi Thi on July 15, 2013
MIZZIMA
ပန္းျမတ္ေဇာ္

အင္တာနက္တြင္ ပ်ံ႕ႏွ႔ံေနသလို အေရးယူခံရျခင္းမရွိေသးေၾကာင္း ေဇာ္ကိုကို ေျဖရွင္းခဲ့

ယာဥ္ထိန္းရဲဝတ္စံုကို ဝတ္ဆင္ကာ မိုက္ကယ္ဂ်က္ဆင္အကအား ဆူးေလလမ္းမလယ္တြင္ ကျပ႐ိုက္ကူးခဲ့ျခင္းမွာ ဂုဏ္သိကၡာက်ဆင္းေအာင္ လုပ္ေဆာင္ျခင္းမဟုတ္ေၾကာင္း မင္းမင္းထြန္းက ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ဒါ့အျပင္ေဇာ္ကိုကိုကလည္း လတ္တေလာတြင္ တရားစြဲဆိုအေရးယူခံရျခင္းမရွိေသးေၾကာင္း မဇၩိမ သို႔ ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ဇူလိုင္ ၁၃ရက္ နံနက္ ၉ နာရီဝန္းက်င္တြင္ Mango ကုမၸဏီတင္သြင္းသည့္ ဗိုက္တာမင္စီေၾကာ္ျငာအား ဒါ႐ိုက္တာေဇာ္ကိုကိုက Life & Dance အဖြဲ႕မွ မင္းမင္းထြန္း၊ Bobby Soxer၊ ႐ိႈင္းေဝယံ၊ M ဆိုင္းလူ၊ ဆန္းတိုးႏိုင္တို႔ျဖင့္ ႐ိုက္ကူးခဲ့သည္။ ယင္းသို႔႐ိုက္ကူးရာတြင္ မင္းမင္းထြန္းမွာ ယာဥ္ထိန္းရဲဝတ္စံုကို ဝတ္ဆင္ကာ ဆူးေလ
မီးပြိဳင့္အနီးတြင္ မိုက္ကယ္ဂ်က္ဆင္အကကို တင္ဆက္ကျပခဲ့ရာတြင္ ေက်ာက္တံတားရဲစခန္းမွ တာဝန္ရွိသူမ်ားက ႐ိုက္ကူးမႈအၿပီးတြင္ လာေရာက္ေတြ႔ဆုံရန္ေျပာၾကားခဲ့သည့္အတြက္ သြားေရာက္ ေတြ႕ဆံုခဲ့ရျခင္းျဖစ္သည္။

“အင္တာနက္ေတြမွာ ပ်ံ႕ႏွံ႔ေနသလို အေရးယူခံေနရတယ္။ အာမခံမရဘူးဆိုတာ မဟုတ္ဘူး။ အျပင္မွာပါပဲ။
ေအးေအးေဆးေဆးပါပဲ။ တရားစြဲတယ္လို႔ေတာ့ၾကားတယ္။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီ႐ိုက္ကူးတဲ့ေန႔က ေက်ာက္တံတား ရဲစခန္းက လာေခၚတယ္။ ႐ိုက္ကူးၿပီးသြားေတာ့ ကြ်န္ေတာ္တို႔သြားၾကတယ္။ အဲဒီေနာက္ပိုင္းကစၿပီး ဘာမွထပ္ေျပာၾကားတာေတာ့ မရွိေသးပါဘူး” ဟု ေဇာ္ကိုကိုက မဇၩိမမွဆက္သြယ္ ေမးျမန္းခ်က္ကို ျပန္လည္ေျဖၾကားခဲ့
သည္။

လတ္တေလာတြင္ ရဲဇာနည္ေဖ့ဘြတ္၌ အဆိုပါေၾကာ္ျငာ႐ိုက္ကူးမႈသည္ ယာဥ္ထိန္း ရဲတပ္ဖြဲ႕ဝတ္စံုအား ခြင့္ျပဳခ်က္တစ္စံုတစ္ရာ မရွိဘဲ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕ဝင္တစ္ဦးအျဖစ္ အေယာင္ေဆာင္ဝတ္ဆင္အသံုးျပဳခဲ့ၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ရွိ လူအမ်ားစည္ကားရာေနရာတြင္ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕၏ ဂုဏ္သိကၡာညႇိဳးႏြမ္းက်ဆင္းေအာင္ ရည္ရြယ္ကာ ပူးေပါင္းျပဳမူေဆာင္ရြက္ခဲ့ၾကသူမ်ားျဖစ္သည့္ (Mango)ကုမၸဏီမွ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာေဒၚခင္သက္ခိုင္၊ ဒါ႐ိုက္တာ ေဇာ္ကိုကိုႏွင့္ သ႐ုပ္ေဆာင္ မင္းမင္းထြန္းတို႔အား အေရးယူေပးပါရန္ ရဲမွဴးသာေဌးမွ တိုင္တန္းခဲ့၍ ေက်ာက္တံတားရဲစခန္း(ပ) ၂၄၄/၂၀၁၃၊ ပုဒ္မ ၁၇၁/၅၀ဝ/၁၁၄ ျဖင့္ အေရးယူေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိေၾကာင္း ေဖာ္ျပထားသည္။

မင္းမင္းထြန္းက “ဒါ႐ိုက္တာက မိုက္ကယ္ဂ်က္ဆင္အကကို ကဖို႔ေျပာတယ္။ ကြ်န္ေတာ့္ အေနနဲ႔က ဒီဝတ္စံုကိုေရာ၊ အကကိုပါ ႏွစ္သက္တဲ့အတြက္ သ႐ုပ္ေဆာင္ျဖစ္တာပါ။ ဘာရည္ရြယ္ခ်က္မွမရွိဘူး။ ဂုဏ္သိကၡာက်ဆင္းေအာင္လုပ္တဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္မ်ိဳးမဟုတ္ဘူး။ ကြ်န္ေတာ္တို႔ေၾကာ္ျငာတဲ့ ေဆးဗိုက္တာ မင္စီက အခုလိုကားလမ္း
ေၾကာပိတ္ဆို႔တာကို တာဝန္ယူရတဲ့ယာဥ္ထိန္းရဲေတြအေနနဲ႔ ေတာင္မွ ဒီေဆးကိုသံုးၿပီးတဲ့အခါမွာ လန္းဆန္း တက္ၾကြၿပီး ကားလမ္းေၾကာေတြကို ေျဖရွင္းႏိုင္တာကို ျပခ်င္တဲ့အတြက္ အခုလိုတင္ျပရတာပါ”ဟု ဆိုသည္။

ေၾကာ္ျငာ႐ိုက္ကူးရာတြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ႐ုပ္ရွင္အစည္းအ႐ံုးသို႔ ေၾကာ္ျငာ႐ိုက္ကူး မည့္ရက္၊ ပါဝင္မည့္ မင္းသား၊ မင္းသမီးတို႔သာ တင္ျပရေၾကာင္း၊ ႐ိုက္ကူးၿပီး ထပ္မံတင္ျပသည့္အခါမွသာ ဆင္ဆာအဖြဲ႕သို႔ ထပ္မံတင္ျပရေသာစနစ္သာ က်င့္သံုးေလ့ရွိေၾကာင္း ျမန္မာႏိုင္ငံ႐ုပ္ရွင္အစည္းအ႐ံုးမွ တာဝန္ရွိသူတစ္ဦးက ဆိုသည္။

 

တာနာကာရဲ႕ အျမန္လမ္းအေပၚ ေဝဖန္မႈ


ရာ ဝဏ's photo.


ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ (JICA) ရဲ႕ ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာအႀကီးအကဲျဖစ္တဲ့ မစၥတာ တာနာကာရဲ႕ အျမန္လမ္းအေပၚ ေဝဖန္မႈကို သီးသန္႔ ထုတ္နုတ္တင္ျပပါတယ္။ အျမန္လမ္းေပၚ အျမန္ေမာင္းတဲ့ လူေတြကိုခ်ည္း အျပစ္တင္ေနတဲ့ လူေတြ ဖတ္ဖို႔ပါ။ 

(ျမန္မာေတြဟာ ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္ဖို႔ေရာ၊ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ ဖို႔ေရာ အင္မတန္ အကုန္အက်မ်ားမယ့္ အျမန္လမ္း (အဆင့္မမီႀကီး) လက္ထဲ ပိုက္လ်က္သား ျဖစ္ေနပါၿပီ။)
×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××


အစပထမေတာ့ရန္ကုန္ေနျပည္ေတာ္ အျမန္လမ္းမႀကီးဟာ ေခတ္မီ အျမန္ လမ္းမ တစ္ခုလုိ႔ ထင္ရပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ေခတ္မီအျမန္လမ္းမလုိ အသုံးခ်လုိ႔ မရပါဘူး။ လမ္းအခ်ဳိးအေကြ႕ေတြ ရဲ႕ ဒီဇုိင္းကလည္းတည္ေဆာက္ပုံ မွန္ကန္မႈမရွိပါဘူး။ လမ္းမ်က္ႏွာျပင္ ကလည္း လႈိင္းထေနတာေၾကာင့္ ေအာက္ခံေဖာင္ေဒးရွင္း မေကာင္းလုိ႔ မညီညာ နိမ့္က်ေနတာေတြ ျဖစ္ေနပါတယ္။

ည့ံဖ်င္းစြာ တည္ေဆာက္ထားတဲ့ အျမန္လမ္းမႀကီး ပိုပ်က္စီးသြားမွာစိုးလို႔ ၀န္ေလးကုန္ကားႀကီးေတြကို ေပးမျဖတ္ပါဘူး။ ဒီလို ကန္႔သတ္လိုက္ေတာ့ ဒီအျမန္လမ္းမႀကီးရဲ႕ စီးပြားေရးတန္ဖိုးဟာအႀကီးအက်ယ္ ထိခိုက္က်ဆင္း သြားတာေပါ့။

ဒီျပႆနာႀကီးေတြဟာ ယခင္ ေပၚလစီ ခ်မွတ္သူေတြရဲ႕ အေျမာ္အျမင္ နည္းပါးမႈေၾကာင့္ပါပဲ။စီမံကိန္းအတြက္ ရန္ပံုေငြ လံုေလာက္ေအာင္ ခ်မေပးခဲ့ တာေၾကာင့္လည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။

ျမန္မာ အင္ဂ်င္နီယာေတြ ဘယ္ေလာက္ပဲ ေကာင္းေအာင္ လုပ္ခ်င္လုပ္ခ်င္၊ ေခတ္မီအျမန္လမ္း ဒီဇိုင္း နည္းပညာေတြကို လက္လွမ္းမမီရင္လည္း ေကာင္းမြန္မွန္ကန္တဲ့ အျမန္လမ္းမႀကီး တစ္ခုရလာမွာ မဟုတ္ပါဘူး။

ဘတ္ဂ်က္ ေငြ မလံုမေလာက္နဲ႔ လမ္းေဖာင္ေဒးရွင္း ေကာင္းေအာင္လုပ္ႏိုင္မွာ မဟုတ္ဘူး။ ခုေတာ့ျမန္မာေတြဟာ ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္ဖို႔ေရာ၊ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ ဖို႔ေရာ အင္မတန္ အကုန္အက်မ်ားမယ့္ အျမန္လမ္း (အဆင့္မမီႀကီး) လက္ထဲ ပိုက္လ်က္သား ျဖစ္ေနပါၿပီ။

 ျမန္မာအစိုးရဘက္က ပုဂိၢဳလ္ေတြဟာ ကုန္က်စရိတ္ အနည္းဆံုး၊ အသက္သာဆံုး ျဖစ္ဖို႔ကိုသာ အာ႐ုံထား ေနၾက တာကို ေတြ႕ရပါတယ္။

ဂ်ပန္ အင္ဂ်င္နီယာေတြဟာ အရည္အေသြး ေကာင္းဖို႔ကိုသာ အာ႐ုံ ထားေနေတာ့ ဒီဇိုင္းေတြ အေကာင္းလြန္ေနတတ္တာ ၀န္ခံပါတယ္။

အစြန္းႏွစ္ဖက္ ခ်ိန္ခြင္ညႇာ ညီေအာင္လုပ္ရပါမယ္။ ဒါေပမဲ့ ျမန္မာအစိုးရ အဖို႔မွာေတာ့အရည္အေသြးဆိုတာ ဒုတိယဦးစားေပးအလုပ္လို ျဖစ္ေနပါ တယ္။

ျပည့္စံုေကာင္းမြန္ေအာင္ လုပ္တတ္တဲ့ ျမန္မာေတြရဲ႕ စ႐ိုက္သဘာ၀ေတြ ဘယ္ေရာက္ကုန္လဲလို႔ကြ်န္ေတာ့္ကိုယ္ ကြ်န္ေတာ္ ေမးၾကည့္မိတယ္။ ဆယ္စုႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ႏိုင္ငံတကာ အသိုင္းအ၀ိုင္းနဲ႔ ကင္းကြာေအာင္ ေဘးဖယ္ခံထားခဲ့ရၿပီး ဘ႑ာေငြေၾကး ခ်ဳိ႕ခ်ဳိ႕ငဲ့ငဲ့နဲ႔ ေနခဲ့ရတာေၾကာင့္ ျမန္မာ
အစိုးရ တာ၀န္ရွိပုဂၢိဳလ္ေတြဟာ မတူကြဲျပားျခားနားတဲ့ ပံုေသအေတြး အေခၚေတြ၊ ပံုစံက် အျမင္ေတြ(mindset) နဲ႔ အသားက်ေနပံုရတယ္။

ေနာက္ဆံုးေပၚ နည္းပညာေတြနဲ႔ ထိေတြ႕ခြင့္မရဘဲ ရွိတာေလးနဲ႔ပဲ အလုပ္ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ခဲ့ၾကရေတာ့ ျမန္မာအစိုးရအဆက္ဆက္ဟာ ျပႆနာ အရပ္ရပ္ကို ဖာေထးေျဖရွင္းၿပီး ဆူလြယ္နပ္လြယ္ေရတို ေျဖရွင္းတဲ့ အေလ့အထေတြ ရလာခဲ့တာ ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။

ျမန္မာအစိုးရေတြဟာ ဒါထက္ ပိုမိုေကာင္းမြန္တဲ့ နည္းလမ္းကို မတတ္ႏိုင္ၾကတာလည္း အမွန္ပါပဲ။ ဆယ္စုႏွစ္ ေပါင္းမ်ားစြာရခဲ့တဲ့ ဒီအက်င့္ ဟာ ခုေတာ့ အျမစ္တြယ္ေနပံုရပါတယ္။ ေခတ္ေျပာင္းလာခဲ့ပါၿပီ။

ျမန္မာအစိုးရ အရာရွိေတြကလည္း ဒါကို နားလည္သေဘာ ေပါက္မယ္လို႔ ကြ်န္ေတာ္ထင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေဈးေပါတာေရြးခ်င္တဲ့ အက်င့္ကေတာ့ ေဖ်ာက္ႏိုင္ခဲလွတယ္။ ဒီပံုစံက် အေတြးအေခၚ (mindset) ကို ေခ်ဖ်က္ အႏိုင္ယူဖို႔ အလြန္အေရးႀကီးပါတယ္။

(တာနာကာ)
 ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာအႀကီးအကဲ
ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ (JICA)

ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ (JICA) ရဲ႕ ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာအႀကီးအကဲျဖစ္တဲ့ မစၥတာ တာနာကာရဲ႕ အျမန္လမ္းအေပၚ ေဝဖန္မႈကို သီးသန္႔ ထုတ္နုတ္တင္ျပပါတယ္။ အျမန္လမ္းေပၚ အျမန္ေမာင္းတဲ့ လူေတြကိုခ်ည္း အျပစ္တင္ေနတဲ့ လူေတြ ဖတ္ဖို႔ပါ။

(ျမန္မာေတြဟာ ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္ဖို႔ေရာ၊ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ ဖို႔ေရာ အင္မတန္ အကုန္အက်မ်ားမယ့္ အျမန္လမ္း (အဆင့္မမီႀကီး) လက္ထဲ ပိုက္လ်က္သား ျဖစ္ေနပါၿပီ။)
×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××


အစပထမေတာ့ရန္ကုန္ေနျပည္ေတာ္ အျမန္လမ္းမႀကီးဟာ ေခတ္မီ အျမန္ လမ္းမ တစ္ခုလုိ႔ ထင္ရပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ေခတ္မီအျမန္လမ္းမလုိ အသုံးခ်လုိ႔ မရပါဘူး။ လမ္းအခ်ဳိးအေကြ႕ေတြ ရဲ႕ ဒီဇုိင္းကလည္းတည္ေဆာက္ပုံ မွန္ကန္မႈမရွိပါဘူး။ လမ္းမ်က္ႏွာျပင္ ကလည္း လႈိင္းထေနတာေၾကာင့္ ေအာက္ခံေဖာင္ေဒးရွင္း မေကာင္းလုိ႔ မညီညာ နိမ့္က်ေနတာေတြ ျဖစ္ေနပါတယ္။

ည့ံဖ်င္းစြာ တည္ေဆာက္ထားတဲ့ အျမန္လမ္းမႀကီး ပိုပ်က္စီးသြားမွာစိုးလို႔ ၀န္ေလးကုန္ကားႀကီးေတြကို ေပးမျဖတ္ပါဘူး။ ဒီလို ကန္႔သတ္လိုက္ေတာ့ ဒီအျမန္လမ္းမႀကီးရဲ႕ စီးပြားေရးတန္ဖိုးဟာအႀကီးအက်ယ္ ထိခိုက္က်ဆင္း သြားတာေပါ့။

ဒီျပႆနာႀကီးေတြဟာ ယခင္ ေပၚလစီ ခ်မွတ္သူေတြရဲ႕ အေျမာ္အျမင္ နည္းပါးမႈေၾကာင့္ပါပဲ။စီမံကိန္းအတြက္ ရန္ပံုေငြ လံုေလာက္ေအာင္ ခ်မေပးခဲ့ တာေၾကာင့္လည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။

ျမန္မာ အင္ဂ်င္နီယာေတြ ဘယ္ေလာက္ပဲ ေကာင္းေအာင္ လုပ္ခ်င္လုပ္ခ်င္၊ ေခတ္မီအျမန္လမ္း ဒီဇိုင္း နည္းပညာေတြကို လက္လွမ္းမမီရင္လည္း ေကာင္းမြန္မွန္ကန္တဲ့ အျမန္လမ္းမႀကီး တစ္ခုရလာမွာ မဟုတ္ပါဘူး။

ဘတ္ဂ်က္ ေငြ မလံုမေလာက္နဲ႔ လမ္းေဖာင္ေဒးရွင္း ေကာင္းေအာင္လုပ္ႏိုင္မွာ မဟုတ္ဘူး။ ခုေတာ့ျမန္မာေတြဟာ ထိန္းသိမ္းျပဳျပင္ဖို႔ေရာ၊ ျပန္လည္ျပင္ဆင္ ဖို႔ေရာ အင္မတန္ အကုန္အက်မ်ားမယ့္ အျမန္လမ္း (အဆင့္မမီႀကီး) လက္ထဲ ပိုက္လ်က္သား ျဖစ္ေနပါၿပီ။

ျမန္မာအစိုးရဘက္က ပုဂိၢဳလ္ေတြဟာ ကုန္က်စရိတ္ အနည္းဆံုး၊ အသက္သာဆံုး ျဖစ္ဖို႔ကိုသာ အာ႐ုံထား ေနၾက တာကို ေတြ႕ရပါတယ္။

ဂ်ပန္ အင္ဂ်င္နီယာေတြဟာ အရည္အေသြး ေကာင္းဖို႔ကိုသာ အာ႐ုံ ထားေနေတာ့ ဒီဇိုင္းေတြ အေကာင္းလြန္ေနတတ္တာ ၀န္ခံပါတယ္။

အစြန္းႏွစ္ဖက္ ခ်ိန္ခြင္ညႇာ ညီေအာင္လုပ္ရပါမယ္။ ဒါေပမဲ့ ျမန္မာအစိုးရ အဖို႔မွာေတာ့အရည္အေသြးဆိုတာ ဒုတိယဦးစားေပးအလုပ္လို ျဖစ္ေနပါ တယ္။

ျပည့္စံုေကာင္းမြန္ေအာင္ လုပ္တတ္တဲ့ ျမန္မာေတြရဲ႕ စ႐ိုက္သဘာ၀ေတြ ဘယ္ေရာက္ကုန္လဲလို႔ကြ်န္ေတာ့္ကိုယ္ ကြ်န္ေတာ္ ေမးၾကည့္မိတယ္။ ဆယ္စုႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ႏိုင္ငံတကာ အသိုင္းအ၀ိုင္းနဲ႔ ကင္းကြာေအာင္ ေဘးဖယ္ခံထားခဲ့ရၿပီး ဘ႑ာေငြေၾကး ခ်ဳိ႕ခ်ဳိ႕ငဲ့ငဲ့နဲ႔ ေနခဲ့ရတာေၾကာင့္ ျမန္မာ
အစိုးရ တာ၀န္ရွိပုဂၢိဳလ္ေတြဟာ မတူကြဲျပားျခားနားတဲ့ ပံုေသအေတြး အေခၚေတြ၊ ပံုစံက် အျမင္ေတြ(mindset) နဲ႔ အသားက်ေနပံုရတယ္။

ေနာက္ဆံုးေပၚ နည္းပညာေတြနဲ႔ ထိေတြ႕ခြင့္မရဘဲ ရွိတာေလးနဲ႔ပဲ အလုပ္ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ခဲ့ၾကရေတာ့ ျမန္မာအစိုးရအဆက္ဆက္ဟာ ျပႆနာ အရပ္ရပ္ကို ဖာေထးေျဖရွင္းၿပီး ဆူလြယ္နပ္လြယ္ေရတို ေျဖရွင္းတဲ့ အေလ့အထေတြ ရလာခဲ့တာ ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။

ျမန္မာအစိုးရေတြဟာ ဒါထက္ ပိုမိုေကာင္းမြန္တဲ့ နည္းလမ္းကို မတတ္ႏိုင္ၾကတာလည္း အမွန္ပါပဲ။ ဆယ္စုႏွစ္ ေပါင္းမ်ားစြာရခဲ့တဲ့ ဒီအက်င့္ ဟာ ခုေတာ့ အျမစ္တြယ္ေနပံုရပါတယ္။ ေခတ္ေျပာင္းလာခဲ့ပါၿပီ။

ျမန္မာအစိုးရ အရာရွိေတြကလည္း ဒါကို နားလည္သေဘာ ေပါက္မယ္လို႔ ကြ်န္ေတာ္ထင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေဈးေပါတာေရြးခ်င္တဲ့ အက်င့္ကေတာ့ ေဖ်ာက္ႏိုင္ခဲလွတယ္။ ဒီပံုစံက် အေတြးအေခၚ (mindset) ကို ေခ်ဖ်က္ အႏိုင္ယူဖို႔ အလြန္အေရးႀကီးပါတယ္။

(တာနာကာ)
ျမန္မာႏုိင္ငံဆုိင္ရာအႀကီးအကဲ
ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ အျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ (JICA)

ထို္င္ကမုတ္ခြက္ ေတြ ရဲ႕ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈ




Burma Oudoor Corner

"လူႀကီးေတြ ဘာေၾကာင္႔ ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္ ေသဆုံးၾကရပါသလဲ"
____________________________________________________
( အသက္ၾကီးတဲ.သူေတြအတြက္ မွတ္သားသင္.တဲ.အရာမို. ၿပန္လည္ေ၀ွငွ လိုက္ပါသည္ )

>>> ၁၉၀၀ ျပည္႔ႏွစ္ ၀န္းက်င္ေလာက္က Thomas Vills “ ေသာမတ္စ္ ဗီးစ္ ” ဆိုတဲ႔ ေကာင္ေလးတစ္ေယာက္သူအရမ္းခ် စ္တဲ႔ သူ႕အဖိုး...သူ႕ေရွ႕မွာ ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္သြား တာကိုၾကံဳခဲ႔ရတယ္..။
ဘာမွ မသိေသးတဲ႔ ကေလးေလးဆိုေပမဲ႔ သူ႕အရမ္းခ်စ္တဲ႔ အဖိုးေျဖးေျဖးလဲက်ေသဆံုးသြားပံုကို မ်က္စိထဲက မထြက္ခဲ႔ဘူး..။

ဒီလိုနဲ႔ ႏွစ္ေပါင္း ၂၀ ေက်ာ္ၾကာခဲ႔ျပီးတဲ႔ေနာက္မွ ာ “ ေသာမတ္စ္ ဗီးလ္ ” ဟာ ဆရာ၀န္ျဖစ္လာခဲ႔တယ္..။
သူငယ္ငယ္ကတည္းက မ်က္စိေရွ႕တင္ လဲက်ေသဆံုးသြားတဲ႔ အဖိုးအျဖစ္ကို ဘာေၾကာင္႔ ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္ရတာလ ဲ လို႔ သူ႕ေလ႕လာခဲ႔တယ္..။

မေလ႕လာရင္သာေနမယ္..ေလ႔လာရင္ အရာရာ သိလာရတာပါပဲ..။
ဘာေၾကာင္႔လို႔ထင္ပါသလဲ သူငယ္ခ်င္း.....။

တစ္ခါတစ္ေလ ၾကီးမားတဲ႔ အေျပာင္းအလဲေတြဟာ မထင္မွတ္တဲ႔ ေနရာေတြက အစျပဳတတ္ပါတယ္..။
ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္ျပီးခဲ႔ရတ ဲ႔ လူေတြ အမ်ားၾကီးပါ..။
သူတို႔ဟာ အဓိကအားျဖင္႔ ဘယ္လိုအေျခအေနမ်ိဳးမွာ ျဖစ္တတ္ပါသလဲ..။

“ အလြန္ေဒါသထြက္ ၊ ရန္ျဖစ္ေနခ်ိန္ကလြဲလို႔ ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္
ေသဆံုးသူအမ်ားစုုဟာ အိမ္သာက အထြက္မွာ မူးျပီးလဲက် ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္တယ္. .
လို႔ေတြ႕ရမွာပါ.။ ဒီလိုပါပဲ...ေသာမတ္စ္ဗီးလ္ လဲေတြ႕ရွိခဲ႔တယ္..။ ”

သူ႕အဖိုးကလဲ အိမ္သာက အထြက္မွာလဲက် ေသဆံုးသြားခဲ႔တာေလ..။
သူ ေသေသခ်ာခ်ာ ေလ႕လာေတာ႔ ရိုးရိုးအိမ္သာခြက္(ေဆာင္႔ေၾကာင္႔ထိုင္ခြက္)မွာ ထိုင္ျပီး
အိမ္သာတတ္သူဟာ ဒူးက ၁၅၀ ဒီဂရီေက်ာ္ ေကြးျပီး ထိုင္ရံုသာမက လူ၀ိတ္ကပါ ဖိမိထားေတာ႔ ခႏၶာကိုယ္က ေသြးေၾကာေတြ ပိတ္မိေနတယ္..။
ဒီအခ်ိန္မွာ အိမ္သာတတ္ျပီးလို႔ ရုတ္တရက္ထလိုက္ေတာ႔ ေကြးေနတဲ႔ ဒူးဟာ..ရုတ္တရက္ေသြးေၾကာကို ဖြင္႔ေပးလိုက္သလို ျဖစ္ျပီး ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာကိုေဆာင္႔တိုး ေစတယ္..။
လူငယ္ေတြမွာ ခံႏိုင္ရည္ရွိေပမဲ႔ လူၾကီးေတြက်ေတာ႔ ခံႏိုင္ရည္အားက်ေနျပီေလ.။
ဒါေၾကာင္႔ အိမ္သာက အထြက္မွာ လူေတြ ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္တာလို႔... သူတင္ျပတယ္..။

ဒါနဲ႔ ေလ႕လာေတြ႕ရွိမႈ ေနာက္ဆက္တြဲ အျဖစ္နဲ႔ ရိုးရိုး အိမ္သာခြက္ေတြ အစား
ထိုင္ကမုတ္ခြက္ ေတြကို ေျပာင္းသံုးဖို႔ သူတီထြင္ခဲ႔တယ္..။
ထို္င္ကမုတ္ခြက္ ေတြ အေျပာင္းအလဲရဲ႕ အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈကလဲ အံ့ၾသစရာေကာင္းပါတယ္..။
၇၀ % ေသာ လူေတြ ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္မႈကိ ု ကာကြယ္ႏိုင္ခဲ႔တယ္..။
ျပင္သစ္ ၊ ဆီြဒင္ ၊ ဂ်ာမနီ ၊ အေမရိကန္ ၊ေဟာ္လန္ ႏိုင္ငံေတြမွာ ထိုင္ကမုတ္ခြက္ သံုးျပီးကတည္းက ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္သူ ၈၅ % ေလ်ာ႔ခ်ႏိုင္ခဲ႔တယ္..။
အဂၤလန္အပါအ၀င္ တျခားႏိုင္ငံေတြမွာ ၇၀ % ေလ်ာ႔ခ်ႏိုင္ခဲ႔တယ္..။
ဖြံျဖိဳးျပီး အာရွႏိုင္ငံမ်ားမွာ ၆၀ % ေက်ာ္ေလ်ာ႔ခ်ႏိုင္ခဲ႔တယ္.. ။
အာဖရိကတိုက္မွာေတာ႔ ဦးေႏွာက္ေသြးေၾကာျပတ္သူ တဖုတ္ဖုတ္ပါပဲ..။


Electric raised toilet seat for elder

ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံရန္ ျပည္ပ လုပ္ငန္းရွင္ႏွင့္ သံတမန္ ေျခာက္ေထာင္နီးပါး တစ္ႏွစ္အတြင္း လာေရာက္ ေဆြးေႏြး


The Voice Weekly
ရန္ကုန္၊ ဇူလိုင္ ၁၄

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ စီးပြားေရး အခြင့္အလမ္းမ်ား ရွာေဖြရန္ႏွင့္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ား ျပဳလုပ္ရန္ ျပည္ပ လုပ္ငန္းရွင္ႏွင့္ သံတမန္ စုစုေပါင္း ၅,၉၀၃ ဦး ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ ဇြန္လမွ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ဇြန္လအထိ ျပည္ေထာင္စု သမၼတ ျမန္မာႏိုင္ငံကုန္သည္မ်ားႏွင့္ စက္မႈလက္မႈ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းခ်ဳပ္ (UMFCCI) သို႔ လာေရာက္ ေဆြးေႏြးၾကေၾကာင္း ယင္းအသင္းခ်ဳပ္၏ ၂၀၁၂-၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ႏွစ္ပတ္လည္ အစီရင္ခံစာ တြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။

ျပည္ပ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ျမန္မာ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ား လုပ္ငန္း က႑အလိုက္ ေတြ႕ဆုံႏိုင္ရန္ UMFCCI က ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိၿပီး ဂ်ပန္၊ ကိုရီးယားႏွင့္ တ႐ုတ္ ျပည္သူ႔သမၼတ ႏိုင္ငံတို႔မွ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္ အဖြဲ႕မ်ား ကို တစ္ႏွစ္လွ်င္ အနည္းဆုံး ငါးႀကိမ္အထိ လာေရာက္ ေဆြးေႏြးႏိုင္ရန္ စီစဥ္ေပးလ်က္ရွိေၾကာင္း ယင္းအသင္းခ်ဳပ္ ဥကၠ႒ ဦးဝင္းေအာင္က ေျပာၾကားသည္။

UMFCCI သို႔ ၂၀၁၂-၂၀၁၃ ခုႏွစ္ အတြင္းတြင္ ပထမ အမ်ားဆံုး လာေရာက္သည့္ ႏုိင္ငံမွာ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ ျဖစ္ၿပီး ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္ႏွင့္ အစိုးရ တာဝန္ရွိသူမ်ား စုစုေပါင္း ၁၄၂ ဦး လာေရာက္ ေၾကာင္း၊ ဒုတိယ ေနရာတြင္ ထိုင္းႏိုင္ငံႏွင့္ တတိယ ေနရာတြင္ တ႐ုတ္ ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံတို႔မွ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အမ်ားဆံုး လာေရာက္ၾကေၾကာင္း ယင္း အသင္းခ်ဳပ္ထံမွ စုံစမ္း သိရွိရ သည္။

UMFCCI မွာ လႊတ္ေတာ္ႏွင့္ အစိုးရၿပီးလွ်င္ ပုဂၢလိက က႑ကို ဦးေဆာင္ေနေသာ အသင္းႀကီး ျဖစ္ၿပီး အစိုးရ၏ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈ စတုတၳ အဆင့္ျဖစ္ေသာ ပုဂၢလိက က႑ ေျပာင္းလဲ တိုးတက္ ဖြံ႕ၿဖဳိးေရး လုပ္ငန္းစဥ္ ကို အစိုးရပိုင္း၊ ပုဂၢလိကပိုင္းႏွင့္ အစိုးရႏွင့္ ပုဂၢလိက ပူးေပါင္း ေဆာင္႐ြက္မႈ အျဖစ္ ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ႏိုင္ငံေတာ္ သမၼတ႐ုံး ျပည္ေထာင္စု ဝန္ႀကီး ဦးတင္ႏိုင္သိန္းက ေျပာၾကား သည္။

၂၀၁၂-၂၀၁၃ ခုႏွစ္တြင္ ပုဂၢလိက က႑ ကုန္သြယ္မႈ က်ပ္ ၁၂ ဘီလီယံ နီးပါး၊ ျမန္မာႏိုင္ငံသား ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ အေနႏွင့္ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းေပါင္း ၆၅ ခု ထပ္မံ ရင္းႏွီး ျမႇဳပ္ႏွံရာမွ က်ပ္ ၁၀၆၄ ဘီလီယံႏွင့္ ကုမၸဏီ ဖြဲ႕စည္းမႈ ၅၅၇၆ ခုရွိေၾကာင္း ပုဂၢလိက က႑ ဖြံ႕ၿဖဳိး တိုးတက္ေရး အဓိက တာဝန္ယူ ထားေသာ ျပည္ေထာင္စု ဝန္ႀကီး ဦးတင္ႏိုင္သိန္းက ေျပာၾကားသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ၂၀၁၂-၂၀၁၃ ဘ႑ာေရးႏွစ္အထိ အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီေပါင္း ၆၇ ခု၊ အေသးစား၊ အလတ္စား ကုမၸဏီေပါင္း ၄၀၃၂၈၈ ခု၊ သမဝါယမ လုပ္ငန္းႏွင့္ အေသးစား လုပ္ငန္းေပါင္း ၁၂၆၉၅၈ ခုႏွင့္ တိုင္းေဒသႀကီးႏွင့္ ျပည္နယ္မ်ားရွိ ကုန္စည္ဒိုင္ေပါင္း ၄၅ ခု ရွိေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

ဆိုေတး ေသြးေပါင္ခ်ိန္ ျပန္တက္လာၿပီ၊


The Voice Weekly

ေတးသံရွင္ဆိုေတး ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းတြင္ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္

ရန္ကုန္၊ ဇူလိုင္ ၁၄

မီးအိမ္ရွင္ ေတးသီခ်င္းျဖင့္ နာမည္ေက်ာ္ၾကားခဲ့ေသာ ေတးသံရွင္ဆိုေတး စီးနင္းလာေသာ ကိုယ္ပိုင္ယာဥ္သည္ ဇူလိုင္လ ၁၄ ရက္ေန႔ မြန္းလြဲ ၁၂ နာရီခြဲက ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္း မိုင္တိုင္ အမွတ္ ၂၉၁/၃ ႏွင့္ ၄ ၾကားတြင္ တိမ္းေမွာက္ခဲ့ရာ ေတးသံရွင္ဆိုေတး ဒဏ္ရာရရွိခဲ့ၿပီး ၎ႏွင့္အတူ အေဖာ္အျဖစ္ လိုက္ပါလာေသာ အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦး ေသဆုံးခဲ့ေၾကာင္း အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႕မွဴး ရဲမွဴးႀကီး ေနဝင္းက The Voice သို႔ေျပာၾကားသည္။

ေတးသံရွင္ ဆိုေတးသည္ မႏၲေလးတိုင္းေဒသႀကီး ေတာင္သာ ၿမဳိ႕နယ္၌ ျပဳလုပ္မည့္ ဖိုးခ်စ္ဇာတ္ပြဲတြင္ သီခ်င္းသီဆိုရန္ အသြားတြင္ ယင္းကဲ့သို႔ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း ေတးသံရွင္ ဆိုေတး၏ ဦးေလးေတာ္စပ္သူ ဦးရဲျမင့္ေအာင္က The Voice သို႔ ေျပာၾကားသည္။

“သူ႔ ( ဆိုေတး ) ကို ေအာက္ဆီဂ်င္ ေပးထားတယ္၊ CT Screen လည္း ႐ိုက္ထားတယ္၊ ေသြးေပါင္ခ်ိန္လည္း ျပန္တက္လာၿပီ၊ အေျခအေန ျပန္ေကာင္းလာပါၿပီ” ဟု မႏၲေလးတြင္ ေနထိုင္သူ ေတးသံရွင္ဆိုေတး၏ ဦးေလးေတာ္စပ္သူ ဦးရဲျမင့္ေအာင္က The Voice သို႔ ေျပာၾကားသည္။

ယေန႔ည ၁၁နာရီအထိရရွိေသာ သတင္းမ်ားအရ ေတးသံရွင္ဆုိေတးသည္ ခြဲစိတ္ကုသမႈ ၿပီးစီး၍ အထူးၾကပ္မတ္ ကုသေဆာင္တြင္ ေဆးကုသမႈ ခံယူေနေၾကာင္း သတိအျပည့္အဝ မရေသးေသာ္လည္း ျပန္ေကာင္း လာႏုိင္သည့္ အေျခအေနတြင္ ရွိေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း ခြဲစိတ္ခန္းမွ ျပန္ထြက္လာစဥ္ ညီျဖစ္သူက လက္စြပ္ကုိ ခြၽတ္ယူခ်ိန္၌ ျပန္႐ုန္းေၾကာင္း ဆုိေတး၏ ဦးေလးျဖစ္သူက ေျပာၾကားသည္။

လူမႈကြန္ရက္ Facebook စာမ်က္ႏွာတြင္ ေတးသံရွင္ ဆိုေတး ေသဆုံးသည္ဟုဆိုကာ သတင္းမ်ား ထြက္ေပၚခဲ့သည္။
ဆိုေတး စီးနင္းလိုက္ပါလာေသာ KIA အမ်ဳိးအစားယာဥ္သည္ ေရွ႕ညာဘက္ ဘီးေပါက္ၿပီး အရွိန္လြန္ကာလမ္း၏ ညာဘက္သို႔ ထိုးက်တိမ္းေမွာက္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႕မွဴးႀကီး ေနဝင္းက ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

ယာဥ္ေပၚတြင္ ေတးသံရွင္ဆိုေတးႏွင့္ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦး အပါအဝင္ အမ်ဳိးသမီးႏွစ္ဦး စီးနင္းလိုက္ပါလာၿပီး ၎တို႔ထဲမွ မေခ်ာေခ်ာကို မိတၳီလာၿမဳိ႕နယ္ ျပည္သူ႔ေဆး႐ုံသို႔ တင္ပို႔ခဲ့ရာ ေဆး႐ုံတြင္ ေသဆုံးခဲ့ေၾကာင္း ေတးသံရွင္ ဆိုေတးမွာလည္း စိုးရိမ္ရသည့္ အေျခအေန ရွိသျဖင့္ မႏၲေလး ျပည္သူ႔ေဆး႐ုံသို႔ တင္ပို႔ကုသလ်က္ ရွိေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္ - မႏၲေလး အျမန္လမ္း ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရးမွ အင္ဂ်င္နီယာမွဴး ႀကီးဦးမ်ဳိးျမင့္က ေျပာၾကားသည္။

အဆိုပါ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈေၾကာင့္ ယာဥ္ေမာင္းသူ ဦးသန္းဝင္းလိႈင္ကို ပုဒ္မ ၃၀၄ (က) ျဖင့္ အမႈဖြင့္ထားေၾကာင္း မိတၳီလာၿမဳိ႕နယ္ သီးကုန္းအျမန္လမ္း ရဲစခန္းထံမွ သိရွိရသည္။

ေတးသံရွင္ ဆိုေတးသည္ မီးအိမ္ရွင္အမည္ျဖင့္ တစ္ကိုယ္ေတာ္ေတးစီးရီး ထြက္ရွိထားသူျဖစ္ၿပီး အျခားေသာ ေတးသံရွင္မ်ားႏွင့္လည္း ေတးစီးရီးမ်ား ထြက္ရွိထားသူ ျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလးအျမန္လမ္း မိုင္တိုင္အမွတ္ ၂၆၂/၃ ႏွင့္ ၂၆၂/၄ အၾကားတြင္ ဇူလိုင္လ ၇ ရက္ေန႔တြင္ ဟိုင္းလပ္ ဆာ့ဖ္ယာဥ္သည္ ေက်ာ္တက္သည့္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ကို ေရွာင္ရာမွ တိမ္းေမွာက္ခဲ့ရာ လူေလးဦးေသဆုံးမႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ေၾကာင္း၊ ဇူလိုင္လ ၈ ရက္ေန႔တြင္လည္း မိုင္တိုင္ အမွတ္ ၁/၇ ႏွင့္ မုိင္တုိင္အမွတ္ ၂ ၾကား ဆီျဖည့္ေနသည့္ နစ္ဆန္း ကို႐ိုလာယာဥ္ကို Toyota Belta ယာဥ္က ဝင္ေရာက္တိုက္မိရာ နစ္ဆန္းယာဥ္ေပၚမွလူႏွစ္ဦး ေသဆုံးမႈ ျဖစ္ပြား ခဲ့ေၾကာင္း၊ ဇူလိုင္လ ၁၁ ရက္ေန႔ ေန႔လယ္ပိုင္းက မိုင္တိုင္ ၁၄/၃ ႏွင့္ ၁၄/၅ ၾကားတြင္ ေတာင္ငူ-ရန္ကုန္ ေျပးဆြဲသည့္ ေစတမန္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ေၾကာင္း ရန္ကုန္ -မႏၲေလး အျမန္လမ္း ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရးထံမွ သိရွိရသည္။

မိုးတြင္းကာလ၌ အျမန္လမ္းတြင္ ေမာင္းႏွင္သည့္ ယာဥ္မ်ားအေနႏွင့္ ယာဥ္ေက်ာ္တက္ရာတြင္ သတိထားသင့္ေၾကာင္း အျမန္လမ္းတြင္ ျဖတ္သန္းသြားလာသည့္ ယာဥ္ႀကီးမ်ား၏ ေလအရွိန္ေၾကာင့္ ယာဥ္ငယ္မ်ား လြန္႔လူးကာ အရွိန္မထိန္းႏိုင္ျခင္းေၾကာင့္ လည္းေကာင္း၊ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္သူမ်ားက အရက္ေသာက္သုံးျခင္း သတ္မွတ္မိုင္ႏႈန္းထက္ ေက်ာ္လြန္ ေမာင္းႏွင္ျခင္း တို႔ေၾကာင့္ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈ ျဖစ္ေပၚေလ့ရွိေၾကာင္း ရန္ကုန္ -မႏၲေလး အျမန္လမ္းျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းေရးမွ အင္ဂ်င္နီယာမွဴးႀကီး ဦးမ်ဳိးျမင့္က သုံးသပ္ေျပာၾကားသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းကို ၂၀၀၉ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ဖြင္လွစ္ခဲ့ၿပီး လမ္းမႀကီး တစ္ဖက္လွ်င္ အက်ယ္၂၅ ေပရွိသည့္ ယာဥ္သြားလမ္းႏွစ္လမ္း ပါရွိသည္။ အဆိုပါ လမ္းမႀကီးသည္ တစ္ႏိုင္ငံလုံးတြင္ရွိသည့္ လမ္းအရွည္ေပါင္း ၁၅၀,၂၂၁ ကီလိုမီတာ၏ ၁ဒသမ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္း အရွည္ရွိသည္။

ယင္းလမ္းမ စတင္အသုံးျပဳသည့္ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္ေမလမွ ယခုႏွစ္ဧၿပီလအထိ ေလးႏွစ္အတြင္း အျမန္လမ္းေပၚတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈ ၄၃၂ မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ေသဆုံးသူ ၂၁၆ ဦး၊ ဒဏ္ရာရသူ ၆၇၈ ဦးခန္႔ ရွိေၾကာင္း အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႕မွဴး႐ုံး၏ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရွိရသည္။



လား႐ိႈး မီး႐ိႈ႕ခံ ဂ်ာေမဗလီ ျပန္ဖြင့္ခြင့္ရ



The Voice Weekly

မူဆယ္၊ ဇူလိုင္ ၁၄

ရွမ္းျပည္နယ္ လား႐ိႈးၿမဳိ႕တြင္ ျဖစ္ပြားခဲ့သည့္ ပဋိပကၡတြင္ မီး႐ိႈ႕ခံခဲ့ရသည့္ ဂ်ာေမဗလီကို ရွမ္းျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕က ျပန္လည္ဖြင့္ လွစ္ခြင့္ ျပဳလိုက္ၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း လား႐ိႈးၿမဳိ႕ရွိ မြတ္ဆလင္ဘာသာေရး အသင္းဥကၠ႒ ေဒါက္တာတင္ေအာင္က ေျပာၾကားသည္။

ရွမ္းျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕ ရွမ္းျပည္နယ္ဝန္ႀကီး လား႐ိႈးၿမဳိ႕ ခရီးစဥ္အတြင္း ဇူလိုင္လ ၁၄ ရက္ေန႔က မြတ္ဆလင္ ဘာသာေရးအသင္းႏွင့္ ေတြ႕ဆုံကာ ယင္းသို႔ဖြင့္လွစ္ခြင့္ ျပဳခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ဇူလိုင္လ ၁၅ ရက္ေန႔တြင္ ဗလီကို သန္႔ရွင္းေရးလုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ကိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး ဇူလိုင္လ ၂၀ ရက္ေန႔တြင္ ဝတ္ျပဳမႈမ်ားကို ျပဳလုပ္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

ဗလီကို သန္႔ရွင္းေရးလုပ္ခြင့္ ျပဳလိုက္ၿပီ ျဖစ္ၿပီး မီးေလာင္ထားသည့္ အတြက္ ျပဳျပင္ရမည္ ျဖစ္သျဖင့္ ခြင့္ျပဳခ်က္ေတာင္းခံရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ယင္းကိစၥမ်ား ၿပီးစီးမွသာ ဖြင့္လွစ္ခြင့္ ရရွိမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း လား႐ိႈးၿမဳိ႕နယ္ အေထြေထြအုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴးက ေျပာၾကားသည္။

လား႐ိႈးၿမဳိ႕တြင္ ေမလ ၂၈ ရက္ေန႔က အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦးကို အမ်ဳိးသားတစ္ဦးက ဓာတ္ဆီေလာင္း မီး႐ိႈ႕ခဲ့ရာမွ စတင္ကာ ပဋိပကၡမ်ား ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး လူတစ္ဦးေသဆုံးကာ ငါးဦးဒဏ္ရာရရွိခဲ့ျခင္းႏွင့္ ဂ်ာေမဗလီ မီး႐ႈိ႕ခံရျခင္း အပါအဝင္ အစၥလာမ္ မိဘမဲ့ စာသင္ေက်ာင္း၊ ေနအိမ္ႏွင့္ အျခားအရမ်ား မီးေလာင္ပ်က္စီးခဲ့သည္။
အစၥလာမ္ မိဘမဲ့စာသင္ေက်ာင္းကိုလည္း ျပန္လည္ဖြင့္လွစ္ခြင့္ မရရွိေသးသျဖင့္ ယင္းေက်ာင္းမွ ကေလးငယ္မ်ားအတြက္ အခက္အခဲ ျဖစ္ေနေၾကာင္း ေဒါက္တာတင္ေအာင္က ဆိုသည္။

ပဋိပကၡမ်ားတြင္ ဖ်က္ဆီးခံရသည့္ ဗလီေပါင္း ၆၀ ေက်ာ္ရွိၿပီး ယင္းဗလီမ်ား ျပန္လည္ဖြင့္လွစ္ခြင့္ ရရွိရန္ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတထံသို႔ စာႏွင့္တကြ ေတာင္းဆိုထားၿပီး ဘာသာေပါင္းစုံ ခ်စ္ၾကည္ညီညြတ္ေရး အဖြဲ႕ကလည္း ႀကဳိးစား လုပ္ေဆာင္ေပးေနေၾကာင္း အစၥလာမ္ သာသနာေရးရာ ေကာင္စီဌာနခ်ဳပ္ တြဲဖက္အတြင္းေရးမွဴး ဦးဝဏၰေရႊက ေျပာၾကားသည္။

LC ၊ ေနမ်ဳိးႏြယ္

မႏၲေလး ၿမိဳ႕ျပင္ လယ္ေျမ တစ္ဧက က်ပ္ သိန္း တစ္ေထာင္ခန္႔အထိ ေစ်းျမင့္




The Voice Weekly

မႏၲေလး၊ ဇူလိုင္ ၁၄

မႏၲေလးတိုင္းေဒသႀကီး မႏၲေလး ၿမဳိ႕ျပင္ရွိ လယ္ယာေျမမ်ားကို ဝယ္လက္ မ်ား အႀကဳိက္ေတြ႕ေနသျဖင့္ တစ္ဧကလွ်င္ က်ပ္ သိန္း တစ္ေထာင္ခန္႔ အထိ ေစ်းေျမာက္လာေၾကာင္း မႏၲေလးၿမဳိ႕ေတာ္ အေျခစိုက္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္မ်ားထံမွ စုံစမ္း သိရွိရသည္။

“ဝယ္လက္ကေတာ့ စုံတယ္။ အခု လယ္ယာေျမဘက္ကို စိတ္ဝင္စားမႈ ပိုမ်ားလာၾကတဲ့ သေဘာပါ” ဟု မႏၲေလးၿမဳိ႕သစ္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္ ေဒၚခ်ဳိက ဆိုသည္။

လက္ရွိ ေစ်းကြက္တြင္ မႏၲေလး ၿမဳိ႕ျပင္မွ ျမစ္သားၿမဳိ႕အထိ ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းမႀကီး အနီးတစ္ဝိုက္ရွိ လယ္ယာေျမမ်ား အေရာင္းသြက္လ်က္ ရွိၿပီး မႏၲေလးမွ ျပင္ဦးလြင္ အတက္လမ္း ရတနာပုံ ဆိုက္ဘာစီးတီး အနီးရွိ လယ္ယာေျမမ်ားကို ဝယ္လက္ ပိုႀကဳိက္ကာ အေရာင္းသြက္လ်က္ ရွိေၾကာင္း ေဒၚခ်ဳိက ထပ္မံ ေျပာၾကားသည္။

“ေျမခိုင္မာမႈေပၚ ၾကည့္ၿပီး ဝယ္လက္က လိုက္လာတာဆိုေတာ့ လယ္ယာေျမေတြဘက္ကို ေဇာင္းေပး လာၾကတာပါပဲ။ ဝယ္လိုအား ျမင့္လာ တဲ့ ဧကကြက္ေတြဆိုေတာ့ ေစ်းကလည္း ျမင့္လာတယ္ေလ” ဟု မႏၲေလးၿမဳိ႕ ခ်မ္းေအးသာစံၿမဳိ႕နယ္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္ တစ္ဦးက ဆိုသည္။

ၿပီးခဲ့သည့္ ဧၿပီလခန္႔မွ စတင္၍ မႏၲေလး အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ ေစ်းကြက္တြင္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံသူမ်ားသည္ ေျမကြက္က်ယ္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ မ်ားကို အေမး မ်ားလာခဲ့ၿပီး ျပည္ပ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားလည္း စုံစမ္းမႈမ်ား ရွိလာေၾကာင္း၊ မႏၲေလး ၿမဳိ႕တြင္း၌ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အကြက္က်ယ္မ်ား ရႏိုင္ရန္ ရွားပါးလာ သျဖင့္ ၿမဳိ႕တြင္းႏွင့္ မနီးမေဝး ေနရာမ်ား၊ ၿမဳိ႕ျပင္ရွိ ဧကကြက္မ်ားကို ပိုမို စိတ္ဝင္စားမႈ မ်ားလာေၾကာင္း မႏၲေလးၿမဳိ႕ အေျခစိုက္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္မ်ားက တူညီစြာ ေျပာၾကားသည္။

မႏၲေလး-ရန္ကုန္ အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚ အမရပူရၿမဳိ႕နယ္ စြယ္ေတာ္ဘုရား အနီး လယ္ တစ္ဧကလွ်င္ က်ပ္ သိန္း ၂၀၀၀ ခန္႔၊ မႏၲေလး-ရန္ကုန္ အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚ ထုံးဘိုလမ္းခြဲအနီး လယ္ တစ္ဧကလွ်င္ က်ပ္ သိန္း ၂၀၀၀ ခန္႔၊ မႏၲေလး-ရန္ကုန္ အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚ ေတာတြင္းေက်း႐ြာ စိတၱဇ ေဆး႐ုံႀကီး အနီး လယ္ယာေျမမ်ားမွာ တစ္ဧကလွ်င္ က်ပ္သိန္း ၁၁၅၀ အထိ ေစ်းေပါက္ေၾကာင္း မႏၲေလးၿမဳိ႕ အေျခစိုက္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္မ်ားထံမွ စုံစမ္း သိရွိရသည္။

မႏၲေလး-ျပင္ဦးလြင္ အတက္လမ္းႏွင့္ ျပင္ဦးလြင္ၿမဳိ႕အနီး လယ္ယာေျမမ်ား မွာ က်ပ္သိန္း ၁၀၀ မွ သိန္း ၅၀၀ အထိ ေပါက္ေစ်းရွိၿပီး ရတနာပုံ ဆိုက္ဘာ စီးတီး အနီးရွိ လယ္ယာေျမမ်ားမွာ က်ပ္သိန္း ၃၀၀ ခန္႔ အထိ ေပါက္ေစ်း ရွိေၾကာင္း ျပင္ဦးလြင္ၿမဳိ႕ အေျခစိုက္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္မ်ားက ဆိုသည္။


ပုလဲၿမဳိ႕သစ္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ ေစ်းႏႈန္း ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္းခန္႔ ျမင့္တက္ဟုဆို

ရန္ကုန္၊ ဇူလိုင္ ၁၄

ျပည္ပစက္မႈလုပ္ငန္းမ်ား ဝင္ေရာက္မည့္ သတင္းေၾကာင့္ လေပါင္းမ်ားစြာ ၿငိမ္သက္ေနသည့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ပုလဲၿမဳိ႕သစ္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ ေစ်းႏႈန္းမ်ားသည္ ယခင္ထက္ ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ခန္႔ျမင့္တက္ လာေၾကာင္း အဆိုပါၿမဳိ႕ရွိ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္မ်ားက ေျပာၾကားသည္။
ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ား ဝင္ေရာက္လာခ်ိန္တြင္ ျပည္တြင္းရွိ ဝယ္ေရာင္းသမားမ်ားႏွင့္ ေငြပိုရွိသူမ်ားက လက္ဦးမႈရယူ ဝယ္ယူလာျခင္းေၾကာင့္ ေစ်းႏႈန္းမ်ား ျမင့္တတ္လာရျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း ပုလဲၿမဳိ႕သစ္တြင္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္လုပ္ငန္း လုပ္ကိုင္သူ ဦးျမင့္ေဇာ္က ဆိုသည္။
“ေငြပိုရွိတဲ့သူေတြကေတာ့ ေျမကြက္ေတြကို စိတ္ဝင္စားၾကတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ေအာင္မဂၤလာ အေဝးေျပးဝင္းကိုလည္း ဒီပုလဲဘက္ကို ေရႊ႕မယ္လို႔ အသံေတြထြက္ေတာ့ ေျမေစ်းေတြက တက္သြားတာပါ” ဟု ၎ကေျပာဆိုသည္။
ပုလဲၿမဳိ႕သစ္ရွိ တစ္ဧကအက်ယ္ရွိ ေျမကြက္တစ္ကြက္လွ်င္ ဇြန္လဆန္းပိုင္းက က်ပ္သိန္း ၁၉၀၀၊ ၂၀၀၀ ခန္႔ ေစ်းေပါက္ရာမွ ယခုလတြင္ က်ပ္သိန္း ၂၄၀၀၊ ၂၅၀၀ ခန္႔ ျဖစ္လာေၾကာင္း ပုလဲၿမဳိ႕သစ္တြင္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ အက်ဳိးေဆာင္လုပ္ငန္း လုပ္ကိုင္သူ ဦးေအးေက်ာ္က ဆိုသည္။
လက္ရွိတြင္ ပုလဲၿမဳိ႕သစ္ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ ေစ်းႏႈန္း ျမင့္တက္လာေသာ္လည္း အမွန္တကယ္ ဝယ္ယူသူ နည္းေသာေၾကာင့္ အေရာင္းအဝယ္လည္း အနည္းငယ္သာ ျဖစ္ေၾကာင္း ၎ကဆိုသည္။
ပုလဲၿမဳိ႕သစ္တြင္ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ အေစာပိုင္းကလည္း အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမေစ်းႏႈန္းမ်ား ျမင့္တက္ခဲ့ဖူးၿပီး ယခုအႀကိမ္တြင္ အေရာင္းအဝယ္မွာ ယခင္ေလာက္ မျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ရွိ အိမ္၊ ၿခံ၊ေျမ အက်ဳိးေဆာင္ လုပ္ငန္းမ်ားထံမွ သိရသည္။


ျပည္သူမ်ား ကန္႔ကြက္ ဆႏၵျပမႈေၾကာင့္ ယူေရနီယံ စက္႐ုံ စီမံကိန္းကုိ တ႐ုတ္အစိုးရ ရပ္ဆုိင္း



ဧရာ၀တီေရ..၀မ္းသာလိုက္ေတာ့၊
........................................

The Voice Weekly


ဂြမ္ေဒါင္း၊ ဇူလုိင္ ၁၄

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ ေတာင္ပုိင္းတြင္ ယူေရနီယံ ထုတ္လုပ္သည့္ စက္႐ုံ တည္ေဆာက္မည့္ အစီအစဥ္ကုိ ရာေပါင္းမ်ားစြာေသာ ျပည္သူမ်ားက ဆန္႔က်င္ ကန္႔ကြက္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီးေနာက္ အစိုးရက ႐ုတ္တရက္ ဖ်က္သိမ္းလုိက္ေၾကာင္း ေဒသခံ ျပည္နယ္အစိုးရ၏ ထုတ္ျပန္ခ်က္ကုိ Reuters သတင္း ဌာနက ကုိးကား ေဖာ္ျပသည္။

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ၏ စက္မႈလုပ္ငန္းမ်ား အဓိက ထြန္းကားရာ ဂြမ္ေဒါင္း ျပည္နယ္ရွိ ပုလဲ ျမစ္ဝကြၽန္းေပၚ ေဒသတြင္ ဟက္တာ ၂၃၀ က်ယ္ဝန္းေသာ ေျမေနရာ၌ ယူေရနီယံ ထုတ္လုပ္သည့္ စက္႐ုံ တည္ေဆာက္မည့္ အစီအစဥ္ကုိ ျပည္သူ ရာေပါင္းမ်ားစြာက ကန္႔ကြက္ခဲ့ၾကရာ အိမ္နီးခ်င္း ေဟာင္ ေကာင္ႏွင့္ မက္ကာအုိထိပင္ ကူးစက္ ပ်ံ႕ႏွံ႔သြားသည္။

ထုိသုိ႔ ကန္႔ကြက္ ဆႏၵျပမႈမ်ား ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ေနာက္တစ္ရက္တြင္ ဟီဆန္ၿမိဳ႕ အစိုးရအဖြဲ႕က ၎၏ ဝက္ဘ္ဆုိက္တြင္ ‘ျပည္သူလူထု၏ ဆႏၵကုိ ေလးစား လုိက္နာေသာအားျဖင့္ CNNC စီမံကိန္းကုိ ေဒသ အစိုးရအေနႏွင့္ အဆုိျပဳေတာ့မည္ မဟုတ္ေပ’ ဟု ေဖာ္ျပထားသည္။

ႏုိင္ငံပုိင္ တ႐ုတ္ အမ်ိဳးသား ႏ်ဴကလီးယား ေကာ္ပုိေရးရွင္း CNNCႏွင့္ ဂြမ္ေဒါင္း ႏ်ဴကလီးယား ပါဝါ ေကာ္ပုိေရးရွင္း GNPC တုိ႔သည္ ေဖာ္ျပပါ ေဒသတြင္ ေဒၚလာ ၆ ဘီလီယံ တန္ဖုိးရွိ ယူေရနီယံ စက္႐ုံ စီမံကိန္းႀကီးကုိ တည္ေဆာက္သြားရန္ စီစဥ္ခဲ့ၾကျခင္း ျဖစ္သည္။

လတ္တေလာ အေနအထားတြင္ စီမံကိန္း ဖ်က္သိမ္းလုိက္ရျခင္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ အစုိးရႏွင့္ ကုမၸဏီမွ အရာရွိမ်ားကို ဆက္သြယ္ ေမးျမန္း၍ မရႏုိင္ေသာ္လည္း ေဘဂ်င္းအေျခစိုက္ ႏ်ဴကလီးယားပါဝါ ကြၽမ္း က်င္သူ တစ္ဦး အဆုိအရ စီမံကိန္းသည္ ေဒသ အစိုးရတုိ႔၏ ေထာက္ျပ ေျပာဆုိမႈ မ်ားေၾကာင့္ ဖ်က္သိမ္းလုိက္ရျခင္း ျဖစ္သည္ဟု သိရသည္။

၎၏အဆုိအရ အဆုိပါ စက္႐ုံ စီမံကိန္း ၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္တြင္ ၿပီးဆုံးမည္ဆုိပါ က တစ္ႏွစ္လွ်င္ ယူေရနီယံ ေလာင္စာ တန္ခ်ိန္ တန္ေပါင္း ၁၀၀၀ ခန္႔ ထုတ္လုပ္ႏုိင္မည္ ျဖစ္သည္။

စီမံကိန္းအေၾကာင္း သိရွိထားသည့္ အရာရွိ တစ္ဦးက “ႏ်ဴကလီးယား စြမ္းအင္ စက္႐ုံနဲ႔ ႏႈိင္းယွဥ္ၾကည့္မယ္ဆုိရင္ ယူေရနီယံ ထုတ္လုပ္မယ့္ စက္႐ုံက ပုိၿပီး လုံၿခံဳမႈ ရွိပါတယ္” ဟု ေျပာၾကားသည္။

ဂြမ္ေဒါင္းေဒသခံ ျပည္သူမ်ားသည္ ဇူလုိင္လ ၁၂ ရက္ေန႔က ယင္းစီမံကိန္းကုိ ဆန္႔က်င္ ဆႏၵျပမႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီး တနဂၤေႏြေန႔တြင္လည္း ပုိမုိ ႀကီးမားေသာ ဆႏၵျပမႈမ်ား ျပဳလုပ္ရန္ စီစဥ္ခဲ့ၾကသည္။

ယူေရနီယံ စီမံကိန္း ဖ်က္သိမ္းလုိက္မႈက အစုိးရ အရာရွိမ်ား အပါအဝင္ ျပည္သူမ်ားစြာကုိ အံ့အားသင့္ ေစခဲ့ေၾကာင္း၊ တ႐ုတ္ အစိုးရသည္ ယခုအခါ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ အေရးကိစၥႏွင့္ ပတ္သက္လာ ပါက ေဒသခံမ်ား၏ ဆႏၵျပ ကန္႔ကြက္မႈမ်ားကုိ ပုိမုိ အေလးေပး လာေၾကာင္း ေစာင့္ၾကည့္ ေလ့လာသူမ်ားက ဆုိသည္။

အေမရိကန္အစိုးရကို ပိုမိုထိခိုက္ႏိုင္သည့္ အခ်က္အလက္မ်ား စႏိုးဒန္ထံတြင္ ရွိ


The Voice Weekly

အေမရိကန္အစိုးရကို ပိုမိုထိခိုက္ႏိုင္သည့္ အခ်က္အလက္မ်ား စႏိုးဒန္ထံတြင္ ရွိေသးသည္ဟုဂါးဒီးယန္း သတင္းေထာက္ေျပာ

လန္ဒန္၊ ဇူလိုင္ ၁၄

အေမရိကန္အစိုးရႏွင့္ ပတ္သက္ေသာ သတင္း အခ်က္အလက္မ်ားကုိ ဖြင့္ခ်ခဲ့သူ အက္ဒဝပ္ စႏိုးဒန္ ထံတြင္ အေမရိကန္အစိုးကို ယခုထက္ ပိုမို ထိခိုက္ႏိုင္သည့္ အခ်က္အလက္မ်ား က်န္ရွိေနေသးသည္ ဟု စႏိုးဒန္ ေပးပို႔သည့္ အခ်က္အလက္မ်ားကို ပထမဆံုး ေဖာ္ျပခဲ့ေပးခဲ့ေသာ ဂါးဒီးယန္း သတင္းစာမွ သတင္းေထာက္ တစ္ဦးက ေျပာၾကားေၾကာင္း CNN သတင္း ဌာနတြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။

အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုကို ထိခိုက္ေစမည့္ သတင္း အခ်က္အလက္မ်ားကို ထပ္မံ ဖြင့္ခ်ရန္ စႏိုးဒန္ ထံတြင္ ရည္ရြယ္ခ်က္ မရွိေသာ္လည္း လူမ်ား၏ ကိုယ္ပိုင္ လြတ္လပ္ခြင့္ကို ထိပါးေနေသာ ေဆာ့ဖ္ဝဲလ္ မ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ သည့္ အေထာက္အထား စာရြက္စာတမ္းမ်ား စႏိုးဒန္ထံတြင္ မ်ားစြာ က်န္ရွိေနေသးသည္ဟု ဂါဒီယန္း သတင္းစာ၏ သတင္းေထာက္ ဂလင္းဂရင္းေဝါက အာဂ်င္းတီးနား သတင္းစာ La Nacion ကို ေျပာၾကား ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

စႏိုးဒန္က အေထာက္အထား စာရြက္စာတမ္းမ်ားကို မိတၱဴပြားၿပီး လူအခ်ိဳ႕အား ေပးအပ္ထားခဲ့သည္ဟုလည္း ဂလင္း ဂရင္းေဝါက ေျပာၾကား သည္။

“အေမရိကန္ အစိုးရအေနနဲ႔ စႏိုးဒန္ ဘာမွမျဖစ္ပါေစနဲ႔လို႔ ေန႔တိုင္း ဒူးေထာက္ၿပီး ဆုေတာင္းေနသင့္ပါ တယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ သူသာ တစ္ခုခု ျဖစ္သြားရင္ အခ်က္အလက္ေတြအားလံုး ေပါက္ၾကားသြားၿပီး အေမရိကန္အစိုးရအတြက္ တကယ့္ အိပ္မက္ဆိုးႀကီး ျဖစ္သြားမွာ မို႔လို႔ပါပဲ” ဟု ဂလင္းဂရင္းေဝါက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ဝီကီလိခ္စ္၏ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရ အမ်ိဳးသမီး တစ္ဦး ျဖစ္သည့္ ခရစၥတင္ ဟာ့ဖ္ဆင္ကလည္း ဂလင္းဂရင္းေဝါ ေျပာၾကားသကဲ့သို႔ပင္ ထြက္ေပၚလာစရာ ေနာက္ထပ္ လွ်ိဳ႕ဝွက္ခ်က္မ်ား ရွိႏိုင္ေသး သည္ဟု ၿပီးခဲ့ေသာ လက ေျပာၾကားခဲ့ဖူးသည္။

စႏိုးဒန္သည္ အေမရိကန္ ကာကြယ္ေရးဌာနအတြက္ အလုပ္ လုပ္ေပးေနေသာ Booz Allen Hamilton ကုမၸဏီမွ ကြန္ပ်ဴတာ ပညာရွင္ေဟာင္း တစ္ဦးျဖစ္ၿပီး ပုဂၢိဳလ္ေရး လြတ္္လပ္ခြင့္ကို ထိပါးေသာ အေမရိကန္ အစိုးရ၏ ေစာင့္ၾကည့္မႈ အစီအစဥ္မ်ားကို ၿဗိတိသွ် သတင္းစာ တစ္ေစာင္ ျဖစ္ေသာ ဂါးဒီးယန္း သတင္းစာမွ တစ္ဆင့္ ဖြင့္ခ်ခဲ့သူ ျဖစ္သည္။

ထိုကဲ့သို႔ ဖြင့္ခ်ျပီးေနာက္တြင္ စႏိုးဒန္သည္ ေဟာင္ေကာင္သို႔ ေရွာင္တိမ္း သြားခဲ့ၿပီး ထိုမွတစ္ဆင့္ ရုရွႏိုင္ငံ ေမာ္စကို ေလဆိပ္သို႔ သြားေရာက္ခဲ့ကာ ထိုေလဆိပ္တြင္ ေသာင္တင္ေနခဲ့သည္။

ၿပီးခဲ့ေသာ ေသာၾကာေန႔ကမူ စႏိုးဒန္သည္ ေဟာင္ေကာင္မွ ထြက္ခြာလာ ၿပီးေနာက္ ပထမဆံုးအႀကိမ္ လူျမင္ကြင္းသို႔ ထြက္ျခင္း အျဖစ္ ေမာ္စကို ေလဆိပ္တြင္ လူ႔အခြင့္အေရး တက္ၾကြ လႈပ္ရွားသူ မ်ား၊ ေရွ႕ေနမ်ားႏွင့္ ေတြ႕ဆံုခဲ့သည္။

လက္ရွိတြင္ စႏိုးဒန္ကို အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုက သူလွ်ဳိမႈျဖင့္ တရားစြဲ ဆိုထားသည္။