Wednesday, May 14, 2014

အျမန္လမ္းေပၚမွ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြ



 May 14, 2014
7day Daily

‘‘ကြၽန္ေတာ္ ကြၽန္မတို႔ ေကြၽးေမြးတဲ့အစားအစာမ်ားကိုလည္း သိသိသာသာ အားရပါးရ လာေရာက္ယူငင္စားသံုးၾကပါရန္ ႐ိုေသေလးျမတ္စြာျဖင့္ ပန္ၾကားအပ္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ’’

ေမလ ၁၀ ရက္ ည ၁၀ နာရီေက်ာ္တြင္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္း ၁၁၆ မိုင္ လမ္းေဘး၌ ယာယီတည္ေဆာက္ထားသည့္ မ႑ပ္အတြင္းမွ ထြက္ေပၚလာေသာ ဖိတ္ၾကားသံ။ ထပ္တလဲလဲေခၚယူေနသည့္ ထိုအသံက မလွမ္းမကမ္းရွိ ၁၁၅ မိုင္ ယာဥ္ရပ္နားစခန္းအတြင္း ညစာစားေသာက္ေနၾကေသာ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားနားသို႔ပင္ က်ယ္ေလာင္စြာ ပ်ံ႕ႏွံ႔႐ိုက္ခတ္လ်က္။

အစားအေသာက္မ်ား ေကြၽးေမြးမည္ျဖစ္သည့္အတြက္ လာေရာက္စားသံုးၾကပါရန္ ဖိတ္ၾကားေနျခင္းျဖစ္ေသာ္လည္း သက္ရွိထင္ရွား လူပုဂၢဳိလ္မ်ားကို ဖိတ္ေခၚေနျခင္းေတာ့မဟုတ္။ ေသဆံုးသြားၿပီး မကြၽတ္မလြတ္ျဖစ္ေနၾကသည့္ ျမန္မာျပည္တစ္နံတစ္လ်ားရွိ သရဲ၊ တေစၧ၊ ၿပိတၱာအေပါင္းတို႔ကို ဖိတ္ေခၚေနျခင္းသာျဖစ္သည္။

၁၁၆ မိုင္ သုညဖာလံု ေဘးတည့္တည့္တြင္ သဲပံုေစတီတစ္ဆူ တည္ထားသည္။ အဆုိပါ သဲပံုေစတီကို ရာဇမတ္ကာထားၿပီး အတြင္းသို႔ မည္သူမွမ၀င္ရဘဲ ဘုရားဖူးလာေရာက္သည့္ ၿပိတၱာမ်ား နားေနရန္အတြက္ဟု သတ္မွတ္ထားသည္။ အနီးရွိ မ႑ပ္အတြင္းမွာေတာ့ သံဃာေတာ္သံုးပါးႏွင့္ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြသို႔ လာေရာက္ၾကသူမ်ား အလုပ္႐ႈပ္ေနၾကသည္။

ၿပိတၱာမ်ားကို အစာေကြၽးေမြးမည့္ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြ က်င္းပသည့္ေနရာမွာ ၿပီးခဲ့သည့္ ဧၿပီလ ၁၂ ရက္ သန္းေခါင္ေက်ာ္ နံနက္ ၂ နာရီေက်ာ္က ခရီးသည္တင္ယာဥ္ႀကီးႏွင့္ အိမ္စီးကားတစ္စီးတို႔တိုက္မိ၍ မီးေလာင္ရာမွ လူ ၁၂ ဦး ေသဆံုးခဲ့ရသည့္ေနရာႏွင့္ ႏွစ္ဖာလံုခန္႔သာ ကြာေ၀းသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းမႀကီးတစ္ေလွ်ာက္တြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ားေၾကာင့္ လူေပါင္းမ်ားစြာ ေသေက်ပ်က္စီးခဲ့ရသည္။ လမ္းပိုင္းဆိုင္ရာ ခ်ဳိ႕ယြင္းခ်က္ေၾကာင့္ျဖစ္ေစ၊ ယာဥ္ေမာင္းအိပ္ငိုက္၍ျဖစ္ေစ၊ ယာဥ္ခ်ဳိ႕ယြင္းမႈေၾကာင့္ျဖစ္ေစ မေတာ္တဆျဖစ္ရပ္မ်ားစြာ ျဖစ္ပ်က္ခဲ့ရသည္။ ႐ိုးရာယံုၾကည္သူမ်ားကေတာ့ မကြၽတ္လြတ္ေသးသည့္ ၀ိညာဥ္မ်ားေၾကာင့္ဟုလည္း မွတ္ယူမႈမ်ားရွိသည္။

အျမန္လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေၾကာင့္ ေသဆံုးခဲ့ရသူမ်ားသည္ မကြၽတ္မလြတ္ၾကဘဲ အဆိုပါလမ္းပိုင္းေနရာမ်ားတြင္သာ တ၀ဲ၀ဲလည္လည္ျဖစ္ေနၾကရသည္ဟု မွတ္ယူသူမ်ားလည္းရွိသည္။ ယခုေတာ့ မကြၽတ္မလြတ္ေသးဟု ယူဆထားၾကသူမ်ားက ၀ိညာဥ္မ်ားအတြက္ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြႀကီးကို အျမန္လမ္းေပၚတြင္ ပထမဆံုးအႀကိမ္ ျပဳလုပ္ျခင္းျဖစ္သည္။

‘‘ဉာတိေပတ ဥဒိၵႆဒါန အကြၽတ္အလြတ္ပြဲ’’ဟု ဗီႏိုင္းကပ္ထားသည့္ မ႑ပ္ႀကီးအတြင္း သကၤန္းပရိကၡရာအစံုမ်ား စီတန္းထားသည္။ မ႑ပ္၏ သံုးပံုတစ္ပံုေနရာေလးကို ရာဇမတ္ကာရံထားၿပီး အထဲတြင္ ပိုက္ဖ်ာမ်ား ခင္းက်င္းထားသည္။ ဖ်ာေပၚတြင္ ေရစက္ခ်ရန္ ေရစက္ခြက္ ၁၂ ခြက္ကို စီရီထားသည္။ ထုိအတြင္းသို႔ လူအမ်ား၀င္ေရာက္ျခင္းမျပဳရဘဲ ေဆြမ်ဳိးၿပိတၱာမ်ား ေရစက္ခ်ရန္ေနရာဟု ေရးသားထားသည္။

သဲပံုေစတီကို ကာရံထားသည့္ ရာဇမတ္၀င္းၿခံတြင္ေတာ့ ပရေလာကမွလာၾကသည့္ ဧည့္ပရိသတ္မ်ား တည္းခိုရန္ေနရာဟု စာကပ္ထားသည္။ ရာဇမတ္အတြင္းေျမေနရာကို သဲျဖင့္ခင္းက်င္းထားၿပီး ညီညာေအာင္ ျပဳလုပ္ထားသည္။ ရာဇမတ္အျပင္ဘက္တြင္ လူပရိသတ္မ်ားက အတြင္းသို႔ စိတ္၀င္တစား ေစာင့္ၾကည့္လ်က္ရွိသည္။ ဓာတ္မီးျဖင့္ သဲေျမေနရာကို ခဏခဏထိုးၾကည့္ေနသူမ်ားက သဲေပၚတြင္ ၿပိတၱာတို႔၏ ေျခရာတစ္စံုတစ္ရာမ်ား ေပၚလာေလမလားဟု ဇဲြေကာင္းစြာ ၾကည့္႐ႈေနၾကျခင္းပင္။

‘‘သူတို႔လာၿပီဆိုရင္ ေျခရာေပၚလာတတ္တယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ သဲခင္းေပးထားတာ’’ဟု ျဖဴးၿမိဳ႕နယ္မွ ပဲြက်င္းပေရး အဖဲြ႕၀င္တစ္ဦးကဆုိသည္။ ေျခရာေပၚ၊ မေပၚ ဓာတ္ပံု႐ိုက္သူမ်ား၊ ဓာတ္မီးျဖင့္ ထိုးၾကည့္ေနသူမ်ားက သဲပံုေစတီ ၿခံ၀င္းနံေဘး ရစ္သီရစ္သီ။ ေဒသခံမ်ားလိုပင္ ပဲြသို႔ေရာက္ရွိလာသည့္ ရန္ကုန္ႏွင့္ မႏၲေလးမွ သတင္းမီဒီယာသမားမ်ားကလည္း ေျခရာေပၚလိုေပၚျငား ဓာတ္ပံုတဖ်တ္ဖ်တ္႐ိုက္လ်က္။

ဤအကြၽတ္အလြတ္ပဲြကို ေမလ ၁၀ ရက္ ညေနက စတင္ခဲ့သည္။ ဘုန္းေတာ္ႀကီးမ်ားထံမွ တရားနာယူျခင္းကို စတင္ျပဳလုပ္ၾကၿပီး ည ၁၀ နာရီတြင္ ပထမအႀကိမ္ အစာေကြၽးျခင္းကို ေဆာင္ရြက္ၾကသည္။ ေျမေစာင့္နတ္၊ ေျမဖုတ္ဘီလူး၊ သုသာန္ေစာင့္နတ္မ်ားကို အသားဟင္းႏွင့္ ထမင္း၊ သက္သတ္လြတ္ထမင္း၊ ေရသန္႔ စသည္တို႔ျဖင့္ အစာေကြၽးၾကသည္။ အပင္ငယ္တစ္ပင္ေအာက္တြင္ ေကြၽးေမြးျခင္းျဖစ္ၿပီး ခင္းက်င္းထားသည့္ အစာထုပ္တစ္၀ိုက္တြင္ ဖေယာင္းတိုင္ငါးတိုင္ႏွင့္ အေမႊးတိုင္မ်ား ပတ္လည္ထြန္းညိႇထားသည္။

ထို႔ေနာက္ ဘုန္းေတာ္ႀကီးမ်ားက ၿပိတၱာတို႔ လာေရာက္စားသံုးၾကရန္ ဖိတ္ေခၚၾကသည္။ ထိုသို႔ ေနရာမ်ားစြာကို လိုက္လံေကြၽးေမြးၿပီးေသာ္လည္း ေကြၽးေမြးထားသည့္ေနရာတြင္ အစာထုပ္ကို ဓာတ္ပံု႐ိုက္သူမ်ားမစဲေပ။ ဓာတ္ပံုထဲတြင္ ၿပိတၱာအရိပ္အေယာင္ တစ္စံုတစ္ရာေပၚလိုေပၚျငား ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ျဖင့္ ႐ိုက္ကူးေနၾကျခင္းျဖစ္သည္။ သို႔တည္းမဟုတ္ အစာထုပ္ရွိ ထမင္းေပၚတြင္ လက္ေခ်ာင္းရာေပၚလာမည္လား၊ ေရသန္႔ဘူးတစ္၀က္ေလ်ာ့သြားမည္လားဟု ေမွ်ာ္လင့္သူမ်ားကလည္း ေစာင့္ၾကည့္လ်က္ရွိသည္။

ပဲြစီစဥ္သည့္ အဖဲြ႕၀င္မ်ားႏွင့္ အနီးအနားမွ ေဒသခံမ်ားက ၁၁၆ မိုင္ လမ္းေဘး၀ဲယာတစ္၀ိုက္တြင္ ဆီမီးတုိင္ႏွင့္ အေမႊးတိုင္မ်ားကို လိုက္လံထြန္းညႇိၾကသည္။ လမ္းေဘး၀ဲယာရွိ ခ်ံဳမ်ား၊ ေတာမ်ားအတြင္းလည္း ဆီမီးထြန္းညိႇၾကသည္။ ထို႔ေနာက္ မႏၲေလးျဗဟၼစိုရ္ဆရာေတာ္ႀကီးက အကြၽတ္အလြတ္ပဲြသို႔ လာေရာက္သည့္ ၿပိတၱာမ်ားကို အမွ်ေ၀ျခင္း ျပဳလုပ္သည္။ ‘‘ဟိုေနာက္က ၿပိတၱာေတြ စကားမမ်ားၾကနဲ႔’’ဟု ဆရာေတာ္ကလွမ္းမိန္႔သည္။

ေခၚယူရာတြင္ အေၾကာင္းေၾကာင္းေၾကာင့္ ေသဆံုးသြားခဲ့ရသူမ်ား၊ ႂကြေရာက္လာသူတို႔၏ ကြယ္လြန္သြားေသာ မိဘေဆြမ်ဳိး၊ ဇနီး၊ လင္သားမ်ား၊ အျမန္လမ္းတြင္ ေသဆံုးသြားသူမ်ား၊ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ရင္း အသက္ေပးသြားရသည့္ စစ္သည္မ်ား၊ ျမန္မာျပည္တစ္၀န္းရွိ မကြၽတ္လြတ္ေသးသူမ်ားအား ထည့္သြင္းဖိတ္ၾကားျခင္း ျဖစ္သည္။

‘‘ထပ္တလဲလဲ ဖိတ္ၾကားရတယ္။ ခရီးလြန္တာေတြရွိတယ္။ သာသနာေစာင့္နတ္မင္းႀကီးေလးပါးနဲ႔ နတ္ေကာင္းနတ္ျမတ္ေတြက ၿပိတၱာေတြ သာဓုေခၚႏိုင္ေအာင္ ကူညီေစာင့္ေရွာက္ေပးပါလို႔ ေမတၱာရပ္ခံရတယ္’’ဟု အကြၽတ္အလြတ္ပဲြ ဦးေဆာင္က်င္းပသူ နတ္ေရကန္ဆရာေတာ္ ဦးေသာဘဏက မိန္႔ၾကားသည္။

ဖိတ္ၾကားရာတြင္လည္း ၿပိတၱာ၊ တေစၧသရဲမ်ားအေနျဖင့္ ေၾကာက္လန္႔ဖြယ္ရာ႐ုပ္အဆင္းကို မျပၾကရန္၊ ဆိုးရြားသည့္ အနံ႔အသက္မ်ားမေပးၾကရန္၊ ထိတ္လန္႔စရာမ်ား မျပဳလုပ္ၾကရန္ႏွင့္ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြကို လွဴဒါန္းၾကသည့္ ေစတနာရွင္မ်ားကို မေႏွာင့္ယွက္ၾကရန္ ႀကိဳတင္ေမတၱာရပ္ခံျခင္းကို အႀကိမ္ႀကိမ္ျပဳလုပ္ၾကသည္။

‘‘ႂကြေရာက္ေတာ္မူၾကပါ။ ႂကြေရာက္ေတာ္မူၾကပါ။ ႂကြေရာက္ေတာ္မူၾကပါ’’ဟု ေဆြမ်ဳိးၿပိတၱာမ်ား လာေရာက္သံုးေဆာင္ၾကရန္ ဖိတ္ေခၚၿပီး အစာေကြၽးပဲြကို စတင္လိုက္သည္။

ေကြၽးေမြးမည့္ အစားအစာမ်ားကို လူငယ္မ်ားက ျပင္ဆင္ၾကသည္။ ၀ါးျဖင့္ယက္လုပ္ထားသည့္ ျခင္းေပၚတြင္ ငွက္ေပ်ာဖက္အုပ္ၿပီး ထမင္းျဖဴမ်ားကို ထည့္ၾကသည္။ ခ်က္ျပဳတ္ထားသည့္ ဆိတ္သားဟင္းကို ခပ္ထည့္သည္။ အခံြႏႊာၿပီးသား ငွက္ေပ်ာသီး၊ ေပါင္မုန္႔ခ်ပ္၊ ဖေယာင္းတိုင္၊ အေမႊးတုိင္၊ ကြမ္းယာ၊ ေဆးေပါ့လိပ္ စသည္တို႔ကို ျခင္းထဲသို႔ ထည့္သည္။ ထိုသို႔ ျပင္ဆင္ၿပီးသည့္ ျခင္းမ်ားကို ကားေပၚတင္ေဆာင္လ်က္ ၁၁၆ မိုင္မွစ၍ အျမန္လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ နီးစပ္ရာမိုင္တို္င္မ်ားသို႔ သယ္ေဆာင္ကာ လမ္းေဘးတြင္ခ်၍ ေကြၽးေမြးျခင္း ျပဳလုပ္ၾကသည္။

အနီးအနားေက်းရြာမ်ားမွ ေဒသခံမ်ားလည္း အသီးသီးေရာက္ရွိလာၿပီး ေကြၽးေမြးထားသည့္ ထမင္းထုပ္မ်ားအနီး ရစ္သီရစ္သီလုပ္ကာ ဓာတ္ပံု႐ိုက္ၾကျပန္သည္။ ရာဇမတ္အနီးကပ္၍ ေျခရာေပၚလိုေပၚျငား ရွာေဖြၾကျပန္သည္။

အျမန္လမ္းေပၚတြင္ ပထမဆံုးျပဳလုပ္သည့္ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြကို မႏၲေလးျဗဟၼစိုရ္ေက်ာင္းတုိက္မွ တိုက္အုပ္ဆရာေတာ္ႀကီး မႏၲေလးတုိင္းေဒသႀကီး ေက်ာင္းထိုင္ဘုန္းႀကီး သင္တန္းေက်ာင္း ကထိကဆရာေတာ္ အဂၢမဟာဂႏၶ၀ါစကပ႑ိတ ဘဒၵႏၲေနမိႏၵႏွင့္ ျဖဴးၿမိဳ႕မွ နတ္ေရကန္ေက်ာင္းတုိက္ ဆရာေတာ္ဦးေသာဘဏတို႔က ဦးေဆာင္၍ ျဖဴးၿမိဳ႕အခမဲ့နာေရးကူညီမႈအသင္း၊ ၀ါဆိုဦးလူမႈေရးအသင္း၊ ဖိုးလမင္းလူမႈကူညီေရးအသင္း၊ ေစတနာရွင္ေမတၱာရွင္အဖဲြ႕၊ ပဲႏြယ္ကုန္းေက်းရြာ၊ ေတာကြၽဲအင္းေက်းရြာတို႔မွ ရြာသူ၊ ရြာသားမ်ားက ျပဳလုပ္ခဲ့ၾကျခင္း ျဖစ္သည္။

အကြၽတ္အလြတ္ပဲြတစ္ခု ျပဳလုပ္မည္ဆိုပါက ခုနစ္ရက္၊ ငါးရက္၊ သံုးရက္ စသည္ျဖင့္ ႀကိဳတင္၍ ျပဳလုပ္မည့္ေနရာ၊ အခ်ိန္၊ ေန႔ရက္တို႔ကို တိတိက်က် လိုက္လံဖိတ္ၾကားရသည္။ ျပဳလုပ္မည့္ေနရာတြင္ သဲပံုေစတီတစ္ဆူကို တည္ထားေပးရသည္။ သို႔မဟုတ္ ဗုဒၶ႐ုပ္ပြားေတာ္တစ္ဆူကို ထားရွိေပးရသည္။ ပရေလာကမွ ဧည့္သည္မ်ား လာေရာက္နားေနႏုိင္ရန္ ေနရာတစ္ခု သတ္မွတ္ေပးထားရသည္။ အဆုိပါေနရာကို ရာဇမတ္ကာရံ၊ သဲခင္းလ်က္၊ ေသာက္ေရအိုးကို အဖံုးဖြင့္လ်က္ ေသာက္သံုးႏုိင္ရန္ ထားရွိေပးရသည္။ ပရိကၡရာရွစ္ပါးႏွင့္ လွဴဖြယ္ပစၥည္းမ်ား၊ အစားအေသာက္မ်ားကို ျပင္ဆင္ထားေပးရသည္။ ဆီမီးႏွင့္ အေမႊးတိုင္မ်ားကို ေနရာအႏွံ႔ ထြန္းညႇိေပးထားရသည္။ ခရီးလြန္ေနသူမ်ားရွိသည္အတြက္ ထပ္တလဲလဲ ဖိတ္ၾကားျခင္းကို ျပဳလုပ္ရသည္။

ညဥ့္သန္းေခါင္ယံအခ်ိန္တြင္ အစာေကြၽးေမြးျခင္းကိစၥမ်ားကို ေဆာင္ရြက္ၾကၿပီး အစာေကြၽးေမြးေနခ်ိန္အတြင္း မီးမ်ားအားလံုးကို ပိတ္ေပးထားရသည္။ ထို႔ေနာက္ ေနာက္တစ္ေန႔နံနက္ ၈ နာရီတြင္ အမွ်အတန္းေပးေ၀၍ သာဓုေခၚႏိုင္ရန္ တရားပဲြျပဳလုပ္ေပးရသည္။ ဒါက အကြၽတ္အလြတ္ပဲြမ်ား၏ အစီအစဥ္ျဖစ္သည္။ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြမ်ားကို အထူးသျဖင့္ မႏၲေလးရွိသုသာန္မ်ား၊ ျပင္ဦးလြင္သုသာန္၊ ျဖဴးၿမိဳ႕ရွိသုသာန္မ်ားတြင္ ႏွစ္စဥ္ျပဳလုပ္ေလ့ရွိသည္။

‘‘အကြၽတ္အလြတ္ပြဲ လုပ္တယ္ဆုိတာ အေမွာင္ထဲမွာ တိုင္ေထာင္ၿပီး ခဲနဲ႔ပစ္ရသလုိပါပဲ။ မွန္ခ်င္လည္း မွန္မယ္။ မမွန္ခ်င္လည္း မမွန္ဘူး။ ဘုန္းႀကီးအေနနဲ႔ကေတာ့ ဒီအျမန္လမ္းမႀကီးက သတၱ၀ါေတြ ကြၽတ္ခ်ိန္တန္လို႔ လာလုပ္ေပးရတယ္လို႔ပဲ ယံုၾကည္ထားတယ္။ ပုဂၢိဳလ္စဲြမပါဘူး။ လူမ်ဳိးဘာသာမေရြးဘူး။ တစ္ဦးတစ္ေယာက္ေတာ့ ကြၽတ္တမ္း၀င္သြားၾကမွာေပါ့’’ ဟု နတ္ေရကန္ဆရာေတာ္ဦးေသာဘဏက မိန္႔ၾကားသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္းမႀကီးတစ္ေလွ်ာက္တြင္ မိုင္တိုင္ ၄၅၊ ၉၀ မွစတင္ကာ မိုင္တိုင္ ၁၀၀ မွ မိုင္တိုင္ ၁၇၀ အၾကားတြင္ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈမ်ား အၿမဲျဖစ္ပြားေလ့ရွိသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲတပ္ဖဲြ႕ကလည္း အႏၲရာယ္ျဖစ္ေစႏိုင္သည့္ အျမန္လမ္းေနရာမ်ားကို စာရင္းထုတ္ျပန္ခဲ့ရာ မိုင္တုိင္အမွတ္ ၇၅ (၅ ဖာလံု ၆ ဖာလံုၾကား)၊ မိုင္တိုင္အမွတ္ ၉၀ (၆ ဖာလံုႏွင့္ ၇ ဖာလံုၾကား)၊ မိုင္တိုင္အမွတ္ ၁၀၃ (၃ ဖာလံုႏွင့္ ၄ ဖာလံုၾကား)၊ မိုင္တိုင္အမွတ္ ၁၅၀ (၃ ဖာလံုႏွင့္ ၄ ဖာလံုၾကား)၊ မိုင္တိုင္အမွတ္ ၁၂၅ (၃ ဖာလံုႏွင့္ ၄ ဖာလံုၾကား)၊ မိုင္တိုင္အမွတ္ ၁၆၈၊ မိုင္တိုင္အမွတ္ ၁၇၀ (၁ ဖာလံုႏွင့္ ၂ ဖာလံုၾကား) ေနရာမ်ားကို အထူးသတိျပဳၾကရန္ျဖစ္သည္။

ယာဥ္တိမ္းေမွာက္ျခင္း၊ တံတားကို၀င္တိုက္ကာ ေခ်ာင္းအတြင္းထိုးက်ျခင္း၊ အျမန္လမ္းေပၚတြင္ လူေသအေလာင္းေတြ႕ျခင္း၊ ယာဥ္ႏွင့္ဆိုင္ကယ္တိုက္မိျခင္း စသည့္ျဖစ္ရပ္မ်ားစြာ ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ေသဆံုးဦးေရမွာလည္း ျမင့္မားေနသည္။

အျမန္လမ္းကို ၂၀၀၉ ခုႏွစ္မွ စတင္အသံုးျပဳခဲ့ရာ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္အထိ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေပါင္း ၅၉၀ ေက်ာ္ ျဖစ္ပြားခဲ့ၿပီး ေသဆံုးသူဦးေရ ၂၉၀ ရွိခဲ့ကာ ထိခုိက္ဒဏ္ရာရရွိသူေပါင္း ၁၁၀၀ ဦးအထိ ရွိခဲ့သည္။ စာရင္းမ်ားကို ျပန္ၾကည့္ပါက ယာဥ္တိုက္မႈေၾကာင့္ ေသဆံုးသူဦးေရမွာ တစ္ႏွစ္ထက္တစ္ႏွစ္ ပိုမ်ားလာခဲ့သည္။

၂၀၀၉ ခုႏွစ္တြင္ ေသဆံုးသူ ၄၇ ဦး၊ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္တြင္ ေသဆံုးသူ ၃၈ ဦး၊ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္တြင္ ေသဆံုးသူ ၄၇ ဦး၊ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္တြင္ ေသဆံုးသူ ၅၄ ဦးႏွင့္ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္တြင္ ေသဆံုးသူ ၁၀၉ ဦးအထိ ရွိလာသည္။ ၂၀၁၄ ဇန္န၀ါရီလမွ ဧၿပီလကုန္အထိ ေလးလအတြင္း ယာဥ္တိုက္မႈေၾကာင့္ ေသဆံုးသူ ၆၈ ဦးရွိသည္။

ယခုႏွစ္ ၿပီးခဲ့သည့္ ဧၿပီလ ၁၂ ရက္က ၁၁၆ မိုင္တြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေၾကာင့္ ယာဥ္မီးေလာင္ကြၽမ္းကာ ပဲြခ်င္းၿပီးေသဆံုးသူ ၁၂ ဦးရွိခဲ့သည့္အတြက္ အျမန္လမ္းတြင္ အမ်ားဆံုးေသာ လူေသမႈျဖစ္ခဲ့သည္။ တစ္ဦးကေတာ့ ေဆး႐ံုသို႔ေရာက္ၿပီးမွ ကြယ္လြန္ခဲ့သည့္အတြက္ ၁၃ ဦး ဆံုး႐ံႈးခဲ့ရမႈျဖစ္သည္။

‘‘သတိနဲ႔အသိလိုတာေပါ့။ ဘာသာေရးကလည္း လိုပါတယ္။ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္ မတ္လစဖြင့္ကတည္းက အခုထိဆိုရင္ ဒါက အဆိုးရြားဆံုးယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈနဲ႔ မီးေလာင္မႈေပါ့။ အခုအကြၽတ္အလြတ္ပဲြကေတာ့ ေကာင္းတဲ့ဟာကို ဘာသာေရးအရ လုပ္တာပါပဲ။ ဒီလိုလုပ္ေနသလို ဒီလမ္းမွာသြားတဲ့လူေတြကလည္း အသိနဲ႔သတိထားမယ္ဆုိရင္ အႏၲရာယ္ကင္းၾကမွာပါ’’ဟု အကြၽတ္အလြတ္ပဲြသို႔ တက္ေရာက္လာသည့္ ေဒသခံတစ္ဦးကေျပာသည္။

‘‘ဒီလမ္းႀကီးကိုသြားမယ္ဆို ကီလိုမီတာတစ္ရာထက္ ပိုမေမာင္းရဘူးလို႔ သတ္မွတ္ထားတာကို လုိက္နာမယ္ဆိုရင္ အႏၲရာယ္ကင္းမွာပါ။ လမ္းကို သြားေနက်မဟုတ္တဲ့လူေတြ။ ဘယ္ေနရာမွာ အေကြ႕ရွိတယ္ဆိုတာ မသိတဲ့သူေတြ။ အရွိန္က အရမ္းျပင္းတဲ့အခ်ိန္မွာ ပါသြားတာေပါ့ေနာ္။ အရိွန္မထိန္းႏိုင္ေတာ့ အရက္ေသစာေသာက္စားတယ္။ အိပ္ငိုက္တယ္။ စကၠန္႔ပိုင္းေလးငိုက္လိုက္တဲ့အငိုက္က လူ႔အသက္ေပါင္းမ်ားစြာကို ဆံုး႐ံႈးေစပါတယ္။ လမ္းေၾကာင့္က ရာခိုင္ႏႈန္းနည္းပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ယာဥ္ေတြရဲ႕ႀကံ႕ခိုင္မႈ။ ကားအသစ္ေတြ တာယာေတြကဲြတယ္။ ဒီမွာ ရာသီဥတုက ပူတယ္။ ကြန္ကရစ္ခင္းထားတယ္။ ကားေတြကပူရင္ ေလေပါင္ကတိုးလာမွာပဲ။ လူေတြက အသိနဲ႔ထိန္းသိမ္းမယ္ဆုိရင္ အႏၲရာယ္ကို ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္မွာေပါ့။ ေနာက္အရွိန္ႏႈန္းတုိင္းတဲ့ ကိရိယာရွိပါတယ္။ ကားေမာင္းတဲ့ယာဥ္ေမာင္းေတြက အရွိန္ႏႈန္းတုိင္းတဲ့ ကိရိယာနားေရာက္ရင္ အရွိန္ေလွ်ာ့ခ်လိုက္တယ္။ အဲဒါကိုေက်ာ္ရင္ ဆက္ေမာင္းတာပဲ။ ကြၽန္မတို႔အျမင္နဲ႔ေျပာရင္ လမ္းေၾကာင့္ဆိုတာထက္ လူေတြရဲ႕အသိအျမင္နဲ႔ စည္းကမ္းေတြ လိုက္နာဖို႔လိုပါတယ္’’ဟု အျမန္လမ္း အေရးေပၚၾကက္ေျခနီစခန္း တာ၀န္ခံ ေဒၚသန္းသန္းျမင့္က မွတ္ခ်က္ေပးသည္။

အျမန္လမ္းသည္ အေကြ႕အေကာက္ေပါမ်ား၍ ကြန္ကရစ္လမ္းပိုင္း လႈိင္းထျခင္းမ်ား ျဖစ္ေပၚသည့္အတြက္ အရွိန္မထိန္းႏိုင္ဘဲ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈမ်ား ျဖစ္ေပၚေလ့ရွိသည္။ တစ္နာရီလွ်င္ ကီလို ၁၀၀ ႏႈန္းျဖင့္သာ ေမာင္းႏွင္ရန္ သတ္မွတ္ၫႊန္ၾကားထားေသာ္လည္း ကီလို ၁၀၀ အထက္ ပိုမိုေမာင္းႏွင္မႈမ်ားက အသက္အႏၲရာယ္ဆံုး႐ံႈးရမႈတို႔၏ အေၾကာင္းရင္းတစ္ရပ္လည္း ျဖစ္လာသည္။ ခါးပတ္ပတ္ၾကရန္ ၫႊန္ၾကားထားေသာ္လည္း အခ်ဳိ႕ကလိုက္နာမႈမရွိေပ။

ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈမ်ားမွာ လမ္းပိုင္းဆိုင္ရာျပႆနာေၾကာင့္ဟု လက္ညိႇဳးထိုးခဲ့ၾကေသာ္လည္း ယာဥ္ေမာင္းအိပ္ငိုက္ျခင္း၊ သတ္မွတ္မိုင္ႏႈန္းထက္ ေက်ာ္လြန္ေမာင္းႏွင္ျခင္းမ်ားေၾကာင့္ ျဖစ္ပြားသည့္ မေတာ္တဆမႈမ်ားကေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းတြင္ တာ၀န္ရွိပါသည္။

‘‘အရင္အစိုးရတုန္းက ရတဲ့ေငြနဲ႔ လမ္းရွည္ရွည္ရဖို႔ပဲ စိတ္ကူးခဲ့တယ္။ လမ္းလံုၿခံဳေရးအတြက္ ဦးစားေပးလုပ္ခဲ့တာမရွိဘူး။ အခုေတာ့ လမ္းလံုၿခံဳေရးအတြက္ အဓိကဦးစားေပးလုပ္သြားမယ္။ အရင္က ပိုက္ဆံရရင္ လမ္းရွည္ရွည္ရဖို႔ပဲ စိတ္ကူးတယ္။ သတ္မွတ္ခ်ိန္အတြင္း အျမန္ၿပီးေအာင္လည္း လုပ္ရတယ္’’ဟု ျပည္သူ႔ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမွ ဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးၾကည္လင္းက ေျပာသည္။

လက္ရွိ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္လမ္းကို USAID အေမရိကန္အစိုးရ၏ အကူအညီေပးေရးအစီအစဥ္မွ နည္းပညာအကူအညီေပးႏိုင္ေရးအတြက္ သင္တန္းမ်ား ပို႔ခ်ေပးလ်က္ရွိသည္။

ယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖင့္ လူေသဆံုးမႈမ်ားလာျခင္းအျပင္ ညဘက္ေမာင္းႏွင္သူအခ်ဳိ႕၏ နာနာဘာ၀ပရေလာက ျဖစ္ရပ္ႀကံဳေတြ႕ရသည္ဟူသည့္ ပါးစပ္စကားသတင္းမ်ားစြာလည္း ေပၚထြက္လာခဲ့သည္။ အျမန္လမ္းတြင္ မကြၽတ္မလြတ္ေသးသည့္ပုဂၢိဳလ္မ်ား ရွိေနသည္ဟု ယံုၾကည္သူလည္း ေပါမ်ားလာခဲ့သည္။

ထို႔အတြက္ အျမန္လမ္းတစ္ေလွ်ာက္တြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားျဖင့္ ေမာင္းႏွင္လ်က္ ပရိတ္ရြတ္ဖတ္ျခင္းကို သံဃာေတာ္မ်ားက ျပဳလုပ္ေပးခဲ့ၾကရသည္။ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္ ဇူလိုင္လက ေတာင္ငူၿမိဳ႕မွ သံဃာေတာ္ ၁၈ ပါးက အႏၲရာယ္ကင္းပရိတ္တရားေတာ္မ်ားကို ၁၄၆ မိုင္မွစ၍ မိုင္တိုင္ ၈၄ အထိ ရြတ္ဖတ္ေပးခဲ့ၾကသည္။ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေၾကာင့္ လူ ၁၁ ဦး ပဲြခ်င္းၿပီးေသဆံုးခဲ့သည့္ ၁၂၅ မိုင္ ၄ ဖာလံုတြင္ ရပ္နား၍ အမွ်ေ၀ခဲ့ၾကသည္။

ယခု အကြၽတ္အလြတ္ပဲြ မျပဳလုပ္မီကလည္း သံဃာေတာ္မ်ားသည္ အျမန္လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ပရိတ္တရားေတာ္မ်ားကို တတိယအႀကိမ္ေျမာက္ လွည့္လည္ရြတ္ဖတ္ခဲ့ၾကေသးသည္။

၁၁၆ မိုင္ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြသို႔ ည ၁၁ နာရီခန္႔တြင္ အနီးအနားမွ ေဒသခံမ်ား တဖဲြဖဲြေရာက္ရွိလာၾကသည္။ လူေပါင္း ၃၀၀ ခန္႔ လာေရာက္သည့္ ပဲြတစ္ပဲြျဖစ္ခဲ့သည္။ အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖဲြ႕၀င္မ်ားကလည္း လာေရာက္ကူညီေပးခဲ့ၾကၿပီး အနီးအနားရဲစခန္းတစ္ခုက ၎တို႔ စခန္း၀င္းအတြင္းမွ မကြၽတ္မလြတ္သည့္ ပုဂၢိဳလ္မ်ားကိုလည္း ဖိတ္ၾကားေခၚယူေပးရန္ ေတာင္းဆိုမႈရွိခဲ့သည္။ လူမႈေရးသင္းအဖဲြ႕မ်ားကလည္း ထမင္းထုပ္မ်ားကို တက္ႂကြစြာထုပ္ပိုးလ်က္ ကားျဖင့္ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ခ်ထားေပးလ်က္ရွိသည္။

ညေနပိုင္းက လူမ၀င္ေရာက္ရဟု စာကပ္ထားသည့္ သဲပံုေစတီရာဇမတ္ကာၿခံ၀င္းအတြင္းသို႔ ဦးေဆာင္သူအဖဲြ႕၀င္အခ်ဳိ႕က ၀င္ေရာက္ကာ ဆီမီးႏွင့္ ပန္း၊ ေရခ်မ္း၊ အေမႊးတိုင္မ်ား ထြန္းညႇိခဲ့ၾကသည္။ ညပိုင္းတြင္မွ ေရာက္ရွိလာၾကသည့္ လူပရိသတ္မ်ားကေတာ့ ညေနပိုင္းက ၀င္ထြက္ခဲ့ၾကသည့္ ေျခရာမ်ားကို လက္ညိႇဳးထိုးကာ နာနာဘာ၀ၿပိတၱာတို႔ေရာက္ရွိ၍ ဘုရားဖူးသြားၾကသည့္ ေျခရာမ်ားဟု ယံုၾကည္မွတ္ယူကာ အထူးအဆန္း ဓာတ္ပံု႐ိုက္ကူးလ်က္ရွိၾကသည္။

မည္သူတစ္ဦးတစ္ေယာက္ကမွ် ယင္းကိစၥကို ၀င္ေရာက္ရွင္းလင္းျခင္းမရွိပါ။ ျဖဴးၿမိဳ႕မွ လူမႈကူညီေရးအဖဲြ႕၀င္တစ္ဦးကေတာ့ ‘‘အေမွာင္ထဲကို ဓာတ္ပံု႐ိုက္ရင္ အလံုးေတြ အစက္အေျပာက္ေတြ ေပၚလာတယ္။ အဲဒါ ၿပိတၱာေတြ ေရာက္ေနၿပီဆိုတာကိုျပတာ’’ ဟု ဆိုပါသည္။

ပဲြသို႔ လာေရာက္သတင္းယူသည့္ ဓာတ္ပံုသတင္းေထာက္တစ္ဦးကေတာ့ ‘‘ဒါက ကင္မရာလွည့္စားမႈေၾကာင့္ပါ။ ဘာမွမရွိတဲ့အေမွာင္ထဲကို႐ိုက္ရင္ အဲဒီလိုျဖစ္တတ္တယ္’’ ဟု မွတ္ခ်က္ေပးသည္။

ေမလ ၁၀ ရက္ ည ၁၂ နာရီအခ်ိန္ကို နီးကပ္လာပါၿပီ။ အစာေကြၽးေမြးျခင္းမ်ားလည္း ၿပီးစီးသေလာက္ ျဖစ္ေနသည္။ တာ၀န္ရွိသူမ်ားက အသံခ်ဲ႕စက္ျဖင့္ ေမတၱာရပ္ခံခဲ့သည့္အတိုင္း ထိတ္လန္႔ ဖြယ္ရာမ်ားလည္း မျဖစ္ခဲ့ပါ။ ဆိုးရြားသည့္ အနံ႔အသက္မ်ားလည္း မရခဲ့ပါ။ ေၾကာက္လန္႔ဖြယ္ရာ ႐ုပ္ဆင္းသဏၭာန္မ်ားလည္း မျပသခဲ့ၾကပါ။ ထူးျခားမႈလည္း တစ္စံုတစ္ရာမေတြ႕ခဲ့ရပါ။ ‘‘လူအရမ္းမ်ားေတာ့ ၿပိတၱာေတြက အနားမကပ္ရဲၾကဘူး။ လူေတြရွင္းမွလာၾကမွာ’’ဟု ျဖဴးၿမိဳ႕မွ ေဒသခံတစ္ဦးက သူ၏ယံုၾကည္ခ်က္ကို ေျပာျပသည္။

၁၂ နာရီခန္႔တြင္ ေဒသခံပရိသတ္မ်ား၊ သတင္းမီဒီယာမ်ားႏွင့္ ပဲြစီစဥ္သူ အဖဲြ႕၀င္အခ်ဳိ႕ ျပန္သြားၾကၿပီျဖစ္သည့္အတြက္ အကြၽတ္အလြတ္ပဲြႀကီးက်င္းပေနသည့္ မ႑ပ္တြင္ လူအေတာ္အတန္ ရွင္းလင္းသြားသည္။ ညဥ့္သန္းေခါင္ေက်ာ္ ၁၂ နာရီခဲြခန္႔တြင္ လူရွင္းလင္းသြားသည့္ မ႑ပ္တစ္ခုလံုးကို မီးအေမွာင္ခ်လိုက္သည္။ မ႑ပ္အတြင္းႏွင့္ အျပင္ဘက္တြင္ က်န္ရွိေနသည့္လူမ်ားအားလံုး အသံတိတ္ဆိတ္သြားၾကသည္။

ထို႔ေနာက္ မ႑ပ္အတြင္းမွ ဆရာေတာ္မ်ားက နာနာဘာ၀ၿပိတၱာမ်ားကို တရားေဟာသည့္ အသံခပ္အုပ္အုပ္ ညအေမွာင္ထုထဲမွာ စတင္ထြက္ေပၚလာပါေတာ့သည္။

7day

အျမန္လမ္းႏွင့္ အာမခံလုပ္ငန္း


Tuesday, 13 May 2014 10:14
Written by  ျမန္မာလူငယ္တစ္ဦး
mizzimaburmese.com
ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္-မႏၱေလး အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ားျဖစ္ေပၚေနျခင္းေၾကာင့္ အထူးခရီးသြား အာမခံလုပ္ငန္းကို စတင္ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္သည္ဟု ပုဂၢလိကအာမခံလုပ္ငန္းမ်ားက ထုတ္ျပန္ေၾကညာသည္။ အထူးခရီးသြားအာမခံလုပ္ငန္းကို ႏုိင္ငံေတာ္ အာမခံလုပ္ငန္းႀကီးၾကပ္ေရးအဖြဲ႔၏ လမ္းညႊန္မႈအရ ေဆာင္ရြက္ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။ အထူးခရီးသြား အာမခံလုပ္ငန္းကို ပုဂၢလိက အာမခံကုမၸဏီ ၁၂ ခုထက္မနည္းက ေဆာင္ရြက္မည္ ျဖစ္သည္။ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ေမလ ၈ ရက္တြင္ အထူး ခရီးသြား အာမခံလုပ္ငန္းကို စတင္အေကာင္အထည္ေဖာ္မည္ျဖစ္သည္။ ယင္းစနစ္အရ ခရီးသြားသူ တစ္ ဦးသည္ မူလယာဥ္လက္မွတ္ႏႈန္းထားတြင္ အာမခံေၾကး (ပရီမီယံေၾကး ) က်ပ္ ၃၀၀ ကို အပိုေဆာင္းေပး ရမည္ ျဖစ္သည္။ ဥပမာအားျဖင့္ ရန္ကုန္-မႏၱေလးခရီးစဥ္အတြက္ ကားလက္မွတ္ခက်ပ္ ၁၀,၅၀၀ က်သင့္ ပါက အာမခံေၾကး က်ပ္ ၃၀၀ ကိုပါ ထည့္သြင္းေပးရမည္ျဖစ္ရာ ယင္းခရီးစဥ္အတြက္ကားလက္မွတ္ခမွာ က်ပ္ ၁၀,၈၀၀ က်သင့္သည္ ျဖစ္သည္။ အာမခံေၾကး က်ပ္ ၃၀၀ ထားရွိပါက ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္၍ ေသဆံုးလွ်င္ ေလ်ာ္ေၾကးအေနျဖင့္ က်ပ္သိန္း ၃၀ ရရွိမည္ျဖစ္သည္။ ထိခိုက္ဒဏ္ရာရရွိပါက အခ်ဳိးက်ႏႈန္း ထားမ်ားအတိုင္း ေလ်ာ္ေၾကးရရွိမည္ျဖစ္ၿပီး အျမင့္ဆံုးေငြ က်ပ္ ၂၄ သိန္း ရရွိမည္ဟု အာမခံလုပ္ငန္းမ်ားက ေၾကညာသည္။

အသက္နဲ႔ရင္းရသည့္ အာမခံအထူးခရီးသြား အာမခံလုပ္ငန္းတြင္ ေငြက်ပ္ ၃၀၀ အာမခံေၾကးေပးသြင္း ျခင္းျဖင့္ က်ပ္သိန္း ၃၀ ျပန္လည္ရရွိႏိုင္မည္ဟု ယင္းအာမခံလုပ္ငန္းကို ေဆာင္ရြက္သည့္သူမ်ားကဆို သည္။ ၀န္ႀကီး တစ္ဦးကမူ လက္ဖက္ရည္တစ္ခြက္၊ မုန္႔ဟင္းခါးတစ္ပြဲဖိုးပင္ မရွိေသာအာမခံေၾကး က်ပ္ ၃၀၀ ေပးသြင္းျခင္းျဖင့္ အဆေပါင္း တစ္ေသာင္းေက်ာ္ျဖစ္ေသာ က်ပ္သိန္း ၃၀ အကာအကြယ္ရရွိႏုိင္မည္ ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။ သို႔ေသာ္ က်ပ္ ၃၀၀ ႏွင့္ အတူခရီးသည္၏ အသက္တစ္ေခ်ာင္း ကိုလည္း ထည့္ သြင္းရင္းႏွီးရမည္ဆိုျခင္းကိုမူ အဆိုပါ၀န္ႀကီးက ထည့္သြင္းေျပာ ဆိုျခင္းမရွိခဲ့ေပ။ အထူးခရီးသြား အာမခံ လုပ္ငန္းတြင္ေငြက်ပ္ ၃၀၀ ပိုမိုေပးေဆာင္ျခင္းျဖင့္ က်ပ္သိန္း ၃၀ ရရွိႏုိင္သည္ဆို ေသာ္လည္း က်ပ္သိန္း ၃၀ ရရွိဖို႔ ခရီးသည္မ်ားအေနျဖင့္ က်ပ္ ၃၀၀ ႏွင့္အတူ မိမိတို႔အသက္တစ္ေခ်ာင္းကိုရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံရမည္ဆို ျခင္းကို အထူးသတိျပဳမိဖို႔လိုပါသည္။ သို႔ျဖစ္ရာ ေမလ ၈ ရက္မွ စတင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မည့္ အထူး ခရီးသြား အာမခံလုပ္ငန္းသည္ တရားမွ်တေသာ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းတစ္ခု ဟုတ္မဟုတ္ စဥ္းစားဆင္ျခင္ ၾကည့္ဖို႔လို အပ္မည္ျဖစ္ပါသည္။ စားေရာသူ၏ မိတ္ေဆြအေ၀း ေျပးယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္တစ္ဦးကမူ “ တစ္ ျပား တစ္ခ်ပ္မွမရတာနဲ႔စာလ်င္ပို မေကာင္းဘူးလား”ဟု ဆိုပါသည္။ စာေရးသူက ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ ျဖစ္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္လွ်င္ပိုမေကာင္းဘူးလား။ ဒီစနစ္က ယာဥ္အႏၱရာယ္ပိုျဖစ္ေအာင္သြယ္၀ိုက္တဲ့နည္း နဲ႔ အားေပးရာေရာက္မေနဘူးလားဟု ျပန္လည္ေမးခြန္းထုတ္ခဲ့ရာ စာေရးသူ၏မိတ္ေဆြက တံု႔ျပန္ေျဖၾကား ျခင္း မရွိခဲ့ပါ။

ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ား ျဖစ္ပြားရသည့္ အေၾကာင္းအရင္းအထူးခရီးသြား အာမခံလုပ္ငန္း၀န္ ေဆာင္မႈကို ႏုိင္ငံေတာ္အာမခံလုပ္ငန္း ႀကီးၾကပ္ေရးအဖြဲ႕၏ လမ္းၫႊန္ခ်က္အရေဆာင္ရြက္သည္ဟု သိရပါသည္။ သို႔ျဖစ္ရာႏုိင္ငံေတာ္က အာမခံလုပ္ငန္းႀကီးၾကပ္ ေရးအဖြဲ႕၏ အေတြးအေခၚႏွင့္ အရည္အခ်င္းကို ေမြးခြန္း ထုတ္စရာ ျဖစ္လာပါသည္။ အဖြဲ႕အေနျဖင့္ အာမခံလုပ္ငန္း ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးကို ေဆာင္ရြက္ရန္အခြင့္ အလမ္းရွိပါသည္။ သို႔ေသာ္ မည့္သည့္ အာမခံလုပ္ငန္းကို ဦးစြာဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ ေအာင္ေဆာင္ရြက္သင့္ သည္ ဆိုျခင္းကို လည္း စဥ္းစားသံုးသပ္ႏုိင္စြမ္းရွိဖို႔လိုပါသည္။ ႏုိင္ငံေတာ္အာမခံ လုပ္ငန္းႀကီးၾကပ္ေရး အဖြဲ႕ဟု အမည္ေပးထားရာ ယင္းအဖြဲ႕တြင္ အစိုးရအရာရွိမ်ားပါ၀င္မည္ဟု ထင္ျမင္ယူဆမိပါသည္။ အစိုးရ ၀န္ထမ္းဆိုသည္မွာ ျပည္သူကိုယ္စားလွယ္ျဖစ္သည့္အတြက္ျပည္သူ႔အက်ဳိးစီးပြားကာကြယ္ရန္ တာ၀န္ရွိ သည္။ အာမခံလုပ္ငန္းသည္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းျဖစ္သည္။ အာမခံလုပ္ငန္းမ်ား႐ႈံးျခင္း၊ ျမတ္ျခင္သည္ အစိုးရႏွင့္ မည္သို႔မွ် ပတ္သက္ဆက္စပ္ျခင္းလည္းမရွိ။ အစိုးရသည္ ျပည္သူ႔ကိုယ္စားလွယ္ျဖစ္၍ ျပည္သူ႔ အက်ဳိးစီးပြားကိုသာ ကာကြယ္ရန္တာ၀န္ရွိသည္။ ႏုိင္ငံေတာ္ အာမခံလုပ္ငန္း ႀကီးၾကပ္ေရးအဖြဲ႕အေနျဖင့္ ေငြက်ပ္ ၃၀၀ ႏွင့္ အသက္တစ္ေခ်ာင္းရင္းလ်င္ ေငြက်ပ္ သိန္း ၃၀ ရရွိႏုိင္ေသာ အထူးခရီးသြား အာမခံလုပ္ ငန္းတြင္ မည္သို႔မွ် ပါ၀င္လမ္းညႊန္ရန္မလိုအပ္ဟု ထင္ျမင္ယူဆမိပါသည္။ ႏုိင္ငံေတာ္အာမခံလုပ္ငန္း ႀကီး ၾကပ္ေရး အဖြဲ႔အေနျဖင့္ ျပည္သ႔ူအက်ဳိးစီးပြားကို အမွန္တကယ္ကာကြယ္ ေစာင့္ေရွာက္လိုသည္ဆိုလွ်င္ အျမန္လမ္းတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ားေလ်ာ့နည္းပေပ်ာက္ေအာင္ မည္သို႔မည္ပံု ေဆာင္ရြက္သင့္သည္ ဆိုျခင္းကို သက္ဆိုင္ရာတာ၀န္ရွိ သူမ်ားအားအထူး အေလးထား တိုက္တြန္းျခင္းသာေဆာင္ရြက္သင့္ သည္ဟု ထင္ျမင္ယူဆမိသည္။ အျမန္လမ္းလံုၿခံဳစိတ္ခ်ရသည့္ အေျခအေနေရာက္မွသာ အထူးခရီးသြား အာမခံလုပ္ငန္းကုိေဆာင္ရြက္သင့္သည္။ အျမန္လမ္းလုံၿခဳံသည့္အေျခအေနေရာက္လ်င္ အျမန္လမ္းခရီး သြားအာမခံလုပ္ငန္းမွာ ထင္သေလာက္အက်ိဳးရွိေသာလုပ္ငန္းျဖစ္လာေတာ့မည္မဟုတ္ေသာ္လည္း ျပည္ သူမ်ား၏ အသက္အိုးအိမ္ဆံု႐ႈံးမႈမွာမူေလ်ာ့နည္း က်ဆင္းသြားမည္သာျဖစ္သည္။

ယာဥ္ေမာင္းမ်ားက တရားခံေလာအေ၀းေျပးလမ္းေပၚတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ပြားရသည့္ အဓိက အေၾကာင္းအရင္းမွာ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား၏ ေပါ့ဆမႈေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားသည္ ယာဥ္ကို အဘယ္ေၾကာင့္ အေလးအနက္ထား၍ ထိန္းေက်ာင္းေမာင္းႏွင္မႈ မရွိပါသနည္း။ ယာဥ္ေမာင္းသည္လည္း လူသားတစ္ဦးပင္ျဖစ္ရာ မေတာ္တဆမႈ ျဖစ္ပြားပါက ၎ကိုယ္တိုင္လည္း အသက္ဆံုး႐ႈံးႏိုင္သည္ဆိုျခင္း ကိုပင္ မစဥ္းစားမိေလာက္ေအာင္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား အသိၪာဏ္ပညာ ႏံုနဲ႔ေနၿပီေလာ စသည္ျဖင့္ ယာဥ္ ေမာင္းမ်ားႏွင့္ပတ္သက္၍ေလ့လာစရာ၊ သုေတသနရစရာအမ်ားအျပားရွိေနပါသည္။ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား၏ အေျခအေန၊ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား၏အခက္အခဲမ်ားကို မည္သည့္အဖြဲ႕အစည္းကမွ တာ၀န္ယူေလ့လာ စံုစမ္း ေမးျမန္း၍ကူညီေဆာင္ရြက္ေပးျခင္း မရွိေသးေပ။ စာေရးသူေလ့လာမိသေလာက္ ယာဥ္ေမာင္းအမ်ားစုမွာ နားခ်ိန္လံုေလာက္စြာ ရရွိျခင္းမရွိပါ။ ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္မ်ားက ယာဥ္ေမာင္းမ်ားကိုလံုေလာက္ေသာ နားခ်ိန္ ေပးေသာ္လည္း ေငြေၾကး (ေခါက္ေၾကး)က ယာဥ္ေမာင္းသူတို႔၏ နားခ်ိန္အခ်ဳိ႕ကို ဖဲ႔ယူႏုိင္စြမ္းရွိေနဆဲျဖစ္ပါ သည္။ ယာဥ္ေမာင္းအမ်ားစုမွာ ေအးခ်မ္းစြာအနားယူ၍ယာဥ္ကို ေအးခ်မ္းစြာ ေမာင္းႏွင္လုိၾက သူခ်ည္းသာ ျဖစ္ပါသည္။ သို႔ေသာ္ မိသားစု စား၀တ္ေနေရးက ယာဥ္ေမာင္းမ်ားကို လြတ္လပ္စြာအနားယူႏုိင္ရန္ ခြင့္ျပဳ ႏိုင္ျခင္း မရွိပါ။ ရန္ကုန္-မႏၱေလးခရီးစဥ္တြင္ အေ၀းေျပးယာဥ္ေမာင္းႏွစ္ဦး ထားရွိသင့္သည္ဟု အႀကံျပဳသူ မ်ားရွိသည္။ သုိေသာ္ ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္မ်ားဘက္ကလည္း ယာဥ္ေမာင္းႏွစ္ဦးထားလ်င္ ေငြေၾကးႏွစ္ဆကုန္ က်မည္ကို ႀကိဳတင္တြက္ခ်က္ထားၿပီး ျဖစ္ပါသည္။ သို႔ျဖစ္ရာ ယာဥ္ေမာင္း တစ္ဦးတည္းကို ေငြေၾကးပိုေပး ၍ ေမာင္းႏွင္ေစပါသည္။ ယင္းစနစ္တြင္ ယာဥ္ေမာင္းသူ ပိုမိုပင္ပန္းသည္မွအပယာဥ္ေမာင္း အတြက္ေရာ၊ ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္အတြက္ပါတြက္ေခ်ကိုက္သည့္ စနစ္တစ္ခုျဖစ္ပါသည္။ သို႔ေသာ္ ယင္းစနစ္၏ အက်ဳိးဆက္ အျဖစ္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ားပိုမိုျဖစ္ေပၚလာႏိုင္သည္ ဆုိျခင္းကုိလည္းထည့္သြင္းတြက္ခ်က္ဖုိ႔လုိအပ္ မည္ျဖစ္ပါသည္။

ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးအေနျဖင့္ လံုေလာက္ေသာလစာရလွ်င္ ယာဥ္ကိုစိတ္ေအးခ်မ္းစြာေမာင္းႏွင္ၾကမည္ ျဖစ္သကဲ့သို႔ သတ္မွတ္ထားေသာစည္းမ်ဥ္း စည္းကမ္းမ်ားကိုလည္း အတတ္ႏုိင္ဆံုးလိုက္နာထိန္းသိမ္း ၾကမည္သာ ျဖစ္ပါသည္။လက္ရွိကာလတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ပြားပါက ယာဥ္ေမာင္းမ်ားကိုသာဦးစြာ အျပစ္တင္တတ္ၾကေသာ္လည္း ယာဥ္ေမာင္းမ်ား၏ စား၀တ္ေနေရးအခက္အခဲ မိသားစုအေျခ အေန စသည့္အမႈကိစၥမ်ားကို မည္သသည့္အဖြဲ႕အစည္းကမွ စိတ္၀င္စားေလ့လာမွတ္တမ္းတင္ ျဖည့္ဆည္းေပး ျခင္း မရွိပါ။ ထို႔အတူ ယာဥ္ေမာင္းလုိင္စင္မ်ား အလြယ္တကူထုတ္ေပးေနျခင္း၊ အျမန္လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ တြင္ ယာဥ္ေမာင္းလုိင္စင္စစ္ေဆးမႈမရွိျခင္း၊ အရွိန္ျပင္းစြာေမာင္းႏွင္ေသာယာဥ္မ်ားကို သက္ဆိုင္ရာက မည္သို႔မွ် ဟန္႔တားထိန္းခ်ဳပ္ႏုိင္မႈမရွိျခင္း စသည့္အခ်က္မ်ားကလည္း ယာဥ္မေတာ္တဆ ျဖစ္ရသည့္ အေၾကာင္းအရင္းမ်ားျဖစ္သည္ဆိုျခင္း အထူးသတိျပဳမိဖို႔ လိုပါသည္။

အပ္ခ်က္မ်ားႏွင့္အျမန္မလမ္း ၃၆၆ မိုင္ ၃ ဖာလံု ရွည္လ်ားေသာ ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္-မႏၱေလး အျမန္ လမ္းမႀကီးမွာလိုအပ္ခ်က္မ်ားစြာ ရွိေနေသးေသာလမ္းမႀကီးတစ္ခုျဖစ္သည္ဟု အစိုးရတာ၀န္ရွိသူမ်ားက အႀကိမ္ႀကိမ္အခါအခါ ေျပာဆို၀န္ခံထားၿပီးျဖစ္ပါသည္။ ကြန္ကရစ္လမ္းမႀကီးျဖစ္၍ ကတၱရာထပ္ပိုးခင္း ႏုိင္ရန္ ႀကိဳးစားစီစဥ္ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိေနပါသည္ဟုလည္း အစိုးရတာ၀န္ရွိသူမ်ားက ေျပာဆိုထားၿပီးျဖစ္ သည္။ သို႔ျဖစ္ရာ အဆိုပါလမ္းပိုင္းတြင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈ ျဖစ္ပြားရသည့္ အဓိကအေၾကာင္းအရင္းမ်ား မွာ ယာဥ္ေမာင္းမ်ား ေပါ့ဆမႈေၾကာင့္သာျဖစ္သည္ ဆိုျခင္းကိုသတိျပဳမိဖို႔ လိုပါသည္။ သို႔ေသာ္ ယာဥ္ ေမာင္းမ်ား ယာဥ္ကိုေပါ့ဆစြာေမာင္းႏွင္ရသည့္အေၾကာင္း အရင္းကိုလည္း (အထက္တြင္ ေရးသားေဖာ္ ျပသကဲ့သို႔) စနစ္တက် ေလ့လာႏုိင္စြမ္းရွိဖို႔လိုပါသည္။

ထို႔အတူ ႏုိင္ငံေတာ္အာမခံလုပ္ငန္း ႀကီးၾကပ္ေရးအဖြဲ႕အေနျဖင့္လည္း ျပည္သူ တို႔ အေၾကာက္တရားျဖင့္ ေပးေခ်ရသည့္ အာမခံေၾကးေငြျဖင့္ အာမခံလုပ္ငန္းမ်ား ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေအာင္ လမ္းၫႊန္ေပးရန္ မသင့္ဟု ထင္ျမင္ယူဆမိပါသည္။ အာမခံ လုပ္ငန္းသည္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းျဖစ္သည့္ အတြက္စီးပြားေရးအရေရ ရွည္တည္တံ့ႏုိင္ ေအာင္ နည္းလမ္းေပါင္းစံုျဖင့္ ႀကိဳးစားေဆာင္ရြက္ရသည္မွာ သဘာ၀က်ေသာ ကိစၥတစ္ခု ျဖစ္ပါသည္။ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းျဖစ္၍ စီးပြားရွာျခင္းကို အျပစ္မဆိုသာေသာ္လည္း လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ အထူးခရီး သြားအာမခံလုပ္ငန္းဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ေရး ထက္ အျမန္လမ္းလံုၿခံဳစိတ္ခ်ေရး လုပ္ငန္းစဥ္မ်ားတြင္ အုတ္တစ္ခ်ပ္သဲတစ္ပြင့္အျဖစ္ ပူးေပါင္းပါ၀င္ေဆာင္ရြက္ျခင္းကုိသာ ဦးစားေပးေဆာင္ရြက္သင့္ပါေၾကာင္း ေရးသားလုိက္ရပါသည္။

ဘုဏ္းသိုက္ႏွင့္ ခ်မ္းခ်မ္းတို႔၏ ကေလးအမည္ေပးကင္ပြန္းတပ္


ဘုဏ္းသိုက္ႏွင့္ ခ်မ္းခ်မ္းတို႔၏ ဘုရားအေနကဇာတင္၊ အိမ္သစ္တက္မဂၤလာႏွင့္ ကေလးအမည္ေပးကင္ပြန္းတပ္
 May 14, 2014

ဘုဏ္းသိုက္ႏွင့္ ခ်မ္းခ်မ္းတို႔၏ေနအိမ္မွာ ဘုရားအေနကဇာတင္ႏွင့္ အိမ္သစ္တက္မဂၤလာျပဳလုပ္ျပီး သမီးေလးမျမမိုးဂဂၤါ၏ အမည္ေပး ကင္ပြန္းတပ္ကို (၁၃.၅.၂၀၁၄)နံနက္ ၉ နာရီမွ ၁၁ နာရီထိ ေနအိမ္
အမွတ္ ၁၄၄ သိမ္ကုန္းေက်ာင္းလမ္း (၁၈) ကုန္းထိပ္ဘုရားကုန္းရပ္ကြက္၊ သံလ်င္ျမိဳ႕တြင္ ျပဳလုပ္ခဲ႔သည္။

သိမ့္သိမ့္၊
ဓာတ္ပံု-အိသြဲ႔ (တန္႔ယန္း)
popular journal

ေရႊေမာ္ေဓာေစတီရင္ျပင္ေတာ္အထိ ပဲခူးတိုင္းအစိုးရအဖဲြ႕ ကားေမာင္းတက္၍ ေ၀ဖန္ခံရ



ပဲခူးၿမိဳ႕ ေရႊေမာ္ေဓာေစတီရင္ျပင္ေတာ္အေပၚတြင္ ခင္းထားေသာ ေကာ္ေဇာနီေပၚမွ တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕ကားတစ္စီးေမာင္းႏွင္လာသည္ကို ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု – ကိုရွိဳင္း(ပဲခူး))

ကဆုန္လျပည့္နံနက္က ေညာင္ေရသြန္းပဲြက်င္းပရာ ပဲခူး ၿမိဳ႕ ေရႊေမာ္ေဓာေစတီ ရင္ျပင္ ေတာ္ေပၚအထိ ေကာ္ေဇာနီလမ္း တစ္ေလွ်ာက္ ကားေမာင္းတက္ ခဲ့သည့္ ပဲခူူးတိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရ အဖဲြ႕၏ သတင္းဓာတ္ပံုမ်ား အင္ တာနက္စာမ်က္ႏွာမ်ားေပၚတြင္ တက္လာသျဖင့္ ေ၀ဖန္မႈမ်ားစြာ ထြက္ေပၚလာခဲ့သည္။

‘‘ဘုရားေပၚမွာ ဘယ္သူမွ ဖိနပ္မစီးဘူး။ ဘုန္းႀကီးေရာ၊ လူ ေရာ၊ ဘယ္သူမွ စီးခြင့္မရွိပါဘူး။ လူေတြက ကားနဲ႔လာရင္ တက္လို႔ ရတယ္ဆိုတာ မသိၾကလို႔ပါ။ ရင္ျပင္ေတာ္ကို ကားနဲ႔လာဖို႔ လမ္းလုပ္ထားတာ အခုမွမဟုတ္ဘူး။ လူေတြက မသိၾကလို႔ပါ။ လူတိုင္းက ၿမိဳ႕ထဲဘက္ကပဲ တက္ၾကတာေလ’’ ဟု ပဲခူးခ႐ိုင္ရဲတပ္ဖဲြ႕မွဴး၊ ဒုတိယရဲမွဴးႀကီး တင္ႏြယ္ထြန္းက ေျပာသည္။

ေရႊေမာ္ေဓာေစတီရင္ျပင္ ေျမာက္ဘက္မုခ္တြင္ သက္ႀကီး ရြယ္အိုမ်ား အလြယ္တကူ တက္ ေရာက္ဖူးေျမာ္ႏိုင္ရန္ ကုန္းေစာင္းေလးသဖြယ္ လုပ္ထားေသာ္လည္း ထိုင္းႏိုင္ငံမွ သာသနာျပဳအဖဲြ႕ ေရာက္စဥ္ကပင္ ကားျဖင့္ တက္ေရာက္ျခင္း မရွိခဲ့ေၾကာင္း ပဲခူးၿမိဳ႕ေဒသခံ အမ်ဳိးသားတစ္ဦးက ေျပာသည္။

ေမလ ၁၃ ရက္ နံနက္ ၇ နာရီ မိနစ္ ၃၀ မွ နံနက္ ၉ နာရီအထိ ေညာင္ေရသြန္းပဲြေတာ္က်င္းပခဲ့ ရာ ပဲခူးတိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအ ဖဲြ႕ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးဉာဏ္၀င္း၊ တိုင္း လႊတ္ေတာ္ဥကၠ႒၊ တိုင္းတရားသူ ႀကီးခ်ဳပ္ႏွင့္ အစိုးရအဖဲြ႕၀င္ ၀န္ ႀကီးမ်ားသည္ အနက္ေရာင္ကား ေျခာက္စီးျဖင့္ ရင္ျပင္ေတာ္သို႔ လက္ယာရစ္တစ္ပတ္ ပတ္ခဲ့ၾက ေၾကာင္း ေဒသခံအမ်ဳိးသားႀကီး တစ္ဦးက ေျပာသည္။

‘‘ကားေတြက ေျမာက္ဘက္ မုခ္ကတက္ၿပီး မုခ္ဦးထိပ္နားက ေက်ာက္ပန္းေတာင္းဓမၼာ႐ံုနား မွာပဲ ရပ္ထားတာပါ။ ၿပီးမွ ၀န္ ႀကီးခ်ဳပ္နဲ႔ အဖဲြ႕ေတြက လမ္းဆင္း ေလွ်ာက္ၿပီး ေတာင္ဘက္က အဂၤါေထာင့္မွာရွိတဲ့ ျမင္းက်ား ဓမၼာ႐ံုမွာ ေညာင္ေရသြန္းပဲြအ ခမ္းအနားလုပ္တာပါ။ အဲဒီအထိပဲ ေကာ္ေဇာနီခင္းထားတာပါ’’ ဟု ေရႊေမာ္ေဓာေစတီ ေဂါပက႐ံုးအဖဲြ႕မွဴး ဦးေက်ာ္ေအးက ေျပာသည္။

သန္းေဌး၊ ေအာင္သစ္လြင္
7Day Daily 

ဖြဲ႔စည္းပုံအေျခခံဥပေဒ ျပင္ဖို႔မလိုဘူးလို႔ ဧရာ၀တီတိုင္း၀န္ၾကီးခ်ဳပ္ေျပာ

ဒီေန႕ကာတြန္း

အဖြဲ႔ခ်ဳပ္ႏွင့္ပြင့္လင္းတို႔ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေသာ လူထုေဟာေျပာပြဲ

r
National League for Democracy

၂၀၀၈ခုႏွစ္ ဖြဲ႔စည္းပံုအေျခခံဥပေဒ ပုဒ္မ(၄၃၆) ျပင္ဆင္ေရးႏွင့္ လူထုဆႏၵ
လက္မွတ္ရယူျခင္းမ်ားေဆာင္ရြက္ရန္အတြက္ အမ်ိဳးသားဒီမုိကေရစီအဖြဲ႔ခ်ဳပ္ႏွင့္
 ၈၈မ်ုိဳးဆက္ၿငိ္မ္းခ်မ္းေရးႏွင့္ပြင့္လင္းလူ႔အဖြဲ႔အစည္းတို႔ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေသာ
လူထုေဟာေျပာပြဲမ်ားကို ေအာက္ပါအစီအစဥ္အတို္င္း က်င္းပသြားမည္ျဖစ္ပါသည္။

၁။ ၁၇၊ ၅၊ ၂၀၁၄ ရက္ေန႔ နံနက္ ၈:၃၀ နာရီ
ဗိုလ္စိန္မွန္ကြင္း၊ဗဟန္းၿမိဳ႕နယ္၊ရန္ကုန္ၿမိဳ႕။

၂။ ၁၈၊ ၅၊ ၂၀၁၄ ရက္ေန႔ နံနက္ ၁၀:၀၀ နာရီ
ေအာင္ပင္လယ္ကြင္း၊ မႏၱေလးၿမိဳ႕။

ဘာသာေရးအေၾကာင္းျပ၍ မဲဆြယ္ပါက အေရးယူမည္



 May 14, 2014
ရန္မ်ိဳးႏိုင္
ရန္ကုန္
7daydaily

လာမည့္ေရြးေကာက္ပြဲမ်ားတြင္ ဘာသာေရးအေၾကာင္းျပ၍ မဲဆြယ္စည္း႐ံုးေရး လုပ္ေဆာင္ပါက ဥပေဒအတိုင္း ထိေရာက္စြာ အေရးယူမႈမ်ား ျပဳ လုပ္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျပည္ေထာင္စု ေရြးေကာက္ပဲြေကာ္မရွင္မွ သတင္းရရိွသည္။

ဘာသာေရးတစ္ခုကုိ အေၾကာင္းျပဳၿပီး ယင္းဘာသာတရားအက်ိဳးအတြက္ ဦးစားေပး လုပ္ကုိင္မည့္သူမ်ားကုိသာ မဲ ေပးရန္ အျခားေသာသူမ်ားကုိ မဲ မေပးရန္ ဘာသာေရးကုိ အလြဲသံုးစားျပဳသူမ်ား ရိွလာႏုိင္သည့္ အတြက္ ယင္းသုိ႔ မလုပ္ေဆာင္ရန္ ျပ႒ာန္းထားျခင္းျဖစ္သည္ဟု ျပည္ေထာင္စု ေရြးေကာက္ပြဲေကာ္မရွင္ ေရြးေကာက္ပဲြဌာန ၫႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးေသာင္းလိႈင္ကေျပာသည္။

မဲဆြယ္စည္း႐ံုးရာတြင္ ဘာသာေရးကုိ အေၾကာင္းျပဳကာ စည္း႐ံုးမႈမ်ား ျပဳလုပ္ေၾကာင္း သက္ေသအေထာက္အထားခုိင္လုံစြာျဖင့္ တုိင္ၾကားလာမႈရိွပါက စံုစမ္းစစ္ေဆးၿပီး အေရးယူမႈမ်ား ျပဳလုပ္သြားမည္ဟုလည္း ၎က ဆိုသည္။

လူမ်ိဳးေရး(သုိ႔) ဘာသာေရး (သုိ႔) လူတစ္ဦးခ်င္း(သုိ႔) လူအမ်ားစုႏွင့္ ပတ္သက္၍ ပဋိပကၡ ျဖစ္ေပၚေစႏိုင္သည့္၊ သိကၡာႏွင့္ ကုိယ္က်င့္တရားကုိ ထိခိုက္ေစႏိုင္သည့္ ေရးသားမႈ၊ ေဟာေျပာမႈ(သုိ႔) စည္း႐ံုးမႈျပဳလုပ္ျခင္း၊ ဘာသာေရးကုိ ႏိုင္ငံေရးတြင္ အလြဲသံုးစားလုပ္ျခင္းတုိ႔ုကို ျပဳလုပ္ပါက ႏိုင္ငံေရးပါတီ မွတ္ပံုတင္ျခင္းမွ ပယ္ဖ်က္မည္ျဖစ္သည္ဟု ႏိုင္ငံေရးပါတီမ်ား မွတ္ပံုတင္ျခင္း နည္းဥပေဒတြင္ ပါရိွသည္။

ထုိ႔အျပင္ ျပည္ေထာင္စု ေရြးေကာက္ပဲြေကာ္မရွင္မွွ ထုတ္ျပန္ထားေသာ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေလာင္းမ်ား စုေ၀းေဟာ ေျပာခြင့္ႏွင့္ မဲဆြယ္စည္း႐ံုးခြင့္ဆုိင္ရာ ျပ႒ာန္းခ်က္တြင္လည္း ဘာသာေရးကုိ ႏုိင္ငံေရးတြင္ အလြဲသံုးစားျပဳလုပ္ျခင္းကုိ မလုပ္ေဆာင္ရန္ ေဖာ္ျပထားသည္။

‘‘ဘာသာေရးကုိ ႏုိင္ငံေရး အရ အလဲြသံုးစားမလုပ္ရဘူးဆိုတာက ေတာ္ေတာ္ေလး အေရးႀကီးတယ္။ အဖဲြ႕အစည္းတခ်ိဳ႕လုပ္ေနတာေတြလည္း ေတြ႕ရတယ္။ လိုရင္လိုသလို မလုိရင္ မလိုသလုိ လုပ္လို႔မရဘူး။ ဥပေဒအတိုင္းဆို လုပ္တဲ့သူအားလံုးကို အေရးယူရမယ္’’ ဟု ရခုိင္အမ်ိဳးသားပါတီ ဗဟုိအလုပ္အမႈေဆာင္တစ္ဦးျဖစ္သူ ဦးမ်ိဳးေက်ာ္ကဆုိသည္။

လက္ရိွအခ်ိန္တြင္ အခ်ိဳ႕ ေသာ ေနရာမ်ား၌ အမ်ိဳးဘာသာသာသနာႏွင့္ ဘာသာေရးကုိ အေၾကာင္းျပဳၿပီး အတုိက္အခံ ႏိုင္ငံေရးေခါင္းေဆာင္ ဦးေဆာင္ေသာ ပါတီအား မဲမေပးရန္ ေဟာေျပာမႈမ်ားရိွလာသည္ဟု ေရႊျပည္သာၿမိဳ႕နယ္တြင္ေနထုိင္သူ ကုိမင္းသူကေျပာသည္။

ၿပီးခဲ့သည့္ ၂၀၁၀ ေရြး ေကာက္ပဲြႏွင့္ ၂၀၁၂ ၾကားျဖတ္ေရြးေကာက္ပြဲမ်ားတြင္လည္း ဘာသာေရးကုိ ႏိုင္ငံေရးအရ အလြဲသံုးစား မလုပ္ရန္ ျပည္ေထာင္စု ေရြးေကာက္ပြဲေကာ္မရွင္က ထုတ္ျပန္ထားခဲ့သည္။

လက္ေတြ႕က်က် ေျဖရွင္းပါ



The Voice Weekly

အသစ္ေဖာက္လုပ္ထားသည့္ ကြန္ကရစ္ အျမန္လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈမ်ား မၾကာခဏ ဆိုသလို ၾကားသိေနရသည္။ အဆိုပါ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈမ်ား အားလုံးကို ျပန္ၾကားေရး ဝန္ႀကီးဌာနက ကြပ္ကြဲစီမံေနသည့္ အစိုးရအာေဘာ္ သတင္းမီဒီယာ အားလုံးတြင္ လမ္းေၾကာင့္ မဟုတ္ဘဲ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ႀကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းခ်က္ကသာ အဓိက ျဖစ္ေၾကာင္း အစဥ္တစိုက္ ေျပာဆိုေရးသားထားသည္။

ကမ႓ာေပၚရွိ ႏုိင္ငံအားလုံးနီးပါးတြင္ အေဝးေျပးလမ္းမမ်ားကို ႏုိင္လြန္ ကတၱရာကိုသာ အသုံးျပဳၾကေသာ္လည္း ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္မူ ကြန္ကရစ္လမ္းကိုသာ အသုံးျပဳျခင္းမွာလည္း မ်ားစြာထူးျခားလွသည္။ ထိုသို႔ ကြန္ကရစ္လမ္း အသုံးျပဳရျခင္းကို ျပည္ပမွ ကတၱရာဝယ္ယူမႈ ေလွ်ာ့ခ်ႏုိင္ၿပီး ႏုိင္ငံျခားေငြ သက္သာေစရန္ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန (ဝါ) အစိုးရက အေၾကာင္းျပခဲ့သည္။

စင္စစ္အားျဖင့္ ႏုိင္ငံတကာမွ ပညာရွင္မ်ားသည္ အေဝးေျပးလမ္းမ်ား ေဖာက္လုပ္မည့္ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ေဒသမ်ား၏ တစ္ႏွစ္လုံး ပ်မ္းမွ်အပူခ်ိန္၊ မိုးရြာသြန္းမႈ၊ ေအာက္ခံ ေျမအမ်ဳိးအစား၊ အမ်ားစု အသုံးျပဳသည့္ တာယာအမ်ဳိးအစား၊ အရွိန္ျမႇင့္ေမာင္းသည့္ အခ်ိန္တြင္ လမ္းႏွင့္ တာယာ ပြတ္တိုက္မႈေၾကာင့္ ထြက္ေပၚလာႏုိင္သည့္ အပူခ်ိန္၊ လမ္းအပူခ်ိန္၊ တာယာ၏အပူခ်ိန္၊ ထိုအပူအခ်ိန္ကို မူတည္ကာ တာယာႏွင့္ လမ္းအၾကား စြဲကပ္ႏုိင္စြမ္း၊ အေကြ႕ေနရာမ်ားတြင္ ႀကဳံေတြ႕ရမည့္ ဗဟိုခြာအားခ်ိန္ဆမႈ စသျဖင့္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ စနစ္တက် သုေတသန ျပဳထားေသာ အခ်က္မ်ားအေပၚ မူတည္ကာ ေဘးထြက္ဆိုးက်ဳိး အနည္းဆုံး ႏုိင္လြန္ကတၱရာကို အမ်ားဆုံး အသုံးျပဳေနၾကျခင္း ျဖစ္သည္။

ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္ အဆုိပါ အေဝးေျပး လမ္းမႀကီး အပါအဝင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္အတြင္းရွိ လမ္းမႀကီး အခ်ဳိ႕ကိုလည္း ကြန္ကရစ္ျဖင့္ အစားထိုးလာျခင္းမွာ ႏုိင္ငံျခားေငြ သက္သာရန္ဆုိေသာ အစိုးရ၏ အေၾကာင္းျပခ်က္မွာ မလုံေလာက္ေပ။ ကြန္ကရစ္လမ္း ခင္းရာတြင္ အသုံးျပဳရသည့္ ဘိလပ္ေျမ စက္႐ုံမ်ား၊ သဲႏွင့္ ေက်ာက္ကန္ထ႐ိုက္ လုပ္ပိုင္ခြင့္ရေနသူ မ်ားကိုလည္း ဆန္းစစ္ၾကည့္ရန္ လိုေပမည္။ ထို႔အျပင္ ႏုိင္ငံျခားေငြ သက္သာရန္ဆိုေသာ အေၾကာင္းျပခ်က္ကိုလည္း ႏုိင္လြန္ကတၱရာ မျဖစ္မေန အသုံးျပဳရမည့္ လမ္းမ်ားကို ကြန္ကရစ္ အစားထုိးကာ သက္သာသြားေသာ ႏုိင္ငံျခားေငြႏွင့္ တန္ဖိုးခ်င္းယွဥ္၍ မရသည့္ လူ႔အသက္ေပါင္း မ်ားစြာျဖင့္ ခ်ိန္ထိုး ၾကည့္သင့္လွသည္။

ကြန္ကရစ္၏ သဘာဝမွာ အပူကိုတြန္းကန္သည့္ သေဘာရွိၿပီး တာယာႏွင့္ ပြတ္တိုက္ပါက အပူခ်ိန္ကို ပိုျမင့္မားကာ တာယာကို ဒုကၡေပးတတ္သည္။ အခန္႔မသင့္ပါက ကြဲထြက္သြားတတ္သည္။ ႏုိင္လြန္ကတၱရာတြင္ တစ္ႏွစ္ခန္႔ သုံး၍ရေသာ တာယာတစ္စုံကို ကြန္ကရစ္လမ္းတြင္ ေမာင္းပါက သုံးလေက်ာ္ေက်ာ္ခန္႔သာ အသုံးခံေပသည္။ ဆိုလိုသည္မွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား၏ တစ္ႏွစ္စာတာယာဖိုး ကုန္က်စရိတ္၊ တာယာကြဲထြက္ကာ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္ႏုိင္သည့္ အႏၲရာယ္တို႔ႏွင့္ ခ်ိန္ထိုးၾကည့္လွ်င္ပင္ ကြန္ကရစ္လမ္းမ်ား၏ အပိုကုန္က်စရိတ္ႏွင့္ အႏၲရာယ္ရွိမႈ အတုိင္းတာကို အလြယ္တကူ သိရွိႏုိင္သည္။

လက္ရွိ ျဖစ္ေပၚေနေသာ အေဝးေျပးလမ္း ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈ ျပႆနာမ်ားကို သက္ဆိုင္ရာ တာဝန္ရွိသူမ်ား အေနႏွင့္ မလြတ္မကြၽတ္ေသာ နာနာဘာဝမ်ားအတြက္ သဲပုံေစတီတည္ျခင္းႏွင့္ အစာေရစာ ေကြၽးျခင္းမ်ား လုပ္ေဆာင္ေနသည္ထက္ မ်က္ေမွာက္ပကတိ အေျခအေနမ်ား ယထာဘူ တက်က်၊ နည္းလမ္းမွန္မွန္၊ က်ဳိးေၾကာင္းဆက္စပ္မႈရွိရွိ ဆန္းစစ္ ေဝဖန္သုံးသပ္ကာ ကြန္ကရစ္လမ္းေပၚတြင္ ထပ္ပိုးႏုိင္လြန္ကတၱရာ ခင္းျခင္းကဲ့သို႔ လက္ေတြ႕က်သည့္ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲျခင္းမ်ဳိးကိုသာ အလ်င္အျမန္ ေဆာင္ရြက္သင့္ေၾကာင္း ေထာက္ျပလိုရင္း ျဖစ္သည္။

အယ္ဒီတာ (၁၃-၅-၂၀၁၄)

အကြၽတ္အလြတ္ပြဲ



အျမန္လမ္းေပၚတြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈမ်ား မၾကာခဏ ျဖစ္ပြားမႈေၾကာင့္ အကြၽတ္အလြတ္ပြဲ က်င္းပအၿပီး တစ္ရက္ခန္႔ အၾကာတြင္ ေမလ ၁၂ ရက္ေန႔ ည ၆ နာရီက ေနျပည္ေတာ္မွ ရန္ကုန္သို႔ ထြက္ခြာသြားေသာ ရာဇာမင္း ယာဥ္လိုင္းမွ ခရီးသည္တင္ အေဝးေျပး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တစ္စီးသည္ အျမန္လမ္း မိုင္တိုင္ ၁၉၇ မိုင္တြင္ တိမ္းေမွာက္ခဲ့ၿပီး ခရီးသည္ ၁၄ ဦး ေသဆုံးကာ ၃၀ ေက်ာ္ ဒဏ္ရာရရွိခဲ့ေၾကာင္း အျမန္လမ္းေပၚရွိ ပန္းတင္ရဲစခန္းႏွင့္ အျမန္လမ္း ထိန္းသိမ္းေရး အင္ဂ်င္နီယာ႐ုံးတို႔ထံမွ စုံစမ္းသိရွိရသည္။
ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္း မိုင္တိုင္အမွတ္ ၁၉၇ တြင္ ရာဇာမင္းခရီးသည္တင္ တိမ္းေမွာက္ခဲ့ရာမွ ေသဆုံးခဲ့သူ ၁၄ ဦးကို အသက္အာမခံေၾကး တစ္ဦးလွ်င္ ေငြက်ပ္ ၄၅ သိန္းျဖင့္ ရက္ပိုင္းအတြင္း ထုတ္ေပးသြားရန္ စီစဥ္လ်က္ ရွိေၾကာင္း အေဝးေျပး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထိန္းသိမ္းေရး၊ ေနျပည္ေတာ္႐ုံးထံမွ သိရွိရသည္။
The Voice Weekly

အကြၽတ္အလြတ္ပြဲ လုပ္မွာလား၊လမ္းကိုျပင္မလား၊စည္းကမ္းတက်ေမာင္းတတ္ေအာင္သင္မလား။
ကေနဒါကလမ္းေတြေကာင္းခ်က္က၁၅၀ေလာက္ေမာင္းၾကည့္တာေတာင္ကားတုန္မသြားဖူး၊
ရဲမရွိေလာက္တဲ့ေနရာသိခ်င္လို႕တသက္မွာတခါစမ္းၾကည့္တာ၊ဒါေပမယ့္ဟိုင္းေ၀းေပၚေမာင္းတဲ့
ဘတ္စ္ကားေမာင္းသမားေတြကကီလိုတရာအတိရေအာင္ေမာင္းတယ္၊နာရီနဲ႕ေပးတယ္၊ဘယ္
ေလာက္ေမာင္းျပီးရင္ဘယ္ေလာက္နားရတယ္ဆိုတာအတိအက်ရွိတယ္၊နားခ်ိန္အတြက္ပါ
ပိုက္ပိုက္ရတာေပါ့၊ထူးျခားတာကအသက္ၾကီးၾကီးမိန္းမၾကီးေတြပါေမာင္းတာေတြ႕ရတာပဲ၊
ကိုယ္ကေတာ့စိုးရိမ္တာပါ၊သူမကေတာ့ေမာင္းတာေျဖာင့္ေနေရာပဲ၊

အျမန္လမ္းက၁၀၀သတ္မွတ္ရင္ တစီးထဲေမာင္းခ်ိန္မွာ၁၀၀ေအာက္မေလ်ာ့သင့္ဖူး
ေနာက္ကားအတြက္မေကာင္းဖုူး၊၁၁၀ထက္လဲမပိုသင့္ဖူး၊ပိုရင္ေနာက္ကရဲကားပါ
လာေရာ၊ေဒၚလာ၄၀၀+ျပစ္ဒါဏ္၃မွတ္+လစဥ္အာမခံေၾကးခုန္တက္........

အသက္အာမခံေၾကး တစ္ဦးလွ်င္ ေငြက်ပ္ ၄၅ သိန္းဆိုေတာ့ေဒၚလာ၅၀၀၀ေလာက္ပဲရွိတယ္
ယာဥ္လိုင္းေတြဒီထက္ပိုျပီးအာမခံေၾကးသြင္းသင့္တယ္၊
ကေနဒါမွာရိုးရိုးအိမ္သံုးယာဥ္ေမာင္းအသစ္အာမခံေၾကးကားေပၚမူတည္ျပီးတလကို
၂၅၀ကေန၅၀၀အထိအာမခံေၾကးေပးရတယ္၊၁၅နွစ္ေလာက္အျပစ္မရွိပဲေမာင္းသူေတြက်ေတာ့
၁၀၀ေလာက္ပဲေပးရတယ္၊နယ္ျမိဳ႕ေလးေတြကေတာ့၅၀ေလာက္ပဲေပးရပါတယ္၊
ကိုယ္တိုက္လို႕တဖက္လူေသရင္အာမခံကုမၼဏီကေဒၚလာသိန္းနဲ႕သန္းနဲ႕ခ်ီေလ်ာ္ရတယ္၊
ကိုယ္လဲအမႈဆိုင္ရ၊အာမခံေၾကးကမေပးနိုင္ေလာက္ေအာင္တက္လို႔ ေမာင္းခြင့္ပါဆံုးေရာပဲ
မ်ဥ္းက်ားကကူးတဲ့ျမန္မာကေလးကိုအငွားကားကတိုက္လို႕ေျခသလံုးရိုးက်ိဳးတာေဒၚလာ
၂သိန္းေက်ာ္အေလ်ာ္ရတယ္၊
လူအသက္တေခ်ာင္းျမန္မာျပည္မွာေဒၚလာ၅၀၀၀သတ္မွတ္တာေတာ့နည္းလြန္းတယ္ထင္ပါတယ္